Forum de L'Automobile Sportive

Ok, donc pas pour les JCW ni Cooper S en fait ...

lorsque le couple toléré passera à 350 Nm

Dernière étape : la GP







j'ai hésité avec le Jacky Show pour poster ça

Ouais mon non là ça va pas être possible
Vous noterez le panneau à l'entrée du parking : achtung ! avec un homme barré, donc ça doit vouloir dire que les voitures garées sur ce parking sont destinées à une clientèle féminine. Tout s'explique, le bon goût a quitté le monde automobile quand maman a eu le choix de la monture du foyer

+ de 300 ch pour les JCW:
http://www.automobile-sportive.com/news ... h-20190515

Le break et le suv seulement ? Vivement les 500X et 500L abarth pour concurrencer ça

Surement seulement sur les 4 roues motrices en fait.

maintenant on connait le moteur de la future M135i

450 Nm dans un 2.0L c'est quand même dingue

On est loin de l'esprit Mini malgré tout

Web a écrit : ↑

jeu. 16 mai 2019 09:29

450 Nm dans un 2.0L c'est quand même dingue

ça devient la norme vu les 420 du 1.8 renault.

Web a écrit : ↑

jeu. 16 mai 2019 09:29

450 Nm dans un 2.0L c'est quand même dingue

La base de toute reprog stage 1

J'adore l'idée.

Après les JCW 231 sortaient déjà facilement 300cv avec une reprog

https://www.automobile-sportive.com/new ... i-20191120

attention: 0-60mph, pas 0 à 100 km/h.
les filous de BMW.

Je sais pas le caractère du moteur mais 306 cv dans cette "puce" ça doit être quelque chose.

le TwinPower est ultra linéaire, ça pousse pareil de 1000 à 7000.
450 Nm dans une Mini en effet ça doit secouer

Sacré jouet
C'est un différentiel géré électroniquement ?
Le prix est pas si déconnant rapporté aux perfs.

L'essai de la GP par Mathieu Sentis :
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 50393.html

Mince j'avais pas vu que c'était la BVA8 dessus ! Mais quelle idée de merde
Franchement cette boite c'est un tue-l'amour avec ses passages de vitesse tout mous... (Idem sur la Supra, même si c'est pas la même BVA8...).

Du coup ça m'emballe pas plus que ça, surtout que la boite n'a pas l'air super bien gérée et le caractère moteur plutôt nul.
Une boule de nerfs mais une sensation d'un travail inachevé vu certains choix pourtant bienvenus.

C’est une ZF?

c'est l'Aisin comme chez PSA.

Ah oui ? Ils parlent de boite Getrag dans l'article

J'aime bien la boite Aisin EAT6 / 8 chez PSA

Faudrait voir les chronos mais l’essai ne fait pas spécialement rêver...

Jbay a écrit : ↑

dim. 28 juin 2020 22:38

Ah oui ? Ils parlent de boite Getrag dans l'article

J'aime bien la boite Aisin EAT6 / 8 chez PSA

soit c’est une 8 et c’est Aisin soit c’est une 7 et c’est Getrag (mais limitée en couple).
c’est confirmé que c’est une 8, normal avec 450 Nm.

ZF en transversal est une 9 rapports.

Ba c'est cool, j'aime bien l'Aisin, en plus elle est prévu pour accueillir un torsen.

Elle a un Torsen la Mini GP.

Mais franchement c’est mou cette boite sur une sportive...
Je pense qu’ils ont juste pas de boite manuelle adaptée à la situation dans tous les cas, d’où le choix de la BVA. Mais est-ce que 450Nm c’était nécessaire sur une Mini ? Surtout si le caractère ne suit même pas ?