Forum de L'Automobile Sportive

Outre son concept Provo et sa nouvelle compacte sportive Pro Cee’d GT, Kia a profité du salon de Genève 2013 pour dévoiler les prochaines évolutions de sa gamme de moteurs essence. Sans surprise, la marque coréenne pratique le downsizing avec en tête d’affiche son nouveau bloc Kappa 1.0 T-GDI trois cylindres. Suralimenté par un turbocompresseur, il sera proposé en version 100 et 120 chevaux, concurrençant directement par exemple le 3 cylindres EcoBoost de Ford, proposé dans des puissances similaires.

Le vieillissant bloc 1.6 GDI qu’on trouve sur presque toute la gamme sera de son côté bientôt remplacé par un bloc 4 cylindres dont la cylindré a été réduite à 1.2 litre. Les différents niveaux de puissance qui seront proposés n’ont pas encore été dévoilés. Les modèles plus sportifs et plus haut de gamme profiteront quant à eux de deux autres nouveaux moteurs : le 1.6 T-GDI de 204 chevaux qui sert de base à la motorisation hybride du provo et son équivalent en 2.0 litres qui monte jusqu’à 245 chevaux.

Les recettes appliquées sur chaque moteur sont très classiques pour ce genre de travail avec par exemple un double calage variable d’admission et d’échappement, une injection directe jusqu’à 200 bars, une suralimentation parfois « twin-scroll », une amélioration de la circulation d’huile, etc.

Toujours en cours de développement en Corée, ces nouveaux moteurs essence Kia sont prévus pour de futurs modèles, sans précision de dates de lancement pour le moment.


http://www.cnetfrance.fr/cartech/downsi ... 788012.htm

Si ça peut en inspirer certains !!

http://www.autodeclics.com/kia/dossier/ ... nheur.html

Hyundai va présenter sa nouvelle i20.





Enfin un design sympa ??

...


Bah...





... pas vraiment !!

Ils sont vraiment fâchés avec les proportions décidément...

A la place du designer, je prendrais la fuite....

Il y avait pourtant moyen d'avoir des proportions nettement plus dynamiques avec ce dessin, dans le style de la 208 par exemple, mais non, là on est toujours sur un format boite à chaussures...

même leur logo est bancal alors comment veux-tu...

bancal, comme la face avant effectivement !

D'ailleurs il a la même tronche que le restylage de l'actuelle, déjà ratée...

éligible au musée des horreurs

Kia fait du bien meilleur boulot.

C'est vraiment une autre culture et ils ont un peu de mal à s'adapter au marché européen.

Ce sont pourtant des marques "jumelles", utilisent les mêmes plateformes/moteurs etc... je suis toujours aussi étonné de voir une marque aller autant de l'avant et l'autre stagner à ce point là.

Raaur a écrit :C'est vraiment une autre culture

mais on se demande laquelle, à part cultiver les étrons
on dirait des machins générés automatiquement par un logiciel de création aléatoire à partir de 4 ou 5 modèles existants

C'est vrai.

Mais non, je suis pas d'accord, un logiciel n'a pas de goût, il ne peut donc pas faire de beau, mais il ne peut pas non plus faire du moche !!!

En fait c'est ça qu'ils doivent utiliser chez VAG !

de façon aléatoire, le hasard pourrait générer du beau même à partir de moche. Comme dans la nature
Enfin je pense.

C'est vrai que vu comme ça, Hyundai a vraiment une philosophie à part !

Hundai c'est un peu le Nissan Coréen en faite. Exactement le meme style lourdeau banal... A vomir !

scatman a écrit :Hundai c'est un peu le Nissan Coréen en faite. Exactement le meme style lourdeau banal... A vomir !

Sauf que Hyundaï France a 10 ans de retard sur Nissan : aucune sportive au catalogue.. ah si, le véloster 187cv avec un "châssis" Hyundaï proposé a 27€

Aucun model plaisir du genre beau coupé, GT, roadster, véhicule fun (comme le Cube) aucune hybride ou électrique au catalogue et surtout marché très porteur :

Pas de "gamme sport" (Nismo, Renault Sport, Cupra, S/RS) donc pas de déclinaison cosmétique comme les S.Line, GT Line etc

Le plus gros défaut de Hyundaï es surtout selon moi de ne pas avoir de model image en Europe comme pouvais l'être la Génésis Coupé a l'époque

Genre la Proceed GT? Ou la Genesis V6?

En même temps, quel intérêt d'avoir un coupé V6 en Europe

En Amérique du Nord, par exemple, ils ont la Genesis V8, avec une sorte de Spec-R (encore pas tres poussé, mais ils y arrivent), et pour le luxe, ils ont l'Equus, avec un intérieur assez royal

Et pour infos, ils ont de l'hybride depuis 2011 (tiens, avant PSA, non?), et ils sont au niveau de Honda pour l’hydrogène (surement pas en France pour tout ca encore)

Normal qu'ils ne sont pas au niveau de Nissan, niveau sportivité (parce que pour le reste, ils y sont, voir meme plus loin), mais ils y arrivent. En 10 ans, ils font ce qui prend normalement 20 a faire. Honnêtement, je ne m'étonnerai pas de voir Equus au niveau de Lexus dans 5 ans (pas en France forcément ), avec une gamme Hyundai sport en même temps (avec leur centre d'essai sur le ring, ça risque même d'arriver plus rapidement!)

Hyundai, c'est quoi ca, voilà la réaction de la majorité des gens , il y a un manque de communication, puis c'est une marque connu que trop récemment et mal implanté dans l'esprit des gens donc forcément le produit n'est pas connu, donc pas envie d'acheté, si pas achat, gamme simplifié pour ce marché, donc nous on n'en retiens pas grand chose car il y a peu à dire de ce que nous ont connais, je demande à voir dans d'autres pays ce qu'il en est.

Pour Kia la tendance s'inverse, c'est de plus en plus connu et ont en vois de plus en plus, je pense que c'est un bon rapport/qualité/prix actuellement.

La ProCeed GT c'est une KIA !!

il voulait parler de la Veloster Turbo peut-etre

Kev a écrit :Genre la Proceed GT? Ou la Genesis V6?

En même temps, quel intérêt d'avoir un coupé V6 en Europe

En Amérique du Nord, par exemple, ils ont la Genesis V8, avec une sorte de Spec-R (encore pas tres poussé, mais ils y arrivent), et pour le luxe, ils ont l'Equus, avec un intérieur assez royal

Et pour infos, ils ont de l'hybride depuis 2011 (tiens, avant PSA, non?), et ils sont au niveau de Honda pour l’hydrogène (surement pas en France pour tout ca encore)

Normal qu'ils ne sont pas au niveau de Nissan, niveau sportivité (parce que pour le reste, ils y sont, voir meme plus loin), mais ils y arrivent. En 10 ans, ils font ce qui prend normalement 20 a faire. Honnêtement, je ne m'étonnerai pas de voir Equus au niveau de Lexus dans 5 ans (pas en France forcément ), avec une gamme Hyundai sport en même temps (avec leur centre d'essai sur le ring, ça risque même d'arriver plus rapidement!)

Tu as bien raison pour l'Equus et la Genésis V8 mais n'oublie pas que je parles de Hyundaï France

Chez nous il n'y a rien de tous sa, juste des dépilatoires avec des gueules assé ... spécial vas t'on dire


petit bonus :
Hyundaï 2014 ou

Hyundai comparé a une berline de papy d'il y a 15 ans (je précise que la Hyundaï n'en es qu'au premier virage )



Après, question désigne, on a la classe ou on l'a pas


Hyundaï au iPark de Séoul (oui, il n'y a même pas le logo de la marque d’ailleurs, ce bâtiment n'a ni queue ni tête )



Citroën sur les champs, le fameux C_42

oui en effet



Mais qu'est ce que tu fous a comparer les batiments des constructeurs?

Hyundai France n'a pas grand chose, vrai, mais en même temps la France n'est vraiment pas un marché porteur. Ça sert vraiment a rien de faire des pertes sur un marché qui ne va vraiment pas évoluer sur le moyen terme.

Puis au contraire, je trouve le design des Kia (le moyen premium Hyundai en quelques sortes) tres classe, surtout quand on compare a des réussites comme ca:




On a la classe, ou on ne l'a pas, en effet
(oui Biki, ces comparaisons ne servent a rien, je sais )

Mais ces comparaisons ne servent à rien !!

(c'est vrai que là au moins pour ça, je suis d'accord avec toi.. )