Forum de L'Automobile Sportive

Tang a écrit : ↑

mar. 2 févr. 2021 09:08

Dans le genre comparaison foireuse, elle est pas mal celle là. Il y a quelques raisons plus robustes pour écarter l A110, il me semble : deux places seulement, faible capacité d'emport, moteur thermique qui souffrira des démarrages sportifs à froid, masse trop légère en cas de contacts.

Deux places... pas besoin de plus pour cette voiture... c'est comme si il fallait imposer un side-car aux motards.
Moteurs thermiques qui démarrent à fond à froid avec la bri je ne l'ai jamais vu...
Capacité d'emport... faudra m'expliquer ce que tu penses qu'il faut emporter dans une VRI.
Pour la masse légère là on peut rien y faire.

Les motards sont toujours par deux minimum. Si pour une raison ou une autre le suspect appréhendé doit être mis en sécurité immédiatement, vaut mieux avoir de la place pour le caser menotté et sous bonne garde.

Est ce que les mrs étaient en config 2 places ? J'en doute.

Pour la capacité d'emport, certains de tes collègues bagnolards semblaient juger le point sensible. Genre radar etc peut-être ?

Enfin comme tu dis le faible poids me semble un problème plutôt qu'un avantage dans ce genre de missions.

Attention les yeux :



Et côté découvrables du segment voici ce que ça donne :



Source :

https://twitter.com/lovecarindustry/sta ... 49728?s=19

Jean-Pascal Dauce, responsable ingénierie et projets en 2012 dans la co-entreprise Alpine, nous fait l'honneur de participer au futur livre Alpine.
Pour rappel ou information, David Twohig reprit son poste, avant de le remplacer à son tour.

11 4C sur tout 2020, c'est pas ça qui va faire tourner l'usine Maserati de Modène.

mad max a écrit : ↑

lun. 22 févr. 2021 18:51

Jean-Pascal Dauce, responsable ingénierie et projets en 2012 dans la co-entreprise Alpine, nous fait l'honneur de participer au futur livre Alpine.
Pour rappel ou information, David Twohig reprit son poste, avant de le remplacer à son tour.

Arelat a écrit : ↑

lun. 22 févr. 2021 19:51

11 4C sur tout 2020, c'est pas ça qui va faire tourner l'usine Maserati de Modène.

la production est terminée depuis longtemps, les 33 derniers châssis ont été vendus aux USA.
C'est la MC20 qui sera censée faire vivre l'usine pour l'instant.

Tiens à propos d'Alpine, le code projet du crossover (puisque ce n'est pas un SUV) Alpine électrique, PZ110, indiquerait que le modèle serait le 1er développé sur la plateforme CMF-EV...

P = SUV
Z = plateforme CMF-EV
1 = 1ère génération de la plateforme
10 = 1er véhicule européen développé sur cette génération de plateforme (tous les codes entre 10 et 39 sont pour des Renault/Dacia/Alpine/RSM hors Chine, 40 à 59 pour VAZ, 60 à 89 pour les projets en Chine)

C'est curieux car l'Ariya va sortir avant (mais pas un modèle européen, admettons), mais aussi la Renault "Mégane E" qui doit être lancée fin 2021 et commercialisée début 2022... Or le crossover Alpine ne sortirait pas avant 2023 quant à lui...

Un farnaute a repéré un bug graphique étonnant sur la page de l'atelier Alpine :



Des disques percés... Bug annonçant une future déclinaison sportive ?

Pour mémoire plusieurs mois avant la sortie de la S un bug du configurateur avait affiché, dos la référence "jantes Helios" les futures GT race de la Z (mais en finition alu et non peintes en noir).

Chez Renault Sport ils ont délaissé les disques percés depuis un moment, je pense que c'est juste un "bug".
Après tout il y a eu la même chose avec la nouvelle DS4

Possible, alors. Le précédent néanmoins (jantes GT race) peut laisser penser qu'il y a autre chose qu'un simple bug, mais qui sait. J'ai loupé la chose pour la DS4 (que je trouve plutôt réussie d'ailleurs). :)

L'exclu du jour pour le livre


Tuerie absolue !

Tu l'as conduite ?
Ou tuerie esthétique?

non séance photos statique

esthétique. Je m’attendais pas à aimer spécialement.

Ah ça alors, je suis super surpris.

Bon je vais essayer de trouver le temps d'aller voir ça à l'Atelier avant avril car ce show car me semblait sans intérêt.

le problème est que c'est fermé au public

Ah shit, j'avais vu un tweet nous invitant à venir la voir au cours du mois de mars... C'est bizarre, ce n'est pas un grand centre commercial, pourquoi est ce fermé du coup ?

c'est considéré comme un musée. tu le verras de derrière la vitre c'est tout.
on a eu une autorisation pour rentrer exceptionnellement pour faire les photos.

Ah d'accord merci, je comprends. Bon dommage. Je pensais que ce serait comme les concessions. Ça ne doit pas trop valoir le coup à travers la vitre. Je vais attendre une meilleure occasion. Ou le livre.

Merci pour les précisions.

tu le vois quand même derrière la vitre, surtout que la plateforme tourne

je m'attendais pas non à ce que ça soit fermé

Au sujet d'une future "R", confidences (avec prescription) d'un ex Getrag au sujet de l'EDC7 :

Petit éclaircissement: Getrag a développé en interne une variante supportant plus de couple. C'est le principe d'avoir toujours un composant +/- prêt en cas de nouvelle acquisition (BMW, Daimler, Renault, FCA etc.). Une variante développée pouvait encaisser pas mal de couple mais ce n'est pas la boîte qu'il y a dans l'A35 AMG par exemple. Celle-ci est Daimler. [...]

Pour Alpine, à l'époque Renault ne voulait pas payer plus cher pour A110s, d'où le couple max identique à l'A110 et commun à toutes la variantes 1,8L (Espace et Talisman inclus). Cela faisait un peu cher effectivement pour quelques A110s et pas d'autres variantes dans le groupe. D'où l'augmentation de puissance pour A110s en jouant sur le moteur et sa plage de couple uniquement.

Depuis les choses sont sans doute différentes avec l'arrivée de De Meo... après il ne faut pas se leurrer=> Admettons que Renault paye une boîte "400 Nm" juste pour quelques véhicules, le client payera le composant. Je pense que les prochaines Alpine thermiques coûteront beaucoup plus chères.

Ce n'était pas vraiment l'idée pour les 2 premières variantes A110 où tout était très serré niveau €€€€€.

C'est cependant pertinent (selon moi) pour l'introduction d'Alpine au 100% électrique. Si la marque peut s'appuyer sur 1-2 autres variantes qui marquent un peu les esprits au niveau de la performance c'est toujours mieux que de rester sur un "one shot" A110(+ s).

La façon dont la marque ALPINE est écrite est vraiment moche. J'espère que çà ne restera pas ainsi.

Si tu parles de la version SportX, ce modèle n’est pas retenu pour la production
Pour les autres Alpine, ça ne me choque pas

Salut tout le monde,
Je suis retourné chez Alpine Valence ( ça va mal finir pour le compte en banque cette histoire ) suite à " l'invitation" d'un ami qui y travaille, il m'a dit "tu viens entre midi et deux et on va se balader et c'est toi qui roule"
Hier check de la météo ça semblait potable dans le 26... je pars avec le grand soleil et je suis arrivé sous la pluie... le temps de discuter et de tourner autour et dedans de la rgt exposée dans le showroom. On décolle ( à bord d'une S ) et je prend le volant d'entrée. Bon rien a repprocher en mode cool la bv se fait oublier tellement la gestion est douce et ma foie bien calibrée, on attaque un col toujours sous la pluie et en mode sport auto, franchement même comme ça ça roule bien la boîte gère bien les différentes phases accel et freinage avant épingle surtout que le rythme n'est pas très élevé et que c'est là que les boîtes moins bien gérées peuvent galérer... ensuite on passe en mode manu, ça devient tout de suite plus engageant, j'adore cette ambiance PlayStation et naturellement on se prend à rouler un peu plus vite je ne ressens aucun lag entre l'appui sur la palette et le changement de rapport c'est génial... bon avec tout ça on a grimpé un peu j'ai pas spécialement envoyé car l'auto n'est pas à moi, je la connais pas et en plus il fait 3 degrés... et bien sûr il se met à neiger et la soupe fait son apparition sur la route... bref j'ai pas fait le malin juste quelques tentatives de glisses sans grand succès ... bon j'avais pas envie de me mettre au tas arrivé en haut un tapis vierge de neige et on s'arrête pour la pause repas...
Quelques photos et sandwishs plus tard on redescend et je laisse volontiers le volant histoire qu'on passe la seconde...
Et bein là j'ai vu ce que ça vaut vraiment aux mains d'un gars qui connaît l'auto comme il se doit...
Mode race enclenché et c'est parti pour la descente... j'ai été bluffé par l'adhérence de l'alpine dans des conditions de merdes... ça descent et tourne sans broncher et seulement quand il met gaz en grand en cours de virage l'auto glisse sans jamais faire perdre le contrôle à son conducteur et dans certaines courbes avec un peu de soupe et ou la vitesse semble trop élevée la voiture tourne sans glisser sur un filet de gaz... étonnant moi qui ai toujours l'impression que ça va glisser à la moindre occasion et bein non si on la provoque pas elle glisse pas et ça même en mode race.
Difficile de vous retranscrire parfaitement mon ressenti de cette descente mais j'ai adoré et la voiture est bluffante.
En bas il me relaisse le volant mais les routes empruntées sont trop étroites pour essayer de s'amuser sans risque... juste quelques accélérations et on se suprend à vouloir cliquer à droite et quand on regarde le compteur... on va se calmer mon c....

Bon vous l'aurez s'en doute compris malgré les conditions pas propices à la découverte d'une auto je me suis quand même régalé ( c'est aussi facile quand on appréci être en passager avec quelqu'un qui maîtrise son sujet ) on verra aux beaux jours pour s'en faire une autre sur du sec...

Allez place à quelques photos