Forum de L'Automobile Sportive

avec un 1.3 peut être....

Je ne pense pas qu'ils dépensent à homologuer un nouveau bloc moteur...

pas pour cette version évidemment.
La radicale avec un plus petit moteur, ils l'ont jamais fait, ils vont pas le faire pour Alpine peu malussée qui plus est.

En tout cas j'y crois au mono baquet, avec le baquet passager en option. 10 kg de moins, un petit emplacement range casque à fixer aux rails en option, ou le siège passager pour sac de sable (pas de problème d'homologation sur circuit).

10 kg de moins, économie d'un sabelt sur deux pour Alpine, et grosse marge sur ce même Sabelt en option (quasi indispensable).

J'imagine les cost killers avec des étoiles plein les yeux !

ouais enfin tu vois bien le profil type de la clientèle Alpine d'aujourd'hui, c'est globalement pas des gens qui cherchent la radicalité sinon ils auraient pris une Lotus dès le départ
Commercialement l'intérêt de ce genre de version doit être proche de zéro.

kleyamolas a écrit : ↑

lun. 18 mai 2020 17:10

avec un 1.3 peut être....

C'était une blague...

L'intérêt d'une nouvelle version c'est de chercher une nouvelle clientèle.

Des pistards qui troqueraient bien leur Elise ou Exige S2 préparée à bloc pour une radicale récente, plus fiable et prête à recevoir une préparation, ça doit se trouver.

A ce qui se dit ailleurs elle aurait le 252 ch, sans doute pour améliorer la gestion thermique et encourager les reprog...

Une série limitée de 500 trophy R se vend sans difficulté, une série limitée de 990 A110 radicales trouvera preneurs très facilement à mon avis.

Et après ça fera une variante pour étoffer l'offre en retirant quelques spécificités décoratives.

De quoi maintenir le plan de charge de l'usine, en assurant de la visibilité au modèle.

De toutes façons c'est caractéristique du cycle de vie de ce genre d'autos, il faut stimuler la demande en animant la gamme.

Je pense que Renault Sport avait suffisamment de connaissance du marché pour avoir intégré cela dès le début.

Le nouveau DG venu d'AMG doit aussi maîtriser un peu ce sujet.

J’espère que 990 n’a rien à voir avec le nombre de production, ça serait aberrant.

Tu penses qu'ils en vendraient plus ?

Ça a été présenté au sujet du poids.

Tu penses que ça peut sortir sans série numérotée ? (Vraie question)

Tang a écrit : ↑

mar. 19 mai 2020 08:39

encourager les reprog...

sur un moteur à peine fiable d'origine, super idée !

Tang a écrit : ↑

mar. 19 mai 2020 08:39

une série limitée de 990 A110 radicales trouvera preneurs très facilement à mon avis.

J'aime ton optimisme ! La réalité c'est qu'ils ont déjà du mal à vendre 2000 versions normales... et ça c'était AVANT le Covid

Tang a écrit : ↑

mar. 19 mai 2020 09:03

Tu penses qu'ils en vendraient plus ?

Ça a été présenté au sujet du poids.

Tu penses que ça peut sortir sans série numérotée ? (Vraie question)

c'est tout l'inverse si c'est une vraie radicale chère

L'usine de Dieppe échappe (pour l'instant) à la fermeture :
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20200529

jusqu'en 2023...

2023, ça laisse le temps de réfléchir à comment la rendre plus rentable
Mais s’ils avaient pas gelé certains projets, ça aurait peut-être été plus simple à gérer !
Encore des économies qui coûtent cher.

Vous avez vu où la date de 2023 ? Ca a été dit lors de la conf ?

Rappel de 2018, zemt avait déjà tout dit :

ze mt a écrit : ↑

jeu. 22 nov. 2018 10:42

C'est surtout que dans l'entreprise, une grosse partie de la trésorerie va passer en développement moteur, faire vivre l'Alpine n'est pas la priorité. Et puis avec ce qui se passe vis à vis de Nissan, c'est encore moins le moment de se montrer dépensier sur des projets exotiques.

Là par exemple vient de passer à la trappe une version "rallycross" civile, pourtant hyper prometteuse et méchante, et tout ça pour une dizaine de millions manquant, une paille pour la boîte...
Je passe sur la version roadster, étude quasiment terminée, mise aux normes US, et finalement annulée pour idem, quelques millions... Quand ont compare aux budgets de développement moteur ou plateforme, c'est rien.

Au lieu de ça, ça va être très soft les améliorations de l'A110, un badge, un peu de puissance, un peu plus de freins...peut être quelques teintes.

Pas d'investissement = ventes en baisse, on connaît déjà malheureusement le scenario avec Renault...
Maintenant que tout le monde a dit que la version S n'apportait quasiment rien de plus pour 10 000 € de plus, il va pas rester grand espoir.

Une version roadster ou targa, aurait relancé les ventes. Dommage.

on en parle même sur France Culture !
https://www.franceculture.fr/emissions/ ... epart-plus

Pour dire que la Mégane RS sort de Dieppe l'article doit être bien documenté

Benjamin Cuq, journaliste auto... Qui ne sait pas non plus que la Clio RS n'existe plus.

le fameux livre noir

S'ils se mettent à faire des rabais, je pourrai peut-être me positionner.

Quelle est ta cible ? Le prix c'est justement le point fort de l'Alpine par rapport aux teutons alors je les imagine mal faire de grosses remises ...

+1
à part par le biais de séries spéciales suréquipées.

Il est vrai que le premier prix est acceptable. Mais ca monte vite, trés vite. Un bleu Alpine, une option gros freins avec jantes forgées, et on est déjà à plus de 60 000 €, même en prenant tout le reste dépouillé. Ca pique un peu trop pour moi.