Forum de L'Automobile Sportive

Les allemands s'en foutent complètement de la légèreté, ils veulent de la puissance et du luxe. Et donc à partir de là c'est dur de leur vendre du Renault.
C'est comme aux US, les HP ça fait vendre, pas les kilos en moins...

Ça j'ai bien compris, mais les RS se vendent assez correctement en Allemagne et au Royaume-Uni.

S'ils développent une version 320 ch avec EDC améliorée acceptant plus de couple maxi, je suppose qu'une éventuelle version radicale en petite série destinée à l'image en serait dotée.

La légèreté n'est pas un axe de communication en soi en Allemagne, mais ça reste un moyen pour la performance quand le moteur reste de puissance modeste. A voir.

Mais Alpine communique déjà sur la légèreté, et à ce niveau de puissance je vois mal l’intérêt de vouloir encore alléger le modèle, il n’y en a pas tout simplement même

La légèreté et l'allègement sont deux choses différentes. L'intérêt d'alléger encore une A110 c'est comme d'alléger une Trophy pour obtenir une Trophy R : plus de performance.

Ensuite à un certain niveau d'allégement qu'on devrait plutôt qualifiee de dépouillement, l'intérêt c'est d'exprimer une forme de radicalité qui est en soi un outil de communication à forte diffusion alors même que la diffusion du produit est extrêmement limitée (et donc envisageable sans perte en très petite série).

Je ne dis pas que ce sera fait (aucune info à ce sujet de mon côté), juste que ce n'est pas forcément hors de propos. En tout cas pas plus qu'une série limitée à 30 exemplaires de Trophy R pack record.

Les 30 Trophy "Record" ont un intérêt commercial même vendus à perte (supposition peu probable tout de même chez Renault) parce qu'il y a un record derrière, c'est une campagne de pub ni plus ni moins.

Comme Max l'a dit, pourquoi voudrais-tu qu'ils partent chasser du record avec l'A110, sachant qu'elle n'a aucune chance de briller dans une catégorie (les coupés) où la puissance atteint des sommets ?
Même Lotus a compris qu'il valait mieux pas aller sur le terrain des records quand on joue petit slip

Ça peut passer par autre chose qu'un record. Il faut trouver l'astuce. Ça peut être un chrono « under » une valeur qui parle, que tu mets en perspective à des références...

Il y a plein de façons pour parler de performance si c'est la valeur qui permet de parler à la cible sur des marchés importants. C'est une possibilité qui n'est pas à exclure a priori, à mon avis.

Under seven, c'est vrai que ce serait dans le thème pour une LIR.

Tang a écrit : ↑

jeu. 19 déc. 2019 10:07

et RS sera alors entré dans l'ère hybride voire électrique.

euh non

l y a sûrement d'autres moyens de faire parler d'une A110 radicale à l'image de la Trophy R

jamais dit le contraire mais pas en monoplace.

En tout cas pas plus qu'une série limitée à 30 exemplaires de Trophy R pack record.

bah si puisque recherche de RPP pour record

"Il y a un an, j'ai acheté une Alpine A110, et elle offre le meilleur compromis de conduite et de maniabilité de tout ce que j'ai conduis depuis la Lotus Evora, qui était en tête de ma liste avant cela", a-t-il déclaré, ajoutant, "lorsque vous analysez la voiture (A110) et nous l'avons fait, nous avons démonté intégralement la mienne pendant deux mois, nous l'avons comparé et cette voiture offre de réelles bonnes bases."

Gordon Murray se fait vieux...

ce sont les mêmes qui se paluchent sur cette phrase et se foutent de la gueule de la Smart.

Heureusement lui il a eu un Road encore plus longtemps que moi

Il a sans doute raison sur un point, elle a de bonnes bases à défaut d'avoir le moteur, la boite méca et les suspensions qui vont bien

Mais je le rejoins sur un point : une Evora 400 au poids de l'A110 on aurait le coupé idéal

Perso si je rentre en France et que je ne peux pas ramener mes caisses US pour cause de taxes, une A100 RS avec 320ch/400Nm je signe direct. Je lui colle des Ohlins, des slicks et des plaquettes racing pour la piste et roule ma poule...

Petite comparaison accélération entre normale et S.

https://www.youtube.com/watch?v=uFV1EEX-jvU

170 km/h en 10", ça commence à causer quand même... !

Vous avez vu la présentation du "suv" alpine....

Oui, les boules...



Le pire étant le A fléché "modernisé" censé résoudre le problème de logo asymétrique... Non par pitié !











Source : fb / instagram Antony Villain (le designer en chef Alpine).

Sport SeX

Ça me fait penser au scenic r34.....

Par contre les 9cms de largeur en plus ça serait top sur une S.....

C'est une blague ?

Bon ! Tout est rentré dans l'ordre. On peut plier la nappe et les tréteaux la fête est finie. Ils ne changeront jamais chez Renault.

Ils font simplement comme Porsche



Et tout bêtement aussi parce qu’on trouve toujours des illustrations sur internet de modèles sportifs transformés dans ce style.

Mais dans l’idée de la Taycan Cross Turismo, ça peut peut-être juste annoncer un modèle sous un camouflage baroudeur. Et peut-être qu’il ne faut retenir que les ailes généreusement élargies

Sans rapport avec ce SUV, s'il y a une chose qui m'insupporte chez l'A110, c'est ce son rauque, basse fréquence, très artificiel et dont on ne sait pas trop ce qu'il cherche à imiter.

Notez bien que l'Alpine originale a terminé sa carrière avec une SX aussi. C'est peut-être prémonitoire.

Ou bien ils ne sont peut-être pas complètement tarés et il y a une une grosse clientèle disponible prévue.