Forum de L'Automobile Sportive

Alpine veut son Macan parce que le groupe Renault veut investir le hdg. Le hdg avec un losange c'est mort et ils l'ont bien compris (la griffe Initiale Paris a fait long feu et ne sera plus qu'une finition). Mais d'un autre côté investir le hdg avec uniquement une sportive 2 portes ce n'est pas viable. Donc un modèle plus polyvalent, sur une silhouette dans le vent et qui accepte contre toute attente une prétention sportive, un SUV. Et comme c'est à destination de ceux qui ont des sous, on va le leur proposer électrique, ils auront bonne conscience, ils seront écolo et ils pourront circuler pépère durablement dans les grandes métropoles où ils habitent et où la pollution locale de l'air entraîne des restrictions de circulation qui seront de plus en plus contraignantes. Comme en plus la valeur de revente est importante sur ce genre de segment, il faut un modèle qui ne risque pas de perdre de la valeur à cause d'un changement de réglementation. Donc 100% EV.

EV et modèle qui ne perd pas de valeur dans la même équation t'es sacrément optimiste toi
Le propre de la voiture électrique au même titre que tout gadget électronique, c'est d'être totalement obsolètes tous les 3 ans

Disons que ça perdra toujours moins de valeur qu'une auto thermique qui n'aura plus le droit de rouler en centre-ville...

Une thermique aura toujours une zone de clients potentiels très large, une EV aux performances/technologie dépassée j'en suis moins sûr...

Ca m'aurait quand même paru plus logique quitte à faire du SUV qu'il soit badgé Renault Sport qu'Alpine
Avoir préservé RS de ça pour y coller Alpine, je trouve ça dommageable
Et on voit au travers de Maserati ou de Jaguar que SUV ne signifie pas d'office succès

Il ne suffit pas de faire un SUV, il faut qu'il apporte quelque chose sur le segment très encombré. C'est sans doute pour cela que le projet initial thermique/hybride a été abandonné.

Dans tous les cas ils visent une niche et des volumes limités. Du coup en EV haute performance, ça se défend.

Après je m'en fous du SUV, mais ils en ont besoin à mon avis. Et ils en ont plus besoin que RS.

Surtout l'objectif d Alpine c'est la montée en gamme au sein du groupe Renault. Donc un SUV doit permettre de toucher plus de monde.

Pour RS ils ont les volumes nécessaires sans avoir besoin de SUV mais je pense qu'ils vont sortir Clio V RS et Captur RS à la fois. D'après une indiscrétion toute fraîche le projet Clio V RS vient d'être relancé. Et je suis persuadé que le développement va être partagé avec le Captur.

Ça ne sera pas le même positionnement à mon avis : hybride sportive pour Clio et Captur RS à un tarif contenu, sur le segment B.

Électrique haute performance à un tarif élitiste sur le segment C pour le SUV Alpine.

Après les Gordini diesel, les Alpine électriques.... J'ai hâte.

Web a écrit : ↑

lun. 9 sept. 2019 18:13

Après les Gordini diesel, les Alpine électriques.... J'ai hâte.

Un peu comme une Porsche électrique, en somme ?

Et encore chez Porsche on revendique la noblesse du moteur, chez Alpine ça n'a jamais spécialement été leur credo.

mad max a écrit : ↑

lun. 9 sept. 2019 16:33

Ca m'aurait quand même paru plus logique quitte à faire du SUV qu'il soit badgé Renault Sport qu'Alpine
Avoir préservé RS de ça pour y coller Alpine, je trouve ça dommageable
Et on voit au travers de Maserati ou de Jaguar que SUV ne signifie pas d'office succès

j'ai été obligé d'aller chercher pour le SUV Maserati....Jamais vu en vrai.

Les F-PACE me semble moins rares.

Tang a écrit : ↑

lun. 9 sept. 2019 19:00

Un peu comme une Porsche électrique, en somme ?

Oui oui, Porsche aussi a fait du diesel d'ailleurs, c'était une bonne idée pour les ventes mais bizarrement ils ont tourné la page presque aussi honteusement que celle de Gordini...

Alors que Gordini a fait un bide... Z'ont pas tourné la page pour les mêmes raisons, va... Ca rappelait surtout le dieselgate de tonton VW... Pas bon pour l'image de marque de Porsche.

En fait c'est surtout que les versions hybrides avaient fini par dépasser les ventes de diesel, donc "ça tombait plutôt bien" pour eux... niveau image et niveau ventes. Tout le contraire du revival de Gordini en effet qui en plus d'un flop retentissant restera à jamais entâché par son aspect lamentable.
Comme quoi ce serait pas si simple de "faire comme Porsche"...

Non les ventes d'hybrides ont fini par dépasser celles du mazout non pas grâce à l'hybride mais à cause du scandale du mazout. Autrement le mazout aurait encore bien plus de succès...

Je pense aussi. Par contre une fois que le virage psychologique était pris c'était fini pour le mazout.

Déjà une nouvelle Alpine ?

"Le directeur général de Renault a confirmé que de nouvelles Alpine sont à l'étude, mais elles doivent respecter les valeurs de la marque : légèreté et agilité."

Ca me parait mal engagé pour un SUV électrique...

la vérité du 16 septembre 2019 n'est pas celle du 1er septembre 2020.

mad max a écrit : ↑

lun. 16 sept. 2019 10:00

la vérité du 16 septembre 2019 n'est pas celle du 1er septembre 2020.

Des chiffres intéressants et qui laissent penser que le Cayman a quand même dû sentir passer l'arrivée de l'A110 :





-20% pour le Boxster, mais -40% pour le Cayman, donc une baisse des ventes double pour la 718 coupé par rapport à la découvrable...

Au passage idem pour le TT dont le coupé perd 30% de ventes, alors que la version cabriolet ne bouge quasiment pas...

Et pour compléter sur le segment des roadsters de poche :



On voit d'ailleurs que l'incidence d'Alpine sur les ventes de Lotus semble imperceptible, comme je le prévoyais d'ailleurs...

Ça alors. J'aurais plutôt pensé que l'Alpine impacterait bien plus Lotus que Porsche.

Lotus était à 0... il peuvent pas descendre plus
En tout cas pour alpine comparé aux autres. A confirmer en 2020.

Dtcrt a écrit : ↑

mer. 18 sept. 2019 21:54

Ça alors. J'aurais plutôt pensé que l'Alpine impacterait bien plus Lotus que Porsche.

Non, ça me semble logique, au contraire ça a pu faire venir des clients vers le light, l'Alpine servant d'initiation pour des habitués aux lourdes sportives allemandes, et qui du coup se sont peut-être intéressés à Lotus et son Elise encore plus "light" et "pure" (pas de DA)...

Au passage la Lotus qui prend cher c'est l'Evora : même orientation semi GT que l'A110 mais plus lourde et moins "dans le vent"...

ouais enfin quand tu prends le volant y'a une "légère" différence sonore et de feeling entre l'Evora et l'A110...


Le problème de l'Evora c'est qu'ils sont arrivés à des tarifs débiles (la Sport 410 est plus chère qu'une 911...) tout en se trainant l'image d'une Lotus (donc pas fiable), c'est clairement invendable !