Forum de L'Automobile Sportive

110 ça veut dire 116, donc 21 km/h de moins en réalité

question subsidiaire : que deviendront les actuelles routes à 110?

La boite qui fabrique les panneaux de signalisation se frotte les mains, une nouvelle fois.

C'est 110 pour les agents du service public, il me semble.

Tant qu'ils trouveront des cons pour cracher au bassinet moi ça me va.

Même je limite depuis longtemps pour l'autoroute à 70. Au-dessus je trouve que c'est un crime contre l'humanité et les ours aussi.

pas eu le temps de lire la décla de Borne hormis les titres "non au 110 mais une incitation".

Impunité, toujours

https://www.20minutes.fr/toulouse/40106 ... pris-cible

Je ne connaissais pas comme organisme mais je trouve ça carrément moins stupide que ce qu’est devenu l’EuroNcap !
Avant de prendre des mesures à tout va en EU, ça aurait été bien d’avoir une analyse de ce genre du marché…

https://www.caradisiac.com/la-toyota-ya ... 199372.htm

Oui, c'est plus pragmatique comme approche.
Comme quoi, la bonne taille de moteur pour une bonne polyvalence c'est 2L. Et une carrosserie effilée à la place d'un lit breton c'est mieux !

<<Le premier qui bouge, je l'encule>>.

Mon héros.
Ce gars est devenu mon héros !
https://twitter.com/AmauryBrelet/status ... bKhPSJRBmw

Très bon ! très très bon !!

Mouais. Ces gamins se sont trompés de cible, clairement. Ils font chier des gens totalement étrangers à leurs problèmes, pour un impact médiatique et politique nul, assurément. Beaucoup de raisons d'être à bout. Mais pour moi un gars qui ne maîtrise pas ses nerfs et joue des gros bras n'a rien d'un héros.

Il aurait pu le faire avec classe, là je ne vois qu'un type grossier qui pète un plomb. Il y en a partout.

Marzan a écrit : ↑

mar. 29 nov. 2022 11:20

Ils font chier des gens totalement étrangers à leurs problèmes

Leurs problèmes ? Quels problèmes ? Des écolos bobo des quartiers chics de Paris, j'aimerais bien voir ce qu'ils ont comme problèmes dans leurs vies pour avoir du temps à perdre avec ces conneries...

<<Auriez-vous, très chers amis, l'amabilité de bien vouloir vous placer sur le côté de sorte que la circulation s'écoulât normalement>>.
Bon... déjà je ne suis pas sûr que - dans le feu de l'action - tu puisses dire ça sans bafouiller ni reprendre ton souffle.
Et quand bien même, le temps que tu aies fini, ils sont déjà de nouveau en place

Alors que <<le premier qui bouge, je l'encule>>, c'est clair, c'est concis et on a tout de suite une image très nette de la chose.

ça m'évoque cette réplique culte : "Quand les types de 130 kilos disent certaines choses, ceux de 60 kilos les écoutent"

C’est concis, synthétique, sans fioritures, très explicite, non dénué d’un certain didactisme allant même jusqu’à tutoyer les principes pédagogiques qui font la différence, pour moi c’est clair, nous avons affaire à un intellectuel.

Un chauffeur routier français reçoit 333 amendes en quinze jours après avoir circulé à Londres

https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... id=5603976


Léo Taccoen se souviendra longtemps de ses trajets effectués à Londres. En deux semaines, le chauffeur routier français, originaire du Pas-de-Calais, a écopé de 333 amendes, pour un montant total de 205 000 €. Pour quelle infraction ? La traversée, au volant de son poids lourd, de la « zone à très faibles émissions » de la capitale britannique.

(Carte : Ouest-France)

Se rendre à Londres et y circuler par voie routière peut coûter cher, très cher… C’est la mésaventure vécue par Léo Taccoen, un chauffeur routier français originaire d’Oye-Plage, commune située dans les Hauts-de-France. En novembre 2022, alors qu’il a l’habitude de traverser la Manche au volant de son poids lourd pour livrer ses marchandises à Londres, il a eu la mauvaise surprise de recevoir 333 amendes en deux semaines. « J’ai reçu les premières amendes il y a une quinzaine de jours ; d’abord un lot de 12 puis, la semaine dernière, 116 et le reste hier », expliquait-il à nos confrères de La Voix du Nord, fin novembre 2022. Au total, sa dette envers l’Euro Parking Collection (EPC), société spécialisée dans l’identification, la notification et la collecte des impayés liés aux contraventions de circulation, s’élève à 205 000 €. L’infraction commise ? Le chauffeur routier aurait circulé dans la « zone à ultra-basses émissions » de Londres, qui est interdite aux véhicules polluants, sous peine d’amende.

Une taxe environnementale pour traverser Londres

Instaurée dans le centre-ville de Londres en 2019, l’Ultra Low Emission Zone (Ulez) en anglais, a été élargie en 2021. Pour améliorer la qualité de l’air, le maire travailliste de Londres Sadiq Khan a annoncé que le périmètre de l’Ulez serait étendu à l’ensemble de la capitale « à partir d’août 2023 », rapporte l’hebdomadaire français La Tribune .


Pour traverser cette zone, certains automobilistes et chauffeurs routiers doivent s’affranchir d’une taxe environnementale. Elle concerne les conducteurs des voitures à essence construites généralement avant 2005, des véhicules diesel d’avant 2015 et des camions et cars. Pour les chauffeurs routiers comme Léo Taccoen, elle s’élève à 100 livres par jour, soit 116 €. Et c’est ce non-respect de cette législation qui vaut au Français ces amendes en série très salées.

Des zones taxées qu’il a traversées « sans le savoir »

L’Euro Parking Collection lui réclame le remboursement de sa dette au plus vite, sans quoi, une majoration de 600 000 € s’appliquera à son dossier. Incapable de payer cette somme sans « fermer boutique », le chauffeur routier a fait appel à un avocat pour défendre son cas et celui d’un confrère de Loon-Plage (Hauts-de-France), nous apprend La Voix du Nord. Au quotidien local Nord Littoral , Léo Taccoen a assuré ne pas être le seul dans ce cas. « Ils seraient sept ou huit transporteurs routiers de sa connaissance concernés », explique le journal. Un couple de Boulonnais a aussi écopé de deux contraventions de 97 € chacune pour un trajet effectué en mars. Ils expliquent être passés dans la « zone à ultra-basses émissions » « sans s’en apercevoir ».

D’autres conducteurs verbalisés assurent qu’aucun « péage physique » n’a été mis en place. Sur Facebook, un groupe d’environ 600 personnes s’est constitué pour échanger sur ce sujet. Le conducteur d’une voiture électrique explique, lui, avoir écopé de deux amendes de 97 € alors qu’il n’est en principe pas concerné par cette taxe.

Les gens du voyage accueillis sur des aires d'accueil de Strasbourg Métropole pas concernés par la ZFE !
Je crois que je vais vomir !!!

https://actu.fr/grand-est/strasbourg_67 ... 88642.html

Pas d'amalgame.

Alors là c'est le pompon......

Nico_le_Normand a écrit : ↑

mar. 13 déc. 2022 20:44

Les gens du voyage accueillis sur des aires d'accueil de Strasbourg Métropole pas concernés par la ZFE !
Je crois que je vais vomir !!!

https://actu.fr/grand-est/strasbourg_67 ... 88642.html

Il ne te reste plus qu'à mettre une caravane derrière la 530 d et t'es tranquille.

J'ai déjà le Mercedes, de toute façon !
Et Sylvain m'a laissé le crochet quand il m'a revendu la BMW.

Le gouvernement flamand a entériné l'interdiction totale des véhicules thermiques dans les zones LEZ d'Anvers et de Gand. Les voitures les plus anciennes et les plus polluantes n’y sont déjà plus les bienvenues. Aujourd’hui, les restrictions annoncées vont encore plus loin. Dès le départ, l'objectif ultime était, à terme, d'interdire tous les véhicules thermiques (hybrides compris) dans ces zones, mais nous connaissons désormais la date limite.


Et cette date de fin est 2031 pour les véhicules diesel. Ainsi, même les tout derniers modèles thermiques vendus (l’Europe interdira la vente de véhicules thermiques dès 2035) seront interdits dans ces villes. En 2035, Anvers et Gand interdiront également les voitures avec moteur essence, y compris les modèles neufs qui seront vendus à ce moment-là.


Les villes flamandes autorisent donc la circulation de véhicules diesel durant une année supplémentaire par rapport à Bruxelles, où les véhicules diesel sont interdits dès 2030. Pour les modèles essence, en revanche, les trois villes ont choisi la même date : 2035. Les habitants de ces villes, ou ceux qui doivent s'y rendre régulièrement, doivent donc considérer cette interdiction au moment d’acheter leur prochaine voiture, surtout s’ils comptent la garder longtemps !

https://www.vroom.be/fr/actus/a-partir- ... and-24698/

En Belgique comme à Paris ça commence déjà à faire marche arrière.


Initialement prévue pour 2023, l’interdiction de circuler en Wallonie avec un véhicule ne respectant pas au moins la norme Euro 4 a finalement été reportée à 2025. « Le contexte actuel de crise nous invite à décaler l'entrée en vigueur des premières interdictions. Nous ne pouvons imposer aux citoyens des frais supplémentaires conséquents dans le contexte actuel », explique Céline Tellier, ministre wallonne de l'Environnement.

https://www.vroom.be/fr/actus/certaines ... 025-24744/

https://www.caradisiac.com/les-francais ... 199881.htm

Sans oublier que les restrictions doivent continuer à se durcir : la catégorie Crit’Air 2 rassemblant tous les diesels mêmes neufs devait initialement être interdite en 2024 à Paris. Même la catégorie Crit’Air 1 des voitures neuves à essence, qui seront encore commercialisées jusqu’à la fin de la décennie actuelle, doit théoriquement être interdite de circulation en 2030 ce qui ne permettrait plus qu’aux voitures électriques ou à hydrogène de rouler passé cette date !

Vous imaginez, vous achetez une voiture récente, respectant les dernières normes en vigueur, et vous êtes quand même exclu des ZFE... Je ne vois pas comment ça peut tenir, et d'ailleurs le fait que les dates d'entrée en vigueur soient déjà repoussées, montrent que le calendrier ne sera jamais tenu