Forum de L'Automobile Sportive

Euh

C’est pas parce qu’ils produiront des SUV qu’ils en vendront

faudrait déjà qu'ils le sortent leur SUV...

D'après des membres de g111 qui tiendraient l'info de leur revendeur, la future Elise (ou autre nom de sa remplaçante) sera calibrée sur le gabarit/poids cible de l Alpine et sera motorisé par... le 3 cylindres de la nouvelle Toyota Yaris GR fort d'au moins 250 ch et 350 Nm (et montant à 7200 tours/min).

Déjà que le 4 cylindres de 250 cv de la Cup ne m'a pas enivré, alors il peuvent garder leur 3 cylindres.

Tang a écrit : ↑
sam. 21 déc. 2019 00:18
D'après des membres de g111 qui tiendraient l'info de leur revendeur, la future Elise (ou autre nom de sa remplaçante) sera calibrée sur le gabarit/poids cible de l Alpine et sera motorisé par... le 3 cylindres de la nouvelle Toyota Yaris GR fort d'au moins 250 ch et 350 Nm (et montant à 7200 tours/min).

j'y crois pas une seconde dans la mesure ou Lotus a normalement stoppé son contrat moteur avec Toyota...

Oui en fait ça se basait sur des infos révélées aux dealers à l'ère Gales... effectivement ce n'est pas de 1ère fraîcheur. Aux dernières nouvelles rien à espérer avant 2021.

Je n'ai pas les chiffres officiels et je n'ai que mes yeux sur les track days. Les seuls Lotus neuves que j'ai vu en 2019 sont des Exiges V6 410 et 430 (très peu de 350 sports). Je n'ai vu aucune Elise neuve ni d'Evora.
Heureusement que les concessionnaires ont encore la V6 pour attirer la clientèle qui peut dépenser plus de 100 000 € sans difficultés.
Ces Exiges (410 et 430) sont superbes tout en faisant "fin de race". On a vraiment l'impression de voir des dinosaures d'une autre époque et dont la vie est comptée.

L'Evora c'était déjà clairement très dur à vendre, en tout cas chez nous. Bien trop cher pour du Lotus à mon avis.
Et avec le malus 2020 autant dire que c'est fini.
Pourtant quelle voiture géniale

Elise présentée le 12 septembre 1995.

Et toujours aussi attachante avec sa bouche qui sourit. C'est la première voiture que je possède pour laquelle même les motards, me font un pouce levé.
Sa popularité est extraordinaire. J'aurai encore le plaisir de le vérifier à l'évènement de GTDream sur route fermée au Mont Ventoux en octobre prochain. La course de cote qui n'en est pas une!

Denis a écrit : ↑
dim. 13 sept. 2020 11:57
Et toujours aussi attachiante

(enfin, beaucoup moins avec les S3 qui sont devenues des voitures de petits conducteurs sensibles avec toutes les aides à la conduite, airbags, la clim...

)

Mais qui n'ont pas peur du manque de confort et qui ne trouvent pas leurs voitures trop tape-cu*

Denis a écrit : ↑
lun. 14 sept. 2020 10:16
Mais qui n'ont pas peur du manque de confort et qui ne trouvent pas leurs voitures trop tape-cu*

Pour le côté trop tape-cu*, franchement c'était hyper pénible sur ma S1 sur route cabossée... si je reviens au monde du light, faudra que je trouve une voiture adaptée à mes attentes, parce que c'est pour moi incompatible avec un usage routier

Sur les Elise, il faut mettre des Nitrons réglables. C'est incontournable.

Une deuxième vie pour les Elise et Exige ? Lotus se dit ouvert à l'idée : https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20210510

Les diamants sont éternels.
Ce serait une bonne nouvelle si elle perdure.

Why not?

J'attend tout de même de le voir, ça a été déjà tenté par le passé sur d'autres modèles, notamment la Smart Roadster, mais jamais de projet n'a vu le jour.

The so-called E-Sports architecture will be available in single- and dual-motor configurations with even the least powerful models based on it offering about 470 horsepower (346 kilowatts).

Devinette : une photo historique qui a une explication très précise.

photo de 1995.

Mais encore ?

ça ressemble à l'exemplaire de présentation.
La gamine doit etre de la famille de Chapman.

mad max a écrit : ↑
lun. 28 févr. 2022 12:04
La gamine doit etre de la famille de Chapman.

Non mais on s'approche de l'idée

elle s'appelle Elise ?

Presque ! La petite est italienne

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Lotus Elise : une jeunette érigée en mythe vivant

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