Forum de L'Automobile Sportive

Ah non! Au contraire, je me réjouis de la sortie de cette auto! Je suis un pro-light, pas un pro lotus. J'en ai toujours rien eu a foutre du logo sur le devant de la bagnole. Si demain Dacia fait une petie prop sympa, j'acheterais une dacia.

En revanche c'est le topic de la 4C qui m'a fait repenser à celui ci. Comme je pense ne pas avoir de copie de l'article sur le DD, je remonte ici. Comme ca, pas perdu

La côte des S1 remonte petit à petit pour les beaux modèles.

borbi a écrit :Ah non! Au contraire, je me réjouis de la sortie de cette auto! Je suis un pro-light, pas un pro lotus. J'en ai toujours rien eu a foutre du logo sur le devant de la bagnole. Si demain Dacia fait une petie prop sympa, j'acheterais une dacia.

En revanche c'est le topic de la 4C qui m'a fait repenser à celui ci. Comme je pense ne pas avoir de copie de l'article sur le DD, je remonte ici. Comme ca, pas perdu

Je pensais que t'étais pas pro Lotus mais pro made in England

borbi a écrit :Je suis un pro-light, pas un pro lotus.

moi j'aimerais pourtant bien que Lotus va autre chose que du light
Pour autant que j'adore l'Evora, je veux dire de façon sérieuse

La cotes des S1 111S était débile mais elle ne s'est pas arrangé depuis. Et certain qui promettait que le moteur toy (192cv) décote, ca n'a pas bougé d'un iota depuis l'achat du speedy.

Je pensais que t'étais pas pro Lotus mais pro made in England

Pas spécialement, c'est juste que ce sont les anglais qui produisent les autos loufoque comme j'aime.

borbi a écrit :Et certain qui promettait que le moteur toy (192cv) décote, ca n'a pas bougé d'un iota depuis l'achat du speedy.

Il y a deux 111R LHD à 26500€ sur LBC en ce moment, donc si, ça a un peu baissé.
Mais ça m'étonnerais que ça continue de baisser, au pire ça restera dans ces tarifs là.

On en trouvait déjà à ce prix là, des grises basic avec un historique flou. Ca n'a pas beaucoup changé depuis Une belle c'est 30k point

http://www.automobile-sportive.com/guid ... se111s.php

Web a écrit :
http://www.automobile-sportive.com/guid ... se111s.php

et la famille S3 :
http://www.automobile-sportive.com/guid ... e-s3cr.php
http://www.automobile-sportive.com/guid ... se-s3s.php

http://www.automobile-sportive.com/guid ... ige-s1.php

Par contre peut-être que tu voudrais les photos sans signature non ?

Texte: Sébastien D.

http://www.automobile-sportive.com/guide/lotus/340r.php

"éclairer votre lanterne sur le vrai et le faux concernant le cas K..." => le jeu de mots est à chier !!

"Ils remplacent avantageusement ceux de l’élise tant au niveau maintient que confort." => Elise, avec une majuscule ?

"ce moteur saura vous offrir des sensations hors normes et de nombreuses heures de roulage sans soucis majeurs." => pas de S à majeur

Lotus Elise S Cup

nouvelle version au catalogue : l'Elise S Cup
http://www.automobile-sportive.com/news ... t-20150119

bah c'est celle du dessus ?

oui, mais maintenant c'est dispo

j'adore comment ils brassent de l'air chez Lotus (c'est le cas de le dire avec le kit aéro DTM touch )

Je n'ai toujours pas compris l'intérêt de celle-ci par rapport aux précédentes Exige 220ch ??

S'ils voulaient que l'Exige devienne exclusivement dispo en V6, suffisait de renommer les autres Exige 4cylindres en Elise !

Au final on perd tout le coté sportif de l'Exige (4 pattes) pour verser dans une Elise tuning...
Un restylage des Exige 4 pattes aurait été nettement plus sympa (même s'il fallait les renommer Elise Motorsport, comme la version compétition de l'Exige S1).

l'Exige n'existe plus qu'en V6.

je comprends ce que veut dire Biki mais dans la logique je trouve ça plus cohérent d'avoir différencié les deux modèles pour avoir une "vraie" gamme.
Maintenant que l'Exige existe en roadster en plus, il ne reste que le V6 pour différence (et totu ce que ça implique évidemment)
L'Exige originale de toute façon c'était rien d'autre qu'une Elise à toit dur

En fait je suis pas sûr que vous ayez compris (pour Max, c'est sûr qu'il n'a pas compris ! )

En gros avant l'Elise S3 / Exige V6 (d'ailleurs elle n'existe qu'en Exige S, ce qui est con), il y avait l'Elise S2 / Exige S2 4 pattes.

Au lieu de faire :
- Elise S3
- Elise S3 S Cup, au look d'Elise tuning
- Exige S V6

Ils auraient pu faire :
- Elise S3
- Elise S Cup, ou Motorsport, qui n'aurait été qu'une Exige S2 restylée en S3 et renommée
- Exige S V6

Ou si vous préférez, ça aurait été mieux que la Elise S Cup reprenne le kit carrosserie de l'Exige S2 ! (avec un avant de S3 bien sûr)

En fait ma dernière phrase suffit..