Forum de L'Automobile Sportive

Avec Renault Captur Zamac & Cobalt, emmenez vos enfants en toute sécurité à la mine et profitez ainsi de tous les avantages de l’électrique

Bon en vrai, ça s’applique à tout appareil électrique...

Sauf qu'on ne cherche pas à nous faire gober que les autres biens de consommation sont bons pour la planète

De toute façon c'est clair qu'une voiture n'a jamais été écologique. Le simple fait d'utiliser les mots "éco" dans le marketing automobile devrait être interdit (enfin avant ça voulait dire "économique"...)

C'est clairement du marketing sur fond de greenwashing. Mais faudrait surtout pas que les gens arrêtent d'acheter des voitures...

Biki a écrit : ↑
jeu. 9 janv. 2020 23:27

Cypr-21 a écrit : ↑
jeu. 9 janv. 2020 11:50
Entre les Renault Tech qui sont les véhicules d'auto école et maintenant les E-Tech, c'est pratique.
Y'a pas un constructeur qui arrive à trouver un nom qui attire pour les véhicules électrifiés sérieux ? Entre les "e-tron" "id" "hybrid" c'est quand même l'ennui...
Je me suis fait la même réflexion, mais déjà sur les F1. Le mot "tech" fait désuet...

Par contre 1.6 atmo assisté, ça peut faire un truc intéressant mais je doute qu'il prenne ses tours ou tout simplement que la boite soit très sportive

Un responsable communication moteurs interrogé par l'Argus expliquait que le moteur était configuré pour fonctionner essentiellement entre 2000 et 4000 tpm. Le but étant de réduire la conso, grâce à l'assistance des moteurs électriques.

importateur belge de Renault vient en effet d’officialiser les tarifs de ce Captur E-Tech Plug-in. Il sera proposé chez nous en deux niveaux d’exécution : Intens et Initiale Paris.

La première affiche un prix catalogue intéressant de 32.575 € contre 35.575 € pour la seconde encore mieux équipée (notamment une sellerie en cuir). Des tarifs compétitifs pour un SUV hybride rechargeable.

La fameuse avance technologique de Renault (Zoé) :

"Selon nos mesures, sur une prise domestique (16A), comme avec la précédente génération, le chargeur dégrade le rendement. Ainsi, lorsque l’on remplit la batterie de 52 kWh, la voiture consomme 20,5 kWh supplémentaires ! "

https://www.automobile-magazine.fr/tous ... t-zoe-r135

Merde effectivement !

Les deux modèles hybrides utilisent un 1.6l atmo de 91 ch d'origine Nissan. La différence de puissance ce fait sur le moteur électrique.

Aller, parce que j'ai travaillé dessus:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... -duikt-op/

Présentée à Genêve.

Allez y, crachez moi dessus.

T'as de la chance, je comprends rien à l'article

les jantes sont un poil petites peut-être

Pas assez blingbling mon fils.

Tu as travaillé sur quoi là-dessus ?

SebRS a écrit : ↑
mer. 22 janv. 2020 19:34
Pas assez blingbling mon fils.

Tu as travaillé sur quoi là-dessus ?

J'ai modélisé la forme exter (d'après les sketches)...et in fine, conçu la forme de la voiture. Je plaide 100% coupable quoi.

Après, en réalité, il y a beaucoup d'intervenants sur la réalisation d'une concept car:

*Le designer qui réalise les sketches et suit le déroulement du projet de bout à bout.
*le modeleur (moi) qui réalise l'objet 3D.
*Les équipes de BE qui vont suivre en parallèle techniquement le bazar…(réalisation du chassis, études de cinématiques...et sur celle ci il y en a un grooooos paquet)
*Ensuite la partie fraisage/réalisation des pièces/montage/peinture…. Là ce n'est plus mon ressort, juste un peu de suivi: aller voir la maquette,respect du design/planning.

Organisation idem pour la partie inter.
Puis les couleurs et matière, la com...

Au final on doit vite arriver à 100 personnes.

C'est pas mal j'aime beaucoup.

ze mt a écrit : ↑
jeu. 23 janv. 2020 22:21

SebRS a écrit : ↑
mer. 22 janv. 2020 19:34
Pas assez blingbling mon fils.

Tu as travaillé sur quoi là-dessus ?

J'ai modélisé la forme exter (d'après les sketches)...et in fine, conçu la forme de la voiture. Je plaide 100% coupable quoi.
Après, en réalité, il y a beaucoup d'intervenants sur la réalisation d'une concept car:

*Le designer qui réalise les sketches et suit le déroulement du projet de bout à bout.
*le modeleur (moi) qui réalise l'objet 3D.
*Les équipes de BE qui vont suivre en parallèle techniquement le bazar…(réalisation du chassis, études de cinématiques...et sur celle ci il y en a un grooooos paquet)
*Ensuite la partie fraisage/réalisation des pièces/montage/peinture…. Là ce n'est plus mon ressort, juste un peu de suivi: aller voir la maquette,respect du design/planning.

Organisation idem pour la partie inter.
Puis les couleurs et matière, la com...

Au final on doit vite arriver à 100 personnes.

Il a l'air pas mal du tout ce concetp-car (même si c'est un SUV, eh eh...)

Je sens la cinématique d'ouverture du coffre très spéciale... Curieux de découvrir l'intérieur. :)

Bizarre tous ces décrochements
Et la double casquette à l'arrière, ça donne quoi en vrai ? Avec le profil on a du mal à imaginer comment ça se raccorde sur le pavillon tout ça.

le topic a 10 ans

happy birthday :

Ca file, ça file.....

Etonnant ce cu*. En cas de carambolage ça fait comme les coques rondes sur la banquise : ça surnage au-dessus des morceaux ?
Sinon faut qu'ils arrêtent avec les roues psychédéliques.

Web a écrit : ↑
lun. 2 mars 2020 11:35
le topic a 10 ans

Mais on n'est pas encore aux 500000 voitures électriques par an annoncé au premier messages.

Sinon ça avance !!

https://www.automobile-magazine.fr/voit ... ses-bornes

Et l'option velo pliable avec sa dynamo sur la roue, a l'ancienne, il compte la proposer pour que les proprios de voitures electriques puissent recharger leur voiture ?

"On sait aussi que pour fabriquer un moteur électrique, il faut 7 fois moins de personnes que pour un moteur thermique ou une boîte de vitesses" William Audoux, secrétaire CGT- Renault Cléon

Web a écrit : ↑
mar. 2 juin 2020 10:21
"On sait aussi que pour fabriquer un moteur électrique, il faut 7 fois moins de personnes que pour un moteur thermique ou une boîte de vitesses" William Audoux, secrétaire CGT- Renault Cléon

Ah ben ça...

On parle aussi des mécaniciens, sous-traitants, qui vont perdre 80% de leur activité avec le VE ?

Sylkill a écrit : ↑
lun. 2 mars 2020 11:40
Ca file, ça file.....

Etonnant ce cu*. En cas de carambolage ça fait comme les coques rondes sur la banquise : ça surnage au-dessus des morceaux ?
Sinon faut qu'ils arrêtent avec les roues psychédéliques.

Finis les crashbox !

Sur le design lui même, vivement le retour à des surfaces lisses quand-même... C'est vraiment moche ces extracteurs, ces plis et ces recoins partout. On dirait un origami.

On veut nous faire rouler à vélo et utiliser que le train (exit l'avion sur les vols intérieurs), je ne vois pas pourquoi on s'obstine à vouloir fabriquer des voitures en France.

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Renault, seul sur l'électrique ?

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