le topic sur Koenigsegg

Message par **Biki** » mar. 22 mars 2011 23:19

Dtcrt a écrit :
Bikinours a écrit :Je trouve ça moins con qu'une Veyron
Le cahier des charges est très différents. Avec la Veyron, tu es censé pouvoir aller chercher le pain en toute décontraction. C'est pas le cas de la Koenigsegg.

C'est pas non plus une Radical, l'intérieur est du même style que la Veyron, tout tendu de cuir etc...

Message par **mad max** » lun. 11 avr. 2011 17:48

Une video :
http://www.autoblog.it/post/32633/koeni ... -in-svezia

Message par **mad max** » mer. 29 juin 2011 06:55

Message par **mad max** » dim. 4 sept. 2011 11:51

0-300 km/h en 14.53 s pour l'Agera R

Message par **MasKimE** » dim. 4 sept. 2011 12:54

mad max a écrit :0-300 km/h en 14.53 s pour l'Agera R

C'est un avion quoi

Message par **bez58** » dim. 4 sept. 2011 20:51

mad max a écrit :0-300 km/h en 14.53 s pour l'Agera R

C'est combien pour la veyron déja ?

Message par **Biki** » dim. 4 sept. 2011 20:54

16s je crois

Message par **bez58** » lun. 5 sept. 2011 17:24

bez58 a écrit :
mad max a écrit :0-300 km/h en 14.53 s pour l'Agera R
C'est combien pour la veyron déja ?

Ah voila, j'ai trouver les chiffres pour la Veyron Super Sport................. 14.6 s

http://motorsport-magazine.fr/actus/39- ... gsegg.html

Message par **mad max** » dim. 13 nov. 2011 10:55

Message par **Web** » dim. 13 nov. 2011 11:24

0-322-0
exercice intéressant

Message par **Biki** » dim. 13 nov. 2011 13:09

pauvres pneus !!

Message par **Anthony** » dim. 13 nov. 2011 16:36

c'est ub moteur de corvette turbo?

Message par **mad max** » mar. 15 nov. 2011 19:02

Non c'est un V8 5 litres.

Message par **Biki** » mar. 15 nov. 2011 19:09

La base du bloc est le V8 4.7 de Ford

Message par **mad max** » ven. 2 déc. 2011 15:22

Message par **mad max** » ven. 10 févr. 2012 12:47

1ere Agera livrée aux USA en juin prochain.

D’origine, Koenigsseg exploite un V8 5.0 L « maison » travaillé pour sortir près de 1.000 chevaux. La nouveauté à venir touche la distribution. Koenigsegg développerait une distribution sans came, exploitant un système pneumatique développé pour la F1. Bosch et Valeo seraient fournisseurs d’éléments électrohydrauliques et électromagnétiques sur ce système de levée de soupape sans came ni ressort.

autoplus

Message par **Dtcrt** » ven. 10 févr. 2012 16:38

Piezzo électrique ?

Message par **Web** » ven. 10 févr. 2012 19:14

le moteur camless c'est le futur

Message par **mad max** » mar. 21 févr. 2012 06:54

Boîte à double embrayage à 7 rapports, spécialement conçue par Cima, pour l'Agera 2103

Message par **Web** » mar. 21 févr. 2012 09:56

mad max a écrit :pour l'Agera 2103

ils se laissent le temps de peaufiner

Message par **mad max** » mar. 21 févr. 2012 09:57

Message par **mad max** » sam. 3 mars 2012 16:26

Plusieurs nouveautés sur l'Agera R 2013 présentée à Genève

http://www.automobile-sportive.com/news ... e-20120305

Message par **mad max** » mar. 10 avr. 2012 14:49

hors sujet mais j'adore

http://fr.wikipedia.org/wiki/Monument_a ... 84ngelholm

Message par **Mat-f** » mar. 10 avr. 2012 16:12

Ces intérieurs cossus pour des voitures censées représenter la recherche de la performance je trouve que c'est un non-sens...

ça a tendance à prouver qu'ils les vendent pas qu'à des passionnés.

Je rêve d'une voiture de sport avec un intérieur de Le Mans Prototype, noir, dépouillé à l'extrême, le plaisir est ailleurs....

Message par **Biki** » mar. 10 avr. 2012 22:40

Pourtant ici je pense qu'on est bien plus à rêver d'une Agera R que d'une SSC !

Les supercars citées au-dessus n'ont pas été commercialisées dans le même but que la Koenigsegg non plus

le topic sur Koenigsegg

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