Forum de L'Automobile Sportive

mad max a écrit : ↑

jeu. 15 oct. 2020 14:03

pour l'instant comme ça tu te mets dans la poche les anti-SUV. Et dans 5 ans, une fois que le ver est dans le fruit

Plan anti suv mais pas trop sur je sais plus quel article il expliquait le choix des 1t8...

Laisser la part belle au 3008 et kadjar

Ben oui, comme par hasard aucun modèle français concerné par la mesure... Merkel doit apprécier.

Ho putain si on peut éliminer toutes les racailles avec leur glc/gle je serai ravi

et 2eme effet kisscool du même mec

ça touche que les véhicules neufs donc rien à foutre

Anti suv et anti allemandes

et pro vieilleries

Web a écrit : ↑

ven. 16 oct. 2020 08:42

et pro vieilleries

C’est éco responsable

ça doit être un gilet jaune zadiste

Finalement ça ne serait que 30000 € l'année prochaine.

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... -de-bareme

L'entrée en vigueur du nouveau malus au poids serait donc repoussé au 1er janvier 2022. Et puisqu'on a plus de temps pour le mettre en place, il devient possible d'en élargir l'assiette, et il ne serait plus donc limité aux seules voitures neuves, mais applicable aussi aux voitures d'occasion importées.

Le Sénat a adouci, lors de l’examen en première lecture du projet de budget pour 2021, la pente du renforcement prévu du « malus CO2 » pour l’achat de véhicules jugés polluants ; l’Assemblée nationale pourra revenir en nouvelle lecture sur ce lissage allongé de deux années auquel le gouvernement est défavorable.

Depuis le mois de février, un malus automobile vise tous les véhicules émettant plus de 138 grammes de CO2 au kilomètre et monte jusqu’à 20 000 euros pour l’achat des plus polluants. Pour l’alourdir, le projet de budget 2021 prévoyait initialement d’abaisser ce seuil à 131 grammes dès janvier 2021, puis à 123 grammes en 2022. Mais, au vu de l’ajout d’un malus poids, le gouvernement a opté pour une pente moins forte, lissée sur trois ans, avec un seuil de 133 g/km en 2021, 128 g/km en 2022 et 123 g/km en 2023. Le malus pourra augmenter chaque année d’un maximum de 10 000 euros.

A l’issue d’un débat nourri opposant les ailes droite et gauche de l’hémicycle, le Sénat a voté à main levée un amendement du rapporteur général du Budget Jean-François Husson (LR) proposant un lissage sur cinq ans. Le seuil serait abaissé à 135 g/km en 2021, 132 g/km en 2022, 129 g/km en 2023, 126 g/km en 2024 et 123 g/km en 2025.

Le Sénat aura encore à se prononcer ultérieurement sur le nouveau « malus au poids » des voitures de plus de 1 800 kilos introduit par le gouvernement à l’Assemblée nationale.

AFP (23/11/20)

L'état n'a qu'a payer des Zoé à tout le monde comme ça on en parle plus.

Tant que y'a pas de malus à payer en occasion, on s'en sort pas trop mal. Parce que le jour où ils l'élargissent (et pire, l'annualisent), on a pas fini de pleurer.

l'époque où on avait peur d'un malus de 1600€ :
https://www.automobile-sportive.com/gui ... at-r36.php

Audi France annonce que 60% des RS3 sont vendues à des entreprises.

Et après, on nous parle de matraquage fiscal, de TVS.
On nous sort la moyenne de 2000€ par mois seulement pour le salaire des patrons (sans se demander ce qui se cache réellement derrière et où sont comptabilisés les avantages en nature) histoire de nous faire culpabiliser d'oser demander une augmentation.

Le "salaire moyen" voilà bien un truc qui veut rien dire concernant les patrons !
Y'a d'un côté la masse des EURL/SARL et de l'autre beaucoup de SA/SAS où les salaires n'ont plus rien à voir...
Pour 1000 indépendants qui touchent à peine le SMIC s'il y'en a un qui dépasse les 100 000 € par mois ça passe inaperçu.

Ah ça c'est certain. Lorsqu'on veut faire dire n'importe quoi aux chiffres, on sort les statistiques. Vieux comme le monde.

J'ai encore connu le patron qui, arrivant en retraite, s'achetait enfin sa 535i neuve et cash chez BM. Mais ça c'était avant.

Bienvenues dans le système américain où on sort du pognon qui n'existe pas avant même de l'avoir touché. Là encore c'est un sacré sujet. On sait nous casser les couilles 3 fois par jour avec la "fraude sociale", mais on parle moins des boites fantoches qui ouvrent et ferment sur le dos de chacun, après avoir pataugé dans les abattements fiscaux et les prêts, bien loin de la mise de départ.

En fait suffit de mettre la clé sous la porte et d'aller faire caca plus loin pour avoir à peu près la paix. Et ça peut durer longtemps.

Bien sûr et comme dit Web, à ne pas confondre avec le charcutier du coin ou l'indépendant en chausettes à clou qui galère avec ses invendus et le racket de l'URSSAF entre autres.

Et puis :

mad max a écrit : ↑

ven. 12 nov. 2021 14:00

60% des RS3 sont vendues à des entreprises.

Elles sont pas vendues mais louées, ce qui génère une charge donc de l'impot en moins
Avec un peu de bol, dans le lot y'en a qui les convertissent même en VU, donc même plus de TVS à payer

Ah ben tout est factice et sonne creux, c'est certain. Typiquement le monde et les mœurs que je déteste, moi qui suis un apôtre du livret à la papa. Le consumérisme quoi, le vrai.

Wallonie : la fiscalité automobile va évoluer !

https://www.vroom.be/fr/conseils/wallon ... uer-23053/

Malus CO2 : une grille encore plus sévère

Le montant maximal va de nouveau progresser, passant de 30 000 à 40 000 € !
Nouveauté : le malus sera bloqué à 50 % du prix d'achat du véhicule.

Je ne quote pas la suite car il n'y a que des bonnes nouvelles !!

https://www.caradisiac.com/ce-qui-chang ... 193622.htm

Ben mon vieux.

Effrayant.

Liberté, égalité, fraternité. Je crois qu'on peut définitivement rayer les 3.

entrée en vigueur du malus au poids le 1er janvier, on l'avait presque oublié celui-là

sur un Renault Espace diesel dCi de 160 ch, aujourd'hui uniquement proposé en version 7 places, la masse en ordre de marche est annoncée à 1 961 kg, il vous faudra vous acquitter d'un malus au poids de 10 x 161 kg (161 kg au-dessus de la limite des 1 800 kg), soit 1 610 €. Mais comme il se cumule au malus CO2, il faut ajouter encore de 4 818 € à 8 671 € car les émissions de CO2 sont comprises entre 172 et 183 g/km de CO2. Au total, les taxes s'élèveront à minimum 6 428 € et maximum 10 281 €.

Les véhicules électriques ou roulant à l'hydrogène, ainsi que les modèles hybrides rechargeables dont l'autonomie en mode zéro émission en ville est supérieure à 50 km sont exonérés de cette taxe.

On retrouvera cette taxe que sur le neuf ou aussi sur les nouvelles immatriculation en import ?