Forum de L'Automobile Sportive

En parlant de payer pour la mise à la casse c'est encore lié au fait qu'il vaut mieux encourager les gens à acheter du neuf. Sinon ils y ont déjà pensé j'imagine...

Sinitrose bien entretenue

jean-louis54 a écrit : ↑

mer. 4 déc. 2019 07:46

Entre ça, les mouchards sur la conso dans les bagnoles dès 2020

Pour rappel, les "boites noires" c'est aussi à l'étude pour tout le parc européen, ça existe depuis très longtemps en Amérique du Nord (au moins 15 ans). Donc on va pouvoir venir lire les vitesses avant impact par exemple.

Sinon, pour les histoires de boycott, moi j'ai jamais acheté neuf et ça risque de jamais arriver je pense (sauf à gagner à l'euromillion ), pour la simple et bonne raison que tout ce que j'ai toujours voulu acheter était soi trop vieux pour être neuf ou trop cher

on y est !
http://www.journalauto.com/lja/article. ... structeurs

pour les modèles non-UE ça fait mal aussi avec les CV fiscaux
RIP les importateurs d'américaines...

https://www.automobile-sportive.com/new ... t-20191216

la liste des modèles touchés est effrayante

Je serais jamais assez riche pour acheter du neuf

Euh... un mot à dire : meuhhhhhhhh #vachealait

Ouf, la planète est sauvée.

SebRS a écrit : ↑

lun. 16 déc. 2019 19:13

Ouf, la dette est sauvée.

Eh bah on pas prêt de revoir des sportives compactes. Même les "entrées de gammes" GT vont disparaitres. Fini les boxster, f-type v6, etc... 20 000 euros de plus sur des autos a 60 000 c'est insupportables, les clients iront directement vers des très gros moteurs. Donc ca fera du tri dans les clients et seuls les plus riches, très riches, iront metres 80 000 + 22 000 de cartes grises. Rendant le marché de l'occasion encore plus tendus.

Sinon pour les petites GTI j'ai encore de l'espoir, je pense que les constructeurs ont la capacité de produire, par exemple, des citadines très légères type UP, aygo, de les hybrider avec un moteur thermique de plus de 150cv. Le tout avec un malus raisonnable. Mais entre pouvoir et vouloir... Et puis pour combien de clients....

Bien contant d'avoir franchis le pas récemment sur une occas récente.

Absolument ridicule
Je ne sais pas si Renault va encore avoir un intérêt de vendre la Mégane RS en France par exemple.

clairement non. Meme si elle continue à se vendre ailleurs, les constructeurs se serrent la ceinture alors pas question de perdre de l'argent en tracas de distribution. Le transport, stockage, la com et surtout le SAV au coût prohibitif, tout cela ne vaudra pas le coup pour une auto qui ne se vendra qu'a quelques exemplaires.
Les allemands vont peut être résister un plus plus longtemps sur ce segments, mais ce n'est qu'une question de mois ou d'années. Même les hybrides finiront par être lourdement taxées à terme, si le gvt va au bout de ses (manques) d'idées.

ils seront obligés de changer les règles du WLTP pour taxer les hybrides, mais ça finira par arriver de toute façon

En tout cas le marché de l'"ancienne" a de beaux jours devant lui...

Ou pas... J'ai beaucoup de craintes pour nos vieilles...

Ne devons pas trop en effet, le but d'une conversion c'est pas que les gens ne changent rien...

C'est comment ailleurs en Europe, il y a aussi un malus ?

Il va y avoir beaucoup de création de boîtes prochainement je sens...

SebRS a écrit : ↑

lun. 16 déc. 2019 22:51

C'est comment ailleurs en Europe, il y a aussi un malus ?

Norvège : fiscalité assassine hors électriques
Danemark : fiscalité assassine
Belgique : fiscalité assassine (mais on les dépasse aujourd'hui et contournement de la loi chez eux par l'usage de la voiture de fonction)
Pays-Bas : fiscalité assassine
Italie : fiscalité assassine sur les grosses cylindrées + instauration récente d'un bonus-malus

Luxembourg : là où aller avec Andorre et d'autres paradis du même genre

je sais pas pour les autres pays, sauf que la Suisse a aussi voté en faveur d'un seuil grammage à ne pas dépasser.

Et ne pas négliger le fait qu'il va bien falloir compenser le manque à gagner si la consommation de carburant baisse, autant pour l'Etat que pour les pétroliers.
La conséquence logique de tout ça sera à mon avis une hausse continue du prix du litre pour éviter que les gueux continuent de rouler avec leurs vieilles poubelles...

mad max a écrit : ↑

mar. 17 déc. 2019 03:30

Norvège : fiscalité assassine hors électriques
Danemark : fiscalité assassine
Belgique : fiscalité assassine (mais on les dépasse aujourd'hui et contournement de la loi chez eux par l'usage de la voiture de fonction)
Pays-Bas : fiscalité assassine
Italie : fiscalité assassine sur les grosses cylindrées + instauration récente d'un bonus-malus

Luxembourg : là où aller avec Andorre et d'autres paradis du même genre

je sais pas pour les autres pays, sauf que la Suisse a aussi voté en faveur d'un seuil grammage à ne pas dépasser.

C’est que VU en France où tu échappes au malus ? Va y avoir beaucoup de Megane RS sans banquette !

Web a écrit : ↑

mar. 17 déc. 2019 08:59

Et ne pas négliger le fait qu'il va bien falloir compenser le manque à gagner si la consommation de carburant baisse, autant pour l'Etat que pour les pétroliers.
La conséquence logique de tout ça sera à mon avis une hausse continue du prix du litre pour éviter que les gueux continuent de rouler avec leurs vieilles poubelles...

Et quand une majorité sera passée à l'électrique, taxation spécifique sur la charge de véhicules, il ne sera certainement pas difficile de faire une ligne de suivi grâce au Linky.

Biki a écrit : ↑

mar. 17 déc. 2019 09:46

C’est que VU en France où tu échappes au malus ? Va y avoir beaucoup de Megane RS sans banquette !

la TVS annuelle est calculée sur le Co2...

jean-louis54 a écrit : ↑

mar. 17 déc. 2019 10:09

Et quand une majorité sera passée à l'électrique, taxation spécifique sur la charge de véhicules, il ne sera certainement pas difficile de faire une ligne de suivi grâce au Linky.

Le Linky c’est génial pour ça vivement que tout le monde soit équipé
Et ça peut être rapide... Légalement tu n’as pas le droit de le refuser qui plus est.
Le compteur appartient à ENEDIS