Forum de L'Automobile Sportive

En même temps, avec les ordinateurs qui optimisent l'aéro et l'équilibre des trains roulants, logique que tout le monde arrière à peu près à la même forme enveloppe.
Il faudrait un saut technologique majeur pour voir de nouveaux designs sortir du bois.

Les aides publiques pour passer le cap de la crise sanitaire pourraient permettre à Fiat Chrysler Automobiles, qui a renoncé à verser un dividende, de battre le record du plus gros soutien accordé à un constructeur automobile en Europe. Dépassant de loin Renault, qui a demandé cinq milliards d’euros, Fiat Chrysler a officialisé samedi une demande de 6,3 milliards d’euros déposée en Italie.

Officialisée par un communiqué de FCA aux autorités de boursières italiennes samedi après les révélations faites sur le sujet par Bloomberg vendredi, l’aide demandée prendrait la forme d’un prêt bancaire d’une durée de trois ans actuellement en cours de négociation avec la banque chef de file, Intesa Sanpaolo, qui bénéficierait d’une garantie de l’Etat pour 80 % de son montant via l’assureur crédit Sace SpA.

Conformément au décret par lequel l’Italie a créé un soutien national de trésorerie face au Covid, la facilité sera logée dans un compte spécifique chez Intesa Sanpaolo et les décaissements seront réservés aux paiements par FCA de fournisseurs italiens, pour un montant total pouvant représenter jusqu’à 25 % du chiffre d’affaires réalisé en Italie par le bénéficiaire, soit, dans le cas de FCA, 6,3 milliards, explique FCA.

Le constructeur prend soin de rappeler au passage qu’il a récemment présenté un plan d’investissement industriel local ambitieux et qu’il constitue le plus grand groupe industriel de la Botte, avec 55 000 emplois directs répartis dans seize usines et 26 centres de R&D, auxquels s’ajoutent 200 000 emplois indirects chez ses 5 500 fournisseurs italiens.

Source : LESECHOS.FR (17/5/20)
Par Olivier Debras

nouveau logo pour Fiat aussi :



dommage je trouve, j'aimais bien leur logo façon rétro

J'aime bien celui ci

C'est sûr que ça coute moins cher que de développer de nouvelles voitures.

Ils vendent des 500 et des tipo ça suffit pour survivre

Et des Fiorino.

Denis a écrit : ↑

jeu. 25 juin 2020 15:59

Et des Fiorino.

Ils en ont vendu un pour sur, c'est pas dit qu'il y'en ait vraiment eu d'autres de vendus

840 millions de $ de pénalités à régler aux USA pour les suites des diesel truqués de Fiat, c'est PSA qui va être content du cadeau de mariage

Je pense que c’était déjà provisionné
Normalement en tout cas tu fais ça. Et au pire, tu es tenir de mettre au courant les affaires en cours donc
Je pense que c’est une non surprise

J'ai pas vu la nouvelle passer ici : https://www.motori.news/novita-lancia-n ... 43086.html

On y lit que malgré le rachat par PSA, Lancia devrait renouveler l'Ypsilon en 2021 avec la plateforme CMP de PSA et peut-être sa propulsion électrique. Et en 2023, un SUV segment B devrait l'accompagner.

Alors c'est pas une Delta ou une Thesis, mais voir Lancia survivre à cette fusion est quand même une petite satisfaction.

Faire vivre une marque avec 1 modèle c'est du délire !

J'ai un peu l'impression que ça fait un moment que FCA confond marque et modèle. Abarth, Fiat et Lancia ne sont en définitive que des "finitions" de la 500, qui est elle la marque. Drôle d'inversion.

Ce n'est pas non plus une marque indépendante. Que Lancia existe ou non les concessions Fiat Alfa Lancia sont les mêmes, l'usine est la même et il n'y pas de développement spécifique pour ce modèle.

l'Ypsilon se vend mieux que toutes les Alfa réunies.

chaises musicales chez les chefs :
Imparato à la tete d’Alfa.
l’ancienne patronne de Citroen à la tete de Peugeot.

Oui surprenant l'arrivée de Linda Jackson chez Peugot. Me demande si elle n'a pas le profil le plus international des ex de PSA ceci dit.

Imparato chez Alfa, il fera parler de la marque, au moins... Ah ah...

Le repositionnement des marques semble à peu près cohérent en tout cas.

On a également appris que l'arrivée de Peugeot aux US était franchement remis en question avec Stellantis du coup.
Est-ce que c'est pour vendre les stars Peugeot sous la marque Chrysler bien plus connue ? Les 3008/5008 feraient des Chrysler convaincantes. Il se murmure déjà que la 508PSE pour être adaptée.

Stellantis commence à réorganiser ses marques autours de pôles.
Et le pôle premium se compose d'Alfa Romeo, DS et ... Lancia !
Autre indice qui tend à laisser penser que Tavares veut ressusciter la marque ?

A noter que Maserati se positionne encore au-dessus, alors que Peugeot reste dans les généralistes.

Généraliste+ pour Peugeot et Opel

FCA aurait acheté pour 360 millions de $ de crédits CO2 à Tesla l'an dernier.

Toutes les Fiat seront électriques d'ici 2030

https://www.moteurnature.com/30935-tout ... d-ici-2030

Jean-Pierre Ploué nommé à la tête du design Lancia (en sachant qu'il l'est pour Stellantis de toute façon)

Raaur a écrit : ↑

lun. 7 juin 2021 12:36

Toutes les Fiat seront électriques d'ici 2030

https://www.moteurnature.com/30935-tout ... d-ici-2030

Toutes les 500 quoi. Parce que vu la tronche de la gamme en ce moment, ça va pas chercher bien loin.

mad max a écrit : ↑

mar. 15 juin 2021 08:11

Jean-Pierre Ploué nommé à la tête du design Lancia (en sachant qu'il l'est pour Stellantis de toute façon)

Intéressante comme info ça !

Mais je me demande vraiment comment ils vont positionner les différentes marques du groupe, il y a pas mal de doublons...