Forum de L'Automobile Sportive

Tang a écrit : ↑

dim. 18 avr. 2021 10:35

Je ne pense pas pour la Laguna coupé : sur le concept portière très longue avec ouverture peu pratique pour vie série.

Les portières du coupé de série sont plus courtes et plus haute, l'auto perd son aspect élancé comme tu dis.

Bien vu oui les vitres sans encadrement pour la R5, tu as raison.

J’avais superposé les deux à l’époque, les vitres ne sont pas plus hautes. Il n’y a que les portes qui sont plus courtes mais le dessin des vitres latérales est le même (dessin complet comprenant les vitres de porte+custodes)

Je ne vois pas la Laguna Coupé de série sur ta comparaison, mais je pense savoir de quelle photo il s’agit et elle est prise avec beaucoup moins de perspective, ce qui allonge les PAF (et avec des passages de roues/roues plus petits, ça les allonge encore un peu plus).

En tout cas, le gros raté du passage du concept Laguna coupé à la série c'est quand même le profil :





La ligne de vitrage est peut être identique, mais le ratio vitre de portière/custode est pourri en série. La portière est plus haute, cela fait perdre l'aspect élancé du profil. Et le relief du bas de portière ne suffit pas à compenser.

Enfin il y a un problème de posture liée aux roues trop petites et à la garde au sol haute.

C'est vraiment un gros gâchis, cette caisse aurait pu être magnifique, malgré un PAF avant un peu important. Le concept est plus beau qu'une 406 coupé, avec plus de personnalité, notamment pour la partie arrière (à peu près conservé en série d'ailleurs).

Pour revenir au sujet, je persiste à penser que le passage en série de la R5 électrique sera moins douloureux, car le concept a des proportions assez basiques, assez simples. Après il faut l'imaginer en blanc utilitaire et petites jantes (même si je pense que la couleur de base ne sera pas le blanc...). Ce sera tout de suite moins glamour.

De toute façon un coupé traction de profil c'est rarement le must, les seules exceptions du genre restant à mes yeux le coupé 406 et dans une moindre mesure l'Alfa GT. Tout le reste c'est lourdingue à souhait et porte à faux à gogo.

Fiat (pas pour les paf) et GTV quand même.
Corrado?

Corrado le vieux ? Aussi élégant qu'une Fuego
Le récent c'est plus un coach à mon avis dans la forme et c'est d'ailleurs malin de leur part, il est très réussi.
Fiat et GTV je suis mitigé, j'ai jamais eu le coup de coeur.

une Fuego, t'en as eu une, critique pas

Ouais, mais j'ai jamais trouvé la ligne des 944 exceptionnelle non plus pour être franc. L'intérêt principal se trouvait ailleurs, notamment dans le prix

Tang a écrit : ↑

dim. 18 avr. 2021 16:40

En tout cas, le gros raté du passage du concept Laguna coupé à la série c'est quand même le profil :

La ligne de vitrage est peut être identique, mais le ratio vitre de portière/custode est pourri en série. La portière est plus haute, cela fait perdre l'aspect élancé du profil. Et le relief du bas de portière ne suffit pas à compenser.

Enfin il y a un problème de posture liée aux roues trop petites et à la garde au sol haute.

C'est vraiment un gros gâchis, cette caisse aurait pu être magnifique, malgré un PAF avant un peu important. Le concept est plus beau qu'une 406 coupé, avec plus de personnalité, notamment pour la partie arrière (à peu près conservé en série d'ailleurs).

Pour revenir au sujet, je persiste à penser que le passage en série de la R5 électrique sera moins douloureux, car le concept a des proportions assez basiques, assez simples. Après il faut l'imaginer en blanc utilitaire et petites jantes (même si je pense que la couleur de base ne sera pas le blanc...). Ce sera tout de suite moins glamour.

Pas d'accord pour le profil du coup. Comme je disais, c'est pas la ligne ni les portes le problème mais les roues peut-être un peu petites et la garde au sol oui. Mais le dessin est le même, de profil.

Pour les PAF, l'angle de vue pour le concept réduit forcément la taille des PAF, c'est toujours pareil, regarde les PAF d'une voiture sur plan, ça parait immense. Mais les PAF de la Laguna Coupé de série sont assez courts justement.

Puis la config peut changer l'aperçu :



Profil raté, non, faut pas déconner. Je pense même que ses feux arrière ont re-lancé une tendance de faire des feux fins

Web a écrit : ↑

dim. 18 avr. 2021 18:23

De toute façon un coupé traction de profil c'est rarement le must, les seules exceptions du genre restant à mes yeux le coupé 406 et dans une moindre mesure l'Alfa GT. Tout le reste c'est lourdingue à souhait et porte à faux à gogo.

Tu confonds Corrado et Sirocco non ? Car s'il y a bien un vieux et un "nouveau" Sirocco, il n'y a eu qu'un Corrado

Tout à fait ! Je pensais au Scirocco.

Ceci dit, l'autre coupé Golf, j'avais presque oublié qu'il existait tellement sa ligne est l'illustration de ce que je disais : lourdingue à souhait

Il faut d'ailleurs dire qu'il y a dans l'époque récente bien plus de faux coupés, qui sont donc techniquement des coachs ou des 3 portes (voire break de chasse), que de vrais coupés au sens strict (2 portes et 2 vitres). Par exemple, le Z3 "Coupé" n'est pas un coupé (le Z3 "Roadster" n'est d'ailleurs pas véritablement un roadster ), le coupé série 3 n'est pas non plus un coupé (c'est un coach) et même la série 8 E31 est discutable sur cette appellation mais on lui accorde grâce à l'absence de montant central.

Si a celà tu ajoute le fait qu'un coupé est par définition... coupé ! Au sens auto raccourcis quoi, alors là...

L'exemple de "coupé" le plus probant que je vois dans la modernitude, c'est la Mégane 1 Coupé

Même pas, ça reste un coach

Oui mais au moins c'est 2 portes et raccourcis, issus d'une berline

Aujourd'hui, en coupé, il n'y en a plus beaucoup: Exige, Corvette. L'Europa était un coupé mais l'Evora est un coach. Il n'y a plus que les super/hypercars (Ford GT, Ferrari SF90...) qui osent se passer de custodes (quitte à faire pas pratique du tout, autant aller jusqu'au bout du concept).

proto R5 exposé au FOS de Goodwood.

Tu veux dire un truc plus avancé que le concept car ?

Non c'est le même concept

show car 100% électrique pour les #50YEAR5

Tu crois qu'ils vont oser l'appeler Turbo?

Maxi 5 serait plus approprié

Ca sent le gros rétrofit !

Clairement ! Curieux de savoir ce qu'ils ont mis comme GMP.

ça ressemble surtout à la LeCar IMSA

C'est une L'e-Car

mad max a écrit : ↑

mer. 14 sept. 2022 11:14

ça ressemble surtout à la LeCar IMSA

Bien vu. Plus que la R5 Turbo Superproduction à laquelle je pensais et son pseudo avant de Super5 GT Turbo.