Forum de L'Automobile Sportive

Biki a écrit :Elle n'est pas si effroyable que ça

Dtcrt a écrit :C'est vrai qu'avec les calandres de DS3 entièrement pompées sur Audi, sacré prise de risque !

Dtcrt a écrit :

Biki a écrit :Elle n'est pas si effroyable que ça

Ah oui. Le Q2 d'après toi est l'une des pires horreurs du marché...

... mais la mehari est pas si effroyable que ça.

OK. Tout s'explique !

Dtcrt a écrit :... mais la mehari est pas si effroyable que ça.

Le gouvernement allemand a officiellement annoncé qu’il allait mettre en place une prime à l’achat pour les voitures électriques et hybrides rechargeables.

Les modèles 100 % électriques seront subventionnés à hauteur de 4 000 euros et les hybrides rechargeables à hauteur de 3 000 euros.

Ces primes seront financées à 50 % par l’Etat et à 50 % par les constructeurs. Toutes les marques (allemandes comme étrangères) pourront bénéficier de cette prime, à condition d’accepter d’en financer la moitié.

Néanmoins, la prime à l’achat exclut les modèles coûtant plus de 60 000 euros.

Après avoir effectué 150.000 km au cours de sa durée de vie, le modèle haut-de-gamme Tesla S aura émis environ 13 tonnes de CO₂. Mais, à elle seule, la production de ses batteries en émettra 14 tonnes, en plus des 7 tonnes supplémentaires générées par sa production et son démantèlement en fin de vie.

Comparativement le modèle diesel, ayant une performance similaire, Audi A7 Sportback, qui consomme environ 7 litres aux 100 km, soit 10.500 litres au cours de sa durée de vie, produira une émission de 28 tonnes de CO₂. Cette Audi émettra également un peu plus de 7 tonnes en production et en fin de vie. Au total, la Tesla émettra 34 tonnes contre 35 pour l’Audi. De fait, sur une décennie, la Tesla n’épargnera la planète que d’1,2 tonnes de CO₂.