Lotus Emira (type 131) 2021

[Raaur]

Je ne comprend pas pourquoi il y a si peut e différence de puissance entre le L4 et le V6 ?

[mad max]

parce que le L4 est à 180 ch/l
d'où l'intérêt suffisant d'avoir le 306 ch.

[Raaur]

Je sais pour le rendement du L4. Mais je trouve curieux ce positionnement proche des puissance avec 2 moteurs différents. Donc oui le l4 en 306 ch et le V6 en 400 ch aurait été plus cohérent.

[Web]

Le V6 c'est pour les US essentiellement qu'ils l'ont mis

[Biki]

Le 4cyl c'est pour l’EU essentiellement qu'ils l'ont mis

[Tang]

Je ne sais pas quelle crédibilité donner à cet article :

http://joestf1.blogspot.com/2021/07/emi ... d.html?m=1

Extrait :

C'était un Russell Carr complètement épuisé qui arrivait sur scène. A son arrivée, en 2014, la Type 131 était un projet quasiment au point mort. Une grande sœur de l'Evora, très exclusive, pour laquelle le constructeur cherchait un V8. Puis, en pleine Tesla-mania, la Type 131 devait être une électrique. Puis Geely débarqua et la Type 131 devint une GT thermique destinée à un public relativement large. Tandis qu'il fallu lancer cette 130 (dérivée du projet d'ex-future GT électrique ?), la future Evija...

Russell Carr reconnu qu'il n'a pas eu de vrai nuit de sommeil depuis 2 ans et demi ! L'Emira est la première grande nouveauté de Lotus depuis l'Exige S. Or, Geely ne compte pas patienter 10 ans pour un prochain modèle ! Il y a l'Elise EV (2025) et le futur SUV (2022 ? 2023 ?) Russell Carr ne pourra pas s'endormir, au propre, comme au figuré !

[Denis]

En résumé, après ses restylage passés, maintenant c'est une Evora phase 2, renommée Emira.
Du coup la remplaçante de l'Elise attendue depuis des années, est toujours en attente.

[Web]

Evora Evo

[mad max]

Du coup la remplaçante de l'Elise attendue depuis des années, est toujours en attente.

tout dépend du positionnement de la collaboration avec Alpine.

[Web]

[Denis]

Quand il s'engage dans la descente, ca m'a rappelé Ledenon.

[SebRS]

Je l'ai pas écouté en hi-fi mais le son paraît pas extraordinaire.

[Denis]

Pas de casque, pas de combi. Il est cool ce Jenson!

Pour le bruit, c'est celui habituelle des V6 Toyota compressés. Ca envoie en DB mais ce n'est très pas mélodieux. On est loin du Bel Canto à l'italienne.

[mad max]

je serais très curieux de connaitre la facture d'AMG pour son 4 pattes et celle de Toyota pour son V6.
on risquerait d'avoir des surprises.

[Denis]

Dernière remarque sur la vidéo, on a l'impression que les moyens de Lotus en "com" sont encore limités. Je me trompe ou c'est un track Day comme un autre (au vu du parking)?

[mad max]

La GT4 :
https://www.automobile-sportive.com/new ... t-20210908

[mad max]

J'ai les tarifs de la first édition:
88000€ en L4
98000€ en V6
Hors malus
170 exemplaires prévus pour la France

on aurait dû faire une news sur ça, les prix sortent qu'aujourd'hui

[Web]

Ah bon ?

[mad max]

oui hier.

[Web]

Ça fait 2 mois qu'on peut la commander et ils officialisent les tarifs que maintenant ?

[Raaur]

Et alors à ce niveau tu n'es pas à 5000 ou 10000 € près !!

[Mazoutophobe]

le test sur piste

[Speedy21]

La bande son j'adore

[mad max]

grosses pubs Emira dans les stades de foot anglais.

[Biki]

La bande son j'adore

Ah tiens par rapport à l’Evora il y a une grosse différence ?