Topic de la Porsche 911 type 991 (991 II p.34)

[Raaur]

Toujours en 6 cylindres ?

[mad max]

je suppose qu'il parte du 2.7 du Cayman

[Web]

Toujours en 6 cylindres ?

oui, pour la 912 je pense qu'ils attendront encore un peu

mais ça devrait arriver sur le boxster

[Raaur]

Donc deux nouveaux moteur turbos ?

[Web]

[Web]

> 911 Black Edition

pas très inspirée...

[Web]

facelift prêt pour Francfort :

[Biki]

On la voit mieux là




http://www.pistonheads.com/news/ph-germ ... ised/32549

[Mat-f]

Déjà un facelift, elle ce vend mal la 991?

Je serais pas étonné que les gens soient un peu lassé.

[mad max]

Je pense pas qu'il y a ait à s'inquiéter sur les ventes

On est sur une durée de vie de 6-7 ans conforme à ce qui se fait sur une Golf ou A4.

[Biki]

La 996 avait été restylée au bout de 3 ans (alors qu'elle ne s'était jamais aussi bien vendue !), la 997 avec sa carrière de 8 ans a été restylée au bout de 4 ans.

Là si la présentation est en fin 2015, ça fera 4 ans (la ph1 a été présentée fin 2011).

[Web]

c'est le rythme normal oui, sachant que chez Porsche y'a plutot 3 restylages en 12 ans en vérité

[Biki]

Bon, la 997 n'avait quand même plus grand chose en commun avec la 996.
C'est un peu comme entre les Corvette C5/C6/C7 !

[Web]

Bon, la 997 n'avait quand même plus grand chose en commun avec la 996.

la structure et les trains roulants sont quand même identiques à quelques détails, ça permet de belles économies d'échelles pour une "petite" production comme ça

le reste c'est de l'habillage mais c'est sûr qu'ils ont bien relevé le niveau au passage (sauf pour la fiabilité moteur )

[mad max]

châssis hybride partagé entre 991 et 981 pour un maximum de rentabilité.

[Biki]

C'était déjà le cas depuis la 986/996 non ? Peut-être pas entièrement, mais il y a quand même une grosse partie en commun entre les deux voitures. Tout comme l'ensemble moteur boite qui fait "juste" un 180° !

la structure et les trains roulants sont quand même identiques à quelques détails, ça permet de belles économies d'échelles pour une "petite" production comme ça

le reste c'est de l'habillage mais c'est sûr qu'ils ont bien relevé le niveau au passage (sauf pour la fiabilité moteur )

Il me semblait justement qu'au niveau train roulants, ça changeait pas mal

Mais c'est sûr que globalement, ce sont les mêmes autos !

[mad max]

Nouveau rappel pour la GT3 occasionnant le remplacement des moteurs, selon Autocar.

[Biki]

C'est la 2nd fois non ?

Qu'ils récupèrent le bon vieux bloc des 956...

[Nabush]

Ils ont foiré un truc là...

La fiabilité mėcanique des allemandes est en chute libre dėcidemment ces dernières années...

[Biki]

Ça fait un moment, déjà la 997 GT3 ph2 (3.8L), qui n'avait plus le bloc de la 956 a eu beaucoup de problèmes, tout comme les modèles "basiques"...
Je ne sais pas si les Turbo utilisent encore l'ancien bloc par contre.

[Web]

d'une part la base du bloc est beaucoup plus "classique" qu'avant et puis faut voir comment ce bloc est poussé comparé à une Carrera, on est sûrement plus très loin de ses limites physiques

[Biki]

Bah c'est là où c'est quand même étrange, j'imagine qu'il y a une histoire de normes de pollution etc.. mais le bloc utilisé avant était sans doute plus adapté à être poussé à ses limites... D'autant plus qu'il a déjà existé en 3.8L...
Je ne sais pas non plus combien de tours il prenait avec la 956, mais il me semble plus de 8000tr avec une puissance bien plus élevée...

[Nabush]

Bah c'est là où c'est quand même étrange, j'imagine qu'il y a une histoire de normes de pollution etc.. mais le bloc utilisé avant était sans doute plus adapté à être poussé à ses limites... D'autant plus qu'il a déjà existé en 3.8L...
Je ne sais pas non plus combien de tours il prenait avec la 956, mais il me semble plus de 8000tr avec une puissance bien plus élevée...

Tu parles du bloc Metzger ? Lui il est increvable, c'est celui des 996 et 997 gt3 de 3.6 à 4.0...il était derivė de la Porsche GT1 du Mans (version turbo)
Sur la 956 c'était aussi un bloc turbalisé, peut être a t'il servi de base pour celui de la Gt1 ??

[mad max]

Y a eu énormément de casses sur les 997 ^phase 2 3.8

[Biki]

Tu parles du bloc Metzger ? Lui il est increvable, c'est celui des 996 et 997 gt3 de 3.6 à 4.0...il était derivė de la Porsche GT1 du Mans (version turbo)
Sur la 956 c'était aussi un bloc turbalisé, peut être a t'il servi de base pour celui de la Gt1 ??

Même bloc oui pour les 956 et GT1. J'avais un doute pour la GT3 RS 4.0L vu que c'est une ph2 mais c'est bien celui-ci.

En fait en vérifiant, la dernière 991 GT3 RS continue d'utiliser exactement le même moteur que la précédente (4.0L Metzger donc )
Du coup ce rappel ne devrait pas les concerner !

Y a eu énormément de casses sur les 997 ^phase 2 3.8

C'est ce qu'on disait oui

Pour résumer :
997 GT3 & GT3 RS 3.6L => Metzger
997 GT3 & GT3 RS 3.8L => bloc pourri
997 GT3 4.0L => Metzger

911 GT3 3.8L => bloc pourri => rappels
911 GT3 RS (4.0L forcément) => Metzger

Du coup pour Web, le bloc le plus poussé est bien le Metzger et c'est celui qui résiste le mieux...