Forum de L'Automobile Sportive

série limitée GT 86 carbon edition : http://www.automobile-sportive.com/news ... n-20150116

Bon. Pourquoi pas !

Et pas une pièce en vrai carbone a priori!

Ah ben c'est de la flûte hein. Je pense que personne tombera de son arbre en apprenant ça.

Ça permet d'amuser les naïfs tout en dégageant quelques dividendes supplémentaires quoi.

Sayemone a écrit :Et pas une pièce en vrai carbone a priori!

Je vous laisse juger :

Pas de turbo mais la GT 86 devrait passer à 210 ch en 2016.

Je viens de voir qu'il y aurait aussi quelques retouches esthétiques, de nouveaux amortisseurs Sachs et une suspension arrière renforcée.

tu installe les élément décoratifs de la "carbon edition" ?

je trouves ça sympa mais faut voir le prix

Didier Leroy est nommé vice-président éxécutif et membre du conseil d’administration de Toyota. M. Leroy devient ainsi le premier non-japonais à être nommé à une telle fonction au sein du groupe. Il succède à Satoshi Ozawa qui fait valoir ses droits à la retraite.

Dans ses fonctions, Didier Leroy supervisera la R&D, la fabrication et les ventes de la zone Europe, Amérique du Nord et Afrique, les ventes du groupe au Japon, ainsi que les fonctions planning produits, design et sport automobile de l’archipel. Il sera rattaché à Akio Toyoda, président de Toyota. (AUTOACTU.COM 17/6/15)

http://www.ccfa.fr/Toyota-officialise-la-nomination

Restylage en approche.

j'espère qu'ils vont restyler le moteur aussi

c'est à dire?
Il est au niveau de ce qu'on attend d'un atmo de 2.0l, non?

oui justement avec un vilain malus co2

S'ils peuvent l'améliorer tant mieux, s'ils n'y touchent pas, je n'y vois pas d'inconvénient.. !

Faudrait juste supprimer le désormais fameux "torque dip" mais je vois pas comment sans risquer de dégrader encore les choses niveau dépollution.

au contraire, avec plus de couple à mi-régime je pense qu'elle passerait mieux les tests
mais à part ajouter un compresseur ça semble délicat...

Bah le problème se résout simplement en changeant le collecteur et une remap... sachant que la remap seule permet déjà de bien améliorer les choses.

En tout cas ça serait une bonne nouvelle si le problème est résolu sans dégrader les émissions de CO2.

je serais vraiment curieux d'essayer la TRD de 210 ch

pour en avoir discuté, j'ai cru comprendre que ce boxer avait été développé initialement pour recevoir une suralimentation.
Ceci explique surement cela, non?

c'est la version turbo de ce boxer qu'on trouve sur la WRX qu'on a pas en France
on peut même dire qu'à la manière d'autres moteurs, on trouve ses origines dans le diesel

Ce n'est étrangement pas le seul 2.0 atmo de 200ch qui puise ses origines dans le mazout et qui existe aussi en version turbo plus puissante !!

Mais c'est souvent ces moteurs qui sont les plus fiables au final...

je doute que ça soit un bloc fonte

Ça risque de toute façon d'être compliqué de trouver d'autres points communs...

la sonorité pourrie peut-être