Barème bonus-malus écologique / Co2 (MAJ 2025)

[Web]

Quand tu vois que le système a JAMAIS été à l'équilibre, faut pas s'étonner qu'on croule sous les dettes

Au final tout ce pognon dilapidé pour aider des foyers aisés à acheter des électriques est une honte absolue

[Dtcrt]

À mort ! C’est comme tous les pauvres bougres qui ont payé une large partie de mes fenêtres, ma cheminée et j’en passe !
Et je parle pas des chèques emploi-service !
On est dans un système parfaitement degeulasse de toutes façons c’est une dinguerie.

[Dtcrt]

Confirmé hier par le PLF 2025 : https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20241011

90.000 € de vignette.

Ce monde est fini.

[Serge87]

Pas pour les riches....

[Web]

Le nouveau barême du malus écologique 2025 :

CO2 (g/km) Montants 2024 (€) Montants 2025 (€) Évolution 2024/2025
113 0 50 -
114 0 75 -
115 0 100 -
116 0 125 -
117 0 150 -
118 50 170 + 240 %
119 75 190 + 153,33 %
120 100 210 + 110 %
121 125 230 + 84 %
122 150 240 + 60 %
123 170 260 + 52,94 %
124 190 280 + 47,37 %
125 210 310 + 47,62 %
126 230 330 + 43,48 %
127 240 360 + 50 %
128 260 400 + 53,85 %
129 280 450 + 60,71 %
130 310 540 + 74,19 %
131 330 650 + 96,97 %
132 360 740 + 105,56 %
133 400 818 + 104,50 %
134 450 898 + 99,56 %
135 540 983 + 82,04 %
136 650 1 074 + 65,23 %
137 740 1 172 + 58,38 %
138 818 1 276 + 55,99 %
139 898 1 386 + 54,34 %
140 983 1 504 + 53 %
141 1 074 1 629 + 51,68 %
142 1 172 1 761 + 50,26 %
143 1 276 1 901 + 48,98 %
144 1 386 2 049 + 47,84 %
145 1 504 2 205 + 46,61 %
146 1 629 2 370 + 45,49 %
147 1 761 2 544 + 44,46 %
148 1 901 2 726 + 43,40 %
149 2 049 2 918 + 42,41 %
150 2 049 3 119 + 52,22 %
151 2 370 3 331 + 40,55 %
152 2 544 3 552 + 39,62 %
153 2 726 3 784 + 38,81 %
154 2 918 4 026 + 37,97 %
155 3 119 4 279 + 37,19 %
156 3 331 4 543 + 36,39 %
157 3 552 4 818 + 35,64 %
158 3 784 5 105 + 34,91 %
159 4 026 5 404 + 34,23 %
160 4 279 5 715 + 33,56 %
161 4 543 6 126 + 34,84 %
162 4 818 6 637 + 37,75 %
163 5 105 7 248 + 41,98 %
164 5 404 7 959 + 47,28 %
165 5 715 8 770 + 53,46 %
166 6 126 9 681 + 58,03 %
167 6 537 10 692 + 63,56 %
168 7 248 11 803 + 62,84 %
169 7 959 13 014 + 63,51 %
170 8 770 14 325 + 63,34 %
171 9 681 15 736 + 62,55 %
172 10 692 17 247 + 61,31 %
173 11 803 18 858 + 59,77 %
174 13 014 20 569 + 58,05 %
175 14 325 22 380 + 56,23 %
176 15 736 24 291 + 54,37 %
177 17 247 26 302 + 52,50 %
178 18 858 28 413 + 50,67 %
179 20 569 30 624 + 48,88 %
180 22 380 32 935 + 47,16 %
181 24 291 35 346 + 45,51 %
182 26 302 37 857 + 43,93 %
183 28 413 40 468 + 42,43 %
184 30 624 43 179 + 41 %
185 32 935 45 990 + 39,64 %
186 35 346 48 901 + 38,35 %
187 37 857 51 912 + 37,13 %
188 40 468 55 023 + 35,97 %
189 43 179 58 134 + 34,63 %
190 45 990 61 245 + 33,17 %
191 48 901 64 356 + 31,60 %
192 51 912 67 467 + 29,96 %
193 55 023 70 000 + 27,22 %
194 et + 60 000 70 000 + 16,67 %

[mad max]

l'AN a rejeté la nouvelle grille

[kermit_11]

Il y a une raison ?

[Web]

Renault et Peugeot pas contents

[Web]

alourdissement du malus écologique abandonné

[Sylkill]

Vous avez vu ce truc là ?

https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... tes-197735

[Web]

Logique, c'est pour éviter les "blanchisseurs", les gens qui profitent de leur "avantage fiscal" pour acheter/revendre des modèles très malussés en niquant l'Etat...
Les lois françaises et leurs exceptions

[Cypr-21]

Puis les ventes de modèles neufs sont en chute libre, il faut bien récupérer de l'argent où l'on peut...

[grandalf]

In fine, ca revient a enlever l’exonération de malus
Le vendeur exonéré sera obligé de baisser son prix d'autant, donc l’économie qu'il a fait à l'achat sera perdu a la revente

[mad max]

j'ai vu passer des Megane 4 RS sur ce principe. A cause de connards, les autres payent.

[Raaur]

In fine, ca revient a enlever l’exonération de malus
Le vendeur exonéré sera obligé de baisser son prix d'autant, donc l’économie qu'il a fait à l'achat sera perdu a la revente

Oui c'est sûr. On voit bien que les lois ne sont pas faites par des gens que achètent des voitures.

[mad max]

90 000 euros en 2027.

[Web]

En cumulant les véhicules utilitaires légers et les véhicules particuliers, l'âge moyen, qui était passé de 12,5 à 12,6 ans en 2023, a atteint en 2024 pile 13 ans.

Peut-être un lien ?

Le fait est que le parc automobile français vieillit... mais les défaillances n'augmentent pas.

L'UTAC communique une autre statistique intéressante : l'âge moyen des véhicules de collection atteint les 46,9 années

[Raaur]

C'est plutôt une bonne chose que les défaillances restent stables malgré l'augmentation de l'âge moyen. Ca veut dire que l'entretien est plutôt bon.

[Web]

et que les voitures d'il y a 10 ans sont globalement très fiables

[Raaur]

Pour ceux qui voulaient importer un véhicule en 2025, la tâche se complique encore un peu plus dans un marché automobile déjà bien frileux voir chaotique...

Suite à la validation du PLF 2025 un volet concernant l'occasion a été validé (sans qu'on en entende bien parler, les médias se focalisant sur les malus co2 sur le neuf devenus une fois encore un peu plus absurdes...)
Au 1er mars 2025, la méthode de calcul sur l'importation d'un véhicule change.
Tout véhicule antérieur au 1er janvier 2015 n'est pas concerné.
Exit la règle du 10% d'abattement par année entamée, place à un tout nouveau tableau ou l'âge du véhicule se calcule en mois, âge qui se réfère à un pourcentage de déduction, on parle maintenant de "coefficient forfaitaire de décote".
Les 100% de décote étant atteints au bout de 180 mois soit 15 ans d'âge (là vous voyez doucement venir le truc...)
Viendra ensuite en 2027 une décote pouvant se cumuler, basée elle sur le kilométrage, si le véhicule a une moyenne annuelle d'au moins 20 000 km (et plus)

L'effet principal?

Les véhicules qui arrivaient presque à la fin de leur décote avec l'ancienne règle (des modèles de 2015, 2016, 2017,...) voient leurs taxe c02 lors de la 1ère immatriculation en France s'envoler!
Par exemple, une auto de 2016, émettant plus de 200g de c02 donc dans la plus haute tranche avec un malus de 8000€ à l'époque, qui était aujourd'hui redevable de 800€ passe à 3360€!
Globalement toutes les taxes c02 augmentent, un léger avantage est à noter pour les autos de moins d'un an...bon, pour les grosses cylindrées de 2024 vu le malus de 60k€ à l'époque, ce n'est pas la cible de cette nouvelle règle!

https://www.mobilians.fr

En revanche, le texte revient sur l’exonération de taxe régionale à l’immatriculation pour les véhicules dont la source d'énergie est exclusivement l'électricité, l'hydrogène ou une combinaison des deux. Cette exonération devient la possibilité, sur délibération régionale, de réduction de moitié ou de suppression de la taxe. Pour les véhicules dont la source d'énergie comprend l'électricité, l'hydrogène, le gaz naturel, le gaz de pétrole liquéfié ou le superéthanol E85, la possibilité de réduire de moitié ou de supprimer cette taxe est supprimée.

Enfin, pour les véhicules dont la source d'énergie a été modifiée depuis la dernière délivrance de certificat soumise à la taxe régionale pour inclure le superéthanol E85, la possibilité de bénéficier d’un tarif nul, plafonné à 750 €, est également supprimée.

https://www.mobilians.fr/presse/communi ... nagements/

[mad max]

magique.

[L'intrépide]

Ils ne nous laisseront jamais tranquille... chaque année une nouvelle règle à la con pour nous tondre toujours plus

[kermit_11]

Ca va aider à rajeunir le parc cette idée encore

[mad max]

A l'instant au JT de TF1 "il n'y a pas de malus écologique à payer sur les véhicules d'occasion car la taxe est déjà payée".

[mad max]

https://www.auto-infos.fr/article/vehic ... dbdd=56675
doublette malus écolo + au poids sur le marché de l'occaz
j'avais compris que ça concernait que les véhicules venant de l'étranger