Forum de L'Automobile Sportive

duduche60 a écrit : ↑

ven. 25 oct. 2019 21:36

Web a écrit : ↑

ven. 25 oct. 2019 19:27

en dehors d'un amortissement qui semble enfin digne du nom Alpine, j'ai peur que le feeling général de direction/commandes/moteur reste très décevant vu qu'il n'est fait mention d'aucune évolution à ce niveau.

Je reste toujours surpris de n'avoir jamais lu ça par ailleurs, hors amortissement donc.
Il y a une raison ?

Biki a écrit : ↑

ven. 25 oct. 2019 21:45

Pour le moteur, j’ai l’impression qu’ils ont appliqué la même recette que sur les M3RS 275, à mon avis c’est du tout bon ça aussi

Web a écrit : ↑

ven. 25 oct. 2019 21:47

duduche60 a écrit : ↑

ven. 25 oct. 2019 21:36

Web a écrit : ↑

ven. 25 oct. 2019 19:27

en dehors d'un amortissement qui semble enfin digne du nom Alpine, j'ai peur que le feeling général de direction/commandes/moteur reste très décevant vu qu'il n'est fait mention d'aucune évolution à ce niveau.

Je reste toujours surpris de n'avoir jamais lu ça par ailleurs, hors amortissement donc.
Il y a une raison ?

Les autres roulent en twingo peut-être

mad max a écrit : ↑

ven. 25 oct. 2019 21:41

Perso j'ai rien à redire sur le moteur mais la direction et les sensations globales, j'en suis et ça revient de temps en temps chez d'autres aussi.
Et franchement, c'est ça qui m'a immédiatement plus déçu que l'amortissement.

Plus que cette S, vivement la R.

Lors de son intervention, Clotilde Delbos a été interrogée sur l'implication de Renault en Formule 1 ainsi que sur le devenir de sa marque Alpine. "Je ne cible pas spécifiquement ces deux activités que vous avez mentionnées, mais l'examen du plan 'Drive the Future' signifie clairement que nous mettons [tout] sur la table", a-t-elle répondu. "C'est un processus normal. Il ne s'agit pas d'une analyse mineure. Nous lançons vraiment un passage en revue profond du plan 'Drive the Future', afin de prendre en compte le nouveau contexte du marché, le changement dans les usages, la mobilité, etc. ainsi que la situation actuelle du groupe. Tout peut être mis sur la table à un moment donné. C'est un examen approfondi de notre stratégie et de notre plan."

Née en 1967, Clotilde Delbos est diplômée de l’EM Lyon.

Elle a débuté sa carrière en Californie puis à Paris, chez Price Waterhouse, avant de rejoindre le groupe Pechiney en 1992. Elle occupe différents postes en France et à Bruxelles, dans l’audit interne, la trésorerie et les fusions acquisitions avant de devenir directeur financier de Division (Bauxite Alumine et Commerce International).

Après l’acquisition de Pechiney par le groupe québécois Alcan, Clotilde Delbos devient, en 2005, directeur financier de la division Engineered Products, jusqu’à la cession en 2011 de celle-ci au fonds d’investissement Apollo Global Management et au Fonds stratégique d’investissement. Dans cette nouvelle entité, Constellium, ses deux derniers postes sont ceux de directeur financier adjoint puis directeur des risques.

Clotilde Delbos rejoint le Groupe Renault en 2012 en tant que directeur performance et contrôle du Groupe. En mai 2014, Clotilde Delbos est nommée directeur Alliance, performance et contrôle, en complément de son poste de directeur performance et contrôle du Groupe Renault. En avril 2016, Clotilde Delbos est nommée directeur financier du Groupe Renault et président du conseil d’administration de RCI Banque.

Le 1er avril 2019, Clotilde Delbos, directeur financier du Groupe Renault et président du conseil d’administration de RCI Banque, se voit également rattacher la direction du contrôle interne. Elle est membre du comité exécutif du Groupe Renault.

Biki a écrit : ↑

mar. 29 oct. 2019 22:16

Le passage à 2'05"...