Affaire Volkswagen : l'heure des comptes

[mad max]

il risque d'y avoir des surprises à partir du 1er janvier 2017.

[Dtcrt]

En fait, il faut juste attendre qu'il n'y ai plus d'huile dans le moteur pour que le moteur serre. Ca peut durer suffisamment pour faire marrer les voisins.

[nathan]

Bizarre ça me rappelle une voiture client dans l'atelier... Irrespirable et le stress pour pouvoir l'arrêté quand c'est une boite auto.

[Ushiran]

Ah effectivement en boîte auto ça doit pas être simple... Vous vous êtes débrouillés comment ?

[nathan]

Calle en bois sur l'admission, les durites de turbo n'étaient pas serré et avaient sauté mais il était déjà trop tard c'était histoire qu'il ne se termine pas tout seul et espérant ne pas trop réduire notre durée de vie.

[Dtcrt]

Ah oui la vache. Là c'est chaud comme situation.

[nathan]

Quand ça arrive le palpitant est à fond, on tremble un brin, on est blanc, bref c'est pas naturel, il y a tellement d'anecdotes de garage à raconter.

[gaet325]

ah ça!!!!! pour emballer, ça emballe.

DTCRT, +1 pour l'explication

[nathan]

Ho oui ça prend les tours et ça ne fait pas semblant.

[L'intrépide]

Impressionnantes ces vidéos !

J'imagine qu'il suffirait de couper à l'arrivée de gazole dès le début d'un emballement pour éviter le pire ?!

[Jbay]

c'est l'huile qui brûle par la suite.. la meilleur chose a faire si possible es laissé la vitesse enclenché et de freiner pour espérer faire caler le moteur...

couper l'arriver d'air comme Nathan le dit ça va tant que les durites son en places, si sa respire directement y'a plus grand chose a espérer

[nathan]

Attendre, en espérant qu'une bielle ne traverse pas...

[AlexW]

Arf

A 1:07, c'est le bruit de la culasse qui se fend ? Le joint moteur qui lâche ?

[Ushiran]

Quand ça arrive le palpitant est à fond, on tremble un brin, on est blanc, bref c'est pas naturel, il y a tellement d'anecdotes de garage à raconter.

Faudrait faire un topic pour les raconter

c'est l'huile qui brûle par la suite.. la meilleur chose a faire si possible es laissé la vitesse enclenché et de freiner pour espérer faire caler le moteur...

Bah oui, mais sur une boite auto justement c'est moins pratique

Arf

A 1:07, c'est le bruit de la culasse qui se fend ? Le joint moteur qui lâche ?

J'aurais dit "juste" le circuit de refroidissement qui doit bouillir, ceci dit normalement le bouchon du vase d’expansion fait soupape avant qu'une durite ne lâche

[Citrub]

Il me semble que le ct-boy est censé contrôler le niveau d'huile avant de faire l'opération.

[Dtcrt]

Pardon.

[nathan]

Le liquide de refroidissement n'a pas le temps de bouillir, c'est très rapide, le moteur rentre en auto-combustion avec sa propre huile, si on laisse faire il s'arrête quand il n'y a plus d'huile ou organe mécanique qui lache, bielle, distribution, etc.... Bref si on laisse faire c'est mort de toute façon et le même temps en l'arrêtant il est des fois trop tard.

[Citrub]

Calle en bois sur l'admission, les durites de turbo n'étaient pas serré et avaient sauté mais il était déjà trop tard c'était histoire qu'il ne se termine pas tout seul et espérant ne pas trop réduire notre durée de vie.

A mon avis mieux vaut que tout le monde sorte en attendant que ça s'arrête, au niveau respiratoire tu dois prendre pire qu'une vie de clope.

[Nabush]

Et surtout s'éloigner du compartiment moteur histoire de ne pas se prendre une bielle dans la tronche.... Aller ouvrir son capot dans le cas est pour moi suicidaire.

Même en atelier je laisserais faire, ça vaut pas le coup de risquer sa vie pour un moteur

[Web]

surtout un dci

[Dtcrt]

Même en atelier je laisserais faire, ça vaut pas le coup de risquer sa vie pour un moteur

bof. C'est souvent par en dessous que ça dégage en premier. Au dessus il n'y a pas grand chose à craindre.

[Ushiran]

Le liquide de refroidissement n'a pas le temps de bouillir, c'est très rapide, le moteur rentre en auto-combustion avec sa propre huile, si on laisse faire il s'arrête quand il n'y a plus d'huile ou organe mécanique qui lache, bielle, distribution, etc.... Bref si on laisse faire c'est mort de toute façon et le même temps en l'arrêtant il est des fois trop tard.

L'endurance est surprenante sur certaines vidéos, quand tu vois que le bouzin tourne à 5000 rpm sans huile pendant 5 minutes
Du coup sur la 406 ce serait quoi du coup ce suicide humide à la fin de la vidéo ? Parce que le moteur semble encore tourner à peu près donc à priori les bielles sont en place, et je me dis qu'il ne doit plus y avoir beaucoup d'huile à l'état liquide, donc c'est probablement du ldr qu'on voit couler ?

[Dtcrt]

Lors de ce type de divertissement, le bloc doit être plus prêt des 8000 que des 5000 à mon avis. Jusqu'à la destruction du bourier quoi, puisque le régulateur ne peut plus remplir son office.

[nathan]

Bas non en atelier il faut coupé, c'est "fermer" donc comme ça peut u durer plusieurs minutes je ne veux même pas imaginer la purée de poids car au bout de 30 secondes c'est déjà irrespirable et on ne vois plus rien.
Si une bielle traverse, bas faut nettoyé après ce qui coule par terre et ça c'est vraiment chiant.
Imagine toi client tu vois ça avec les gars qui laisse faire, franchement je pense que tu ne reviens pas.
Et puis c'est pas parce que le bousin de la trottinette du client est mort qu'il faut lui empiré la chose, c'est irrespectueux de la confiance accordé par celui-ci.

[gaet325]

c'est bien le LDR qui s'épanche sur la route suite aux durites qui claquent.

même sans huile, le cylindre est encore légèrement lubrifié, l'usinage étant très fin, le piston vie encore.
Je ne pense pas que le moulin meurt d'un serrage, il se suicide par la casse de la distri ou du vilebrequin.