Avenir et présent de la voiture électrique

[Raaur]

L'actualité de l'autopartage a été chargée cette semaine, puisque le groupe Bolloré a d'abord confirmé qu'il allait implanter le service BlueLy à Lyon. BlueLy fonctionnera sur le modèle de l'Autolib parisien, avec les mêmes technologies et les mêmes voitures : des Bluecar. De toutes les électriques du marché, Lyon a donc choisi comme Paris, la plus mal construite, et la moins performante. Il n'en va pas du tout de même à Berlin, où le service d'autopartage DriveNow avait été lancé avec des autos sympathiques, des Mini cabriolet et des BMW X1. Des électriques sont maintenant aussi disponibles, et en attendant la BMW i3, ce sont des BMW ActiveE (Série 1 Coupé).

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27000

[Web]

efficace le lobbying de Bolloré

encore une belle escroquerie ça...

[Raaur]

Mia Electric, le constructeur de la petite voiture électrique du même nom, qui est né de la scission d'Heuliez est encore une fois en grande difficulté. Il faut dire clairement pourquoi. Mia Electric est en difficulté permanente parce qu'ils fabriquent un produit que personne ne veut acheter. Renault avait naguère arrêté la fabrication de l'Avantime, et Citroën a récemment arrêté la C6. Peu importe que le produit soit bon ou mauvais, s'il n'y a pas de clients ! Des 337 Mia Electric vendues l'année dernière sur le marché français, combien ont été vendues parce que les clients étaient convaincus que la Mia est une bonne auto, et combien les ont acheté pour faire plaisir à la présidente de la région, donc par intérêt ?

Il ne doit pas y avoir de débat sur l'emploi, ni sur la voiture électrique. Le seul débat qui vaille est sur le maintien en activité d'une usine qui fabrique un produit que les automobilistes français ne veulent pas acheter. Libre à chacun d'acheter une Mia pour me contredire !

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27005

[Kev]

c'est moteur nature qui dit ca?

[Biki]

L'actualité de l'autopartage a été chargée cette semaine, puisque le groupe Bolloré a d'abord confirmé qu'il allait implanter le service BlueLy à Lyon. BlueLy fonctionnera sur le modèle de l'Autolib parisien, avec les mêmes technologies et les mêmes voitures : des Bluecar. De toutes les électriques du marché, Lyon a donc choisi comme Paris, la plus mal construite, et la moins performante. Il n'en va pas du tout de même à Berlin, où le service d'autopartage DriveNow avait été lancé avec des autos sympathiques, des Mini cabriolet et des BMW X1. Des électriques sont maintenant aussi disponibles, et en attendant la BMW i3, ce sont des BMW ActiveE (Série 1 Coupé).

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27000

Sur Lyon, il y a de tout aussi, je vois de temps en temps une Série 1 Coupé ActiveE, des Zoé, des iOn, et bientôt des Bluecar ok. En plus des bus électriques, et des Kangoo/Berlingo électriques, ils ont une grosse flotte de VE mine de rien !

[Raaur]

c'est moteur nature qui dit ca?

J'ai été surpris aussi.

[Web]

Encore une belle utilisation d'argent public

[fred01]

Bonsoir,
Une découverte pour le stockage de l’électricité: Le Graphène...
http://blog.motorlegend.com/motorshift/ ... -graphene/

[Raaur]

Commercialisée aux Etats-Unis depuis novembre 2011, la Ford Focus électrique (simplement baptisée Focus Electric) débarque en Europe. Sa production a été lancée hier à l’usine de Saarlouis, en Allemagne, dans laquelle 16 millions d’euros ont été investis à cet effet. Elle devrait être disponible en concession à partir du mois de septembre même si le créneau indiqué par le constructeur « vers la rentrée » n’est pas encore très précis.

Concurrente de la Fluence ZE et de la Nissan Leaf, la Focus électrique qui sera vendue en Europe est la même que celle qui est commercialisée outre-Atlantique. Elle dispose de caractéristiques techniques très classiques : moteur 145 chevaux, vitesse de pointe de 135 km/h, autonomie 162 kilomètres, chargeur intégré 6,6 kW pour une recharge « semi-rapide » (100 km d’autonomie en 3 à 4 heures), récupération d’énergie au freinage.



Aucune évolution technique n’est prévue pour le moment, pour un modèle qui peine à faire son trou aux Etats-Unis. Il ne s’est ainsi écoulé que 1 416 exemplaires de cette Focus électrique depuis son lancement, quand la Nissan Leaf s’est « arrachée » à 2 138 exemplaires rien que sur le mois de mai dernier (7 614 exemplaires depuis le début de l’année). Pour la France, les chiffres à battre sont bien plus modestes : sur les cinq premiers mois de l’année, il s’est écoulé seulement 442 Nissan Leaf et 5 Renault Fluence ZE.

Ford n’a pas encore communiqué sur le prix auquel sera vendu sa Focus électrique. Aux Etats-Unis, il est de 37 995 dollars (28 500 euros environ). Il faudra de toute façon y retrancher 7 000 euros au titre du bonus écologique sur les véhicules électriques.

http://www.cnetfrance.fr/cartech/la-for ... 791372.htm

[Kev]

1 Fluence par mois cette année

[Nigo]

"442 Nissan Leaf et 5 Renault Fluence ZE"
heureusement que Renault a des parts chez Nissan
qu'est ce qui peut expliquer une telle différence ? la batterie vendue et non louée ?

[Kev]

t'as vu a quoi ressemble une Fluence

[Kev]

partenariat entre GM et Honda maintenant sur l'hydrogene. Leur plan est de lancer une voiture vers 2020, et surtout travailler sur le probleme de l'infrastructure

[Kev]

La réponse à la critique que les voitures solaires ne sont faites que pour 1 personne

[mad max]

500e en rupture de stocks en Californie

[Kev]

essai de l'i3 par Chris Harris

http://www.pistonheads.com/roadtests/do ... 00&i=28060

En bref une superbe voiture, techniquement incroyable, mais les meme défauts qu''une éléctrique (hormis le poids)

[Raaur]

Philipp Rösler est le ministre fédéral de l’Économie et de la Technologie de l'Allemagne. Dans une interview à Auto Motor und Sport, il exprime des idées bien différentes de celles de son homologue français. M. Rösler prend ainsi position contre les subventions à l'achat d'une voiture électrique. Son raisonnement est que les voitures électriques, avec une autonomie limitée, sont inférieures à leurs homologues à essence, et qu'une subvention ne changera rien à cela. L'Allemagne a alors fait le choix de donner des subventions à l'industrie pour améliorer la technologie, et notamment les batteries.

M. Rösler s'affirme comme un partisan, et un défenseur, de la mobilité individuelle, et il exprime sans ambiguïté son soutien aux autoroutes gratuites, et sans limitation de vitesse, au nom de la liberté. Ces autoroutes doivent de plus rester gratuites, parce que les automobilistes sont déjà lourdement taxés. Le ministre s'explique ensuite sur la responsabilité de l'Allemagne dans l'échec des négociations européennes pour imposer une moyenne d'émission de CO2 de 95 g/km en 2020. De manière très claire, il dit défendre les intérêts de l'Allemagne, donc de ses constructeurs auto, des entreprises qui ont beaucoup de succès, et qui comptent beaucoup pour l'économie du pays.

On soulignera enfin que M. Rösler vante les grands investissements que fait l'Allemagne pour moderniser, et développer son réseau de distribution électrique. Le gouvernement français avait maladroitement oublié ce sujet dans les investissements d'avenir présentés plus tôt cette semaine.

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27045

[Web]

en conclusion, pendant qu'on aide nos pigeons à acheter plein pot une technologie déjà obsolète, nos amis allemands préparent celle de demain.

Après on se demandera pourquoi ils vendent autant de voitures

[mad max]

tout va bien

[Barjack13]

Et après on parle de complexe d'infériorité par rapport aux allemands, forcément quand on est gouverné "à la Marchionne" depuis des lustres, comment voulez-vous ?

[borbi]

Les moteurs allemands qui ont 10ans d'avance sur les francais, et ceux depuis 20 ans, auront bientot 20 ans d'avance. What else?

[mad max]

cadence de production augmentée pour la Tesla.

[Kev]

Tout à fait logique, au lieu de promouvoir la vente de voitures pas adaptées maintenant, vaut mieux promouvoir la recherche pour faire de voitures adaptées

[calvinberu]

J'ai regardé un peu les 508 Hybrid4. 200cv
Jusqu'à 120km/h après on a que 160cv... Faut m'expliquer l'utilité sur une routière

[mad max]

Tout à fait logique, au lieu de promouvoir la vente de voitures pas adaptées maintenant, vaut mieux promouvoir la recherche pour faire de voitures adaptées

sauf que tu as un patron comme Ghosn (gracieusement rémunéré ) qui a dépensé des fortunes pour sortir des voitures pas adaptées