Forum de L'Automobile Sportive

Oui même la concession de Brie-comte-Robert n'est pas encore ouverte alors que c'est la plus importante avec celle de Boulogne

Rien d'anormal sur ce point, comme je me répète à le dire, c'est forcément plus "visible" et ça parait forcément long quand il y a tout à faire, mais une marque ne se créée ou ne renaît pas en un jour, une voiture ne se conçoit pas toute seule, etc...

Ça parait plus long encore quand la marque est vraiment attendue, mais au final quand on regarde du coté de DS, c'est bien pire avec le DS7 qui est seulement le premier modèle exclusif et qui va arriver après l'Alpine...

On peut parler de TVR aussi si on veut... Bref faut arrêter de penser que rien n'est encore fait pour Alpine, c'est tout le contraire et si les délais sont longs pour les livraisons, c'est parce que la voiture est pour le moment victime de son succès, on ne va quand même pas s'en plaindre ?
A titre d'exemple, rien que pour un 3008 de grande production, il y a eu des retards à cause de fournisseurs qui n'arrivaient pas à suivre etc et les délais peuvent atteindre 1 an avant livraison ! On parle pourtant de grosse production, rien à voir avec Alpine.

Il y a des supercars également (pour rester sur de la petite production) où comme elles nous paraissent inaccessibles en comparaison de l'Alpine, on ne fait pas attention à tout ça, mais c'est pourtant pareil, combien de temps entre la présentation d'un modèle et les premières livraisons ? Beaucoup de temps..., pourtant sur des marques bien encrées dans le paysage automobile

En fait je suis étonné qu'il y ait toujours autant de sceptiques sur cette Alpine et en particulier sur sa réelle commercialisation alors que le doute n'est plus permis depuis l'officialisation de la renaissance de la marque.

L'officialisation de la renaissance avec Catheram ?
Le retard d'un an n'est pas que le fruit du succès, ça a quand même bien failli capoter.
De plus avec le départ de Tavares...

Un retard dans un projet de ce type, ce n'est pas forcément un fait étonnant, il y a des enseignes bien plus grosses que ça qui ont bien plus de retard sans pour autant remettre en question le ou les projets...

Le "failli capoter", je ne pense pas, un tel groupe qui se lance dans un projet devenu officiel de ce type ne peut pas faire machine arrière, le coup du clash avec Caterham, c'est à priori pour des raisons externes à ce projet de toute manière et si c'est Renault qui a écarté la marque anglaise du projet et non l'inverse, c'est sûrement pour mieux avancer sur le projet sereinement.
Je fais un parallèle avec leur fourniture de moteurs à Caterham à ce moment-là, où il me semble que les moteurs n'avaient pas été payés ou un truc du genre.

Je me souviens très bien qu'on était les premiers à douter du mariage avec Caterham, il se trouve qu'on avait pas complètement tort
Peut-être que ça a permis de lancer le projet cela dit mais au final ça a eu un impact non négligeable sur le calendrier.

Sans doute, mais le risque du mariage avec Caterham était sans doute calculé aussi, peut-être même un simple prétexte pour faire accepter de lancer le projet...

Biki a écrit :concession de Brie-comte-Robert

Tiens ! je bosse juste à coté, et j'y passe régulièrement et ça me dit rien du tout

J'ai l'impression que la forme de communication utilisé à tendance à cliver vachement. Ca force un peu à devoir prendre positon à chaque news, soit on est positif et on doit mettre en avant que c'est la futur meilleur sportive du monde, soit on dira que ça vaut rien par rapport à une Porsche et que ça reste une Renault de pauvre.
Je parle pas pour ici, nous sommes tout de même bien plus intelligents et savons prendre le recul nécessaire

Pour ma part, j'attends l'essai de chris harris qui dira que c'est une super voiture et que "The alpine wroth every penny you'll spend"

ExitSuccess a écrit :
Pour ma part, j'attends l'essai de chris harris qui dira que c'est une super voiture et que "The alpine wroth every penny you'll spend"

Et tellement vrai...

c'est pas faux !

Biki a écrit :Rien d'anormal sur ce point, comme je me répète à le dire, c'est forcément plus "visible" et ça parait forcément long quand il y a tout à faire, mais une marque ne se créée ou ne renaît pas en un jour, une voiture ne se conçoit pas toute seule, etc...

Cinq ans.
Quand on ne sait pas on ferme sa gueule (pas la tienne, Biki). Alpine a fait causer par ses nombreux succès en compétition, en faisant vibrer des passionnés qui eux ne se paluchaient pas au rythme des teasings (dont l'étymologie est l'art grosso merdo l'art d'aguicher).
Ok, c'était une autre époque, mais il y a des limites.

Ah non justement, là aussi je me répète, mais 5 ans c'est rien pour une marque qui part de zéro !

Si je ne dis pas de bêtise, une voiture comme la Clio 4, il faut environ 3 ans, alors qu'elle reposait sur une Clio 3 !
Les délais sont un peu plus courts sur des voitures de grande série mais la plateforme est partagée entre différents modèles, les moteurs également etc...
On ne voit juste pas ce délai car il y a déjà une gamme existante.

Pour éviter de reparler de la NSX, on va prendre un exemple qui te parlera sans doute, et qui me plait à vrai dire...

La Honda S2000, dont voici le concept, présenté en 1995..., le modèle de série sortant 4 ans plus tard !


Autant dire qu'au moment où ce concept avait été présenté, le projet de série était déjà bien avancé depuis un moment...
Alors que pour l'Alpine, il n'y avait même pas le logo il y a 5 ans, rien, tout était à faire, y compris réfléchir à l'orientation à prendre pour le style, la philosophie etc...

J'aurais pu évoquer aussi le concept de la Nissan GT-R de 2001, la Lexus LFA, la NSX encore une fois, etc...

Biki a écrit :Si je ne dis pas de bêtise, une voiture comme la Clio 4, il faut environ 3 ans, alors qu'elle reposait sur une Clio 3 !

Elle repose sur une Clio 3 ? A quel niveau ?

La comme ça, je dirais le nom déjà.

Dtcrt a écrit :Elle repose sur une Clio 3 ? A quel niveau ?

Au même titre qu'une 208 repose sur la plateforme de la 207 qui est en fait celle utilisée pour les C3 mk1 et C2 (!)...
Si tu as donc suivi, l'actuelle C3 repose sur la même plateforme depuis la première génération

Mais pour la Clio, c'est la plateforme B, inaugurée sur la Micra de.... 2002 !
Donc en gros les soubassements sont communs à ces modèles.

Les citadines ça a toujours été un peu comme ça en même temps...

Mais bon, que ce soit du coté de PSA ou de Renault, leur plateforme est bonne, donc dans un sens...
Par contre c'est marrant de "replonger en arrière" et de voir le nombre de pièces qui existaient il y a 15 ans qui est encore utilisé aujourd'hui... (mais aussi de voir la présentation et matériaux de voitures considérées à l'époque comme mal finies, c'était juste carrément mieux qu'aujourd'hui.. )

Sur la Polo tout est nouvo.

Oui mais tout est partagé avec 3 autres modèles au bas mot
Puis c'est pas comme s'ils avaient à coté de ça largement amorti les plateformes des précédentes Golf/A3/Leon/Octavia...

Je viens de voir le nom de la plateforme de la précédente Polo : PQ25, ça ne s'invente pas, ils ont le chic pour trouver des noms de merde...

Et le bloc de l'Alpine... est-il encore et toujours dérivé du cléon fonte ou bien se sont-ils enfin décidé à se remettre un peu au boulot ?

Moteur de la Zoé

ExitSuccess a écrit :La comme ça, je dirais le nom déjà.

Pardon..

Speedy21 a écrit :https://alpineplanet.com/lalpine-a110-r ... -showroom/

Le tissu de conneries...
Je me suis vite arrêté « nous tenons sans doute la meilleure Alpine »
Quand elle aura un palmarès riche comme les A106/110 on en reparlera... Elle veut concurrencer le Cayman ? C’est bien... avant elle taquinait les 911 mais bon...

Avec un compte-rendu d'essai pareil, on est en droit de se demander s'ils l'ont réellement essayée

calvinberu a écrit :Quand elle aura un palmarès riche comme les A106/110 on en reparlera...

Je crois qu'on peut clore ce topic dès maintenant