Avenir et présent de la voiture électrique

[Kev]

y'en a beaucoup qui cherchent a copier?

C'est marrant ouai, mais vraiment pas pratique et pas confortable du tout!

Mais pour le trajet boulot-domicile, s'il fait moins de 20km sans route/autoroute et qu'il fait beau et pas froid c'est sur que c'est idéal

[Dtcrt]

Je l'ai essayé.

C'est marrant 10 minutes, s'il fait beau et qu'elle est parfaitement neuve. S'il fait mauvais, tu t'aperçois vite fait que ce truc est un calvaire sans nom et s'il n'est pas parfaitement neuf, tu t'aperçois vite fait que la qualité de fabrication atteint des niveaux de médiocrité rarement égalé sur le continent.

Tout est à jeter la-dedans, jusqu'aux pneus, qui coûtent d'ailleurs une fortune..

[Anthony]

Avant d'user un train de pneu de twizzy, faut etre masochiste! remarque la combi en latex va bien quand il pleut!

[Budmysol]

et pour la Zoé, pour en vendre, il faut déjà la vendre !
Or elle vient à peine d'être commercialisée (je crois), mais aucune n'a encore été livrée, et c'est elle qui fera le plus gros des ventes.. (et il n'y a pas encore de vrai essai presse)

Une Zoé j'en ai vue une il y a 2 semaines dans Rouen D'ailleurs je trouve ça particulièrement bien pour la ville, autrement mieux que les twingo/clio dci qui pullulent en ville.
Ah, j'ai aussi croisé un Twizy en pleine campagne en novembre, j'avoue ne pas comprendre la...

[Biki]

y'en a beaucoup qui cherchent a copier?

Je dois sûrement en oublier d'autres, mais c'est assez parlant non ?

Le tout n'est pas de savoir si ça sera mieux ou non que le Twizy (visiblement ça ne sera pas au même prix !), mais le concept est quand même strictement le même, comme quoi ça intéresse les autres !

[Kev]

ouai mais non la tu cites un peu la meme marque

les concepts de quadricyles éléctriques pour la ville ce n'est vraiment pas nouveau (toyota en propose depuis le debut des temps, comme le PM de 2003). Okay Renault en ont sortit un, mais ils montrent surtout que le marché n'est pas encore pret pour ca.

[Dtcrt]

Biki est de mauvaise foi.

[Biki]

mais ils montrent surtout que le marché n'est pas encore pret pour ca.

Moi je pense que si au contraire, mais quand tu te lances dans un truc totalement nouveau et qu'il n'y a pas de concurrence, ça fait moins parler du produit, mais les autres vont venir sur le secteur et ce n'est pas pour rien, ils savent très bien qu'il y a un marché !

D'ailleurs Honda y sera bientôt !
http://www.caradisiac.com/Prototype-Mic ... -82483.htm

Sinon un gars qui a eu la bonne idée de tester le Twizy en hiver ! (ça change des BM, enfin vous comprendrez.. )
http://www.automobile-propre.com/2012/1 ... -en-hiver/

[Raaur]

Après le gaz de clim les prises de recharge électrique !!


Si une chose ne va pas dans un pays, c'est souvent l'étranger qui le montre. C'est aujourd'hui l'ACEA qui a cette besogne, avec tact, mais ce rédacteur français peut se permettre d'être plus direct. Il est question ici d'harmonisation des infrastructures de charge pour voitures électriques. On ne l'a pas dit clairement aux gens qui ont commandé une Renault Zoe : ils ne pourront pas aller à l'étranger au volant de leur auto. Renault le sait bien, comme le prouve dés aujourd'hui la Fluence Z.E. qui est vendue avec un câble de recharge Type 3 en France, et partout ailleurs avec un câble Type 2. Il y a des gens qui veulent faire croire que le connecteur Type 3 est aussi employé en Italie, mais c'est faux (Enel Drive ; E-Moving). Les bornes de recharge Type 3 n'existent qu'en France, et nulle part ailleurs. Les futurs conducteurs de Zoe (qui sera vendue en France avec un connecteur Type 3) qui voudront franchir une frontière de l'hexagone devront acheter un câble supplémentaire, et ils ne vont pas rire quand ils découvriront à quel prix Renault le leur vendra.

Ce drame est souligné par l'association européenne des constructeurs d'automobile (ACEA) dans un communiqué de presse, et l'ACEA rappelle qu'à l'unanimité de ses membres, elle a établi un panel de préconisations techniques que la France est le seul pays européen à ne pas suivre. Mais le plus incroyable est qu'il n'y a même pas un seul constructeur automobile pour soutenir la norme française. La norme Type 3 a été inventée par des gens qui n'ont rien à voir avec l'industrie auto, et dont le seul talent a été le lobbying des décisionnaires français. On peut citer parmi leurs victimes, Louis Nègre, maire de Cagnes sur Mer, et l'Avere France, qui n'a pas su défendre les intérêts des automobilistes. Alors on aura des bornes Type 3 en France, et des bornes au standard européen, au standard soutenu par toute l'industrie automobile, dans tous les autres pays d'Europe.

S'il y a des gens qui croient que tous les autres pays européens vont changer pour adopter la norme française... Tôt ou tard, la France devra se mettre au standard européen, et mettre à la poubelle toutes les bornes Type 3. Cela rappelle le Bi-Bop d'il y a 20 ans quand France Telecom n'avait pas voulu adhérer au standard GSM. MoteurNature déconseille vivement l'acquisition de matériel de charge Type 3.

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=26808

Communiqué de presse ACEA:
http://www.acea.be/index.php/news/news_ ... s_for_ecvs

[Kev]

il n'était pas question d'une prise universelle mondiale l'année derniere?

[Web]

[Dtcrt]

Ah merd', moi aussi je suis en France !

[Biki]

Oui mais les Type 3 c'est les mieux, et puis d'abord c'est nous qu'on a raison !

[Dtcrt]

Oui, c'est nous qu'ont raison.

[Biki]

Qu'est-ce qu'ils sont bêtes nos voisins quand même, c'est scandaleux !!

[Web]

La France a été en 2012 le premier marché européen pour les voitures électriques ; elle a représenté 35 % des immatriculations de ce type de véhicules dans l’Union européenne, devançant la Norvège (15 %) et l’Allemagne (13 %), indique l’Avere, association professionnelle pour le développement de la mobilité électrique. (REUTERS 8/1/13)

[Dtcrt]

L'avantage de parler en pourcentage, c'est qu'il n'y a aucun indice de volume.

[Kev]

La France a été en 2012 le premier marché européen pour les voitures électriques ; elle a représenté 35 % des immatriculations de ce type de véhicules dans l’Union européenne, devançant la Norvège (15 %) et l’Allemagne (13 %), indique l’Avere, association professionnelle pour le développement de la mobilité électrique. (REUTERS 8/1/13)

surtout grace a Bolloré

[Raaur]

L'avantage de parler en pourcentage, c'est qu'il n'y a aucun indice de volume.

En France en 2012, les voitures particulières électriques ont représenté 5 663 immatriculations sur un marché de 1 898 872 autos.
En Allemagne, 2 956 pour un total de 3 082 504.
Au Royaume-Uni, 1 262 dans un marché de 2 044 609;
En Italie 520 sur 1 402 089.
En Espagne 398 sur 699 589.
Il n'y a guère qu'en Norvège que les électriques représentent quelque chose, avec 4 358 ventes sur un total de 137 967.
Et si nous n'avons pas encore le détail pour tous les pays d'Europe, on sait déjà qu'au cumul, les électriques auront fait nettement moins de 20 000 ventes sur un marché d'environ 12 millions de voitures. Bref, c'est pas la fête, et s'il faut chercher la cause à ces résultats plus que médiocres, exceptée en Norvège, elle est clairement dans le manque de demande.

La position de la France est particulièrement révélatrice. C'est vrai que cela semble bien, la France est le pays leader de la mobilité électrique en Europe. Mais si on enlève les plus de 1500 Bolloré Bluecar de l'Autolib ? Les Renault Fluence Z.E. qui ont été immatriculées mais pas vendues, et qui servent de voitures de démonstration ? Les Mia électriques qui ont été achetées par les mairies et autres administrations sympathisantes des communes voisines de l'usine ? Les Citroën C-Zéro et Peugeot Ion vendues à des prix discountés comme on n'en avait jamais vu ? Et quand on pense que le marché était boosté par un super bonus de 7000 €, il ne faut pas se voiler la face. La voiture électrique est une technologie formidable, mais la demande réelle d'automobilistes français prêts à l'acquérir au tarif normal, est dramatiquement faible.

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=26812

[Dtcrt]

cqfd

[Kev]

Cadillac ELR. Base de Volt

[ze mt]

Ca a quand même une meilleure gueule.
ils vont la faire en thermique?

[Serge87]

Ca a quand même une meilleure gueule.

C'est sur que compare a ca :

[Biki]

C'est vrai que comparer une version HdG d'une Volt à une version BdG d'une Mégane pour pays émergents, c'est vachement cohérent !
Tu ne montres pas la version Z.E. au passage (qui est plus moche encore), mais bon c'est plus facile pour le look de repartir de zéro pour un modèle électrique, que de modifier un modèle existant !
La ZOE est déjà nettement plus sympa, pour les mêmes raisons que cette Cadillac

[Serge87]

C'est vrai que comparer une version HdG d'une Volt à une version BdG d'une Mégane pour pays émergents, c'est vachement cohérent !

J'ai pris la plus "belle" photo que j'ai pu trouver
Ca n'est pas beaucoup mieux sur le site constructeur.

La ZOE est déjà nettement plus sympa,

Tout a fait. Autant la Zoe est mignonne autant la Fluence est repoussante.