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Visite de l'usine ici :
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Visite de l'usine de Koenigsegg



Photos de l'usine de Koenigsegg (sur 2 pages !)

Sympa le reportage.

La tournure de phrase est bizarre. "Un intérieur complet prend un moteur, il y a six couches de peinture qui représentent un travail compris entre 950 et 1200 heures, en plus des 400 heures de polish qui suivent. "

Un intérieur complet prend un moteur?

Entre 950 et 1200 heures pour peindre la voiture?

400 heures de polish?

un mois, je pensais avoir corrigé la faute

les temps pour la peinture me semblent démesurés aussi

C'est effectivement très élevé mais dans les même "proportions" que pour une Aston par exemple, où la peinture coûte grosso-modo 8000€ sur une voiture à 200k€.

Là 1500h (soit dix mecs à temps plein sur un mois) sur une voiture à 1.5M€, pour une carrosserie entièrement composite (avec fibre visible, donc très très grosses contraintes d'aspect), ça ne me semble pas complètement délirant.

à ce niveau de prix, ils jouent là-dessus

C'est normal.

A Goodwwod en 2010 il y avait une Zonda full carbone. Le drapage et le vernis était dégueulasse (arrcords de plis visibles, fibre étirée/déformée, pas de profondeur dans le vernis etc.). A ce niveau de prix c'est inadmissible.

ça commence à se savoir pour Pagani.
Heureusement qu'il leur reste le marché chinois mais prendre le client chinois pour un con me semble être un mauvais calcul.

Sayemone a écrit :C'est effectivement très élevé mais dans les même "proportions" que pour une Aston par exemple, où la peinture coûte grosso-modo 8000€ sur une voiture à 200k€.

Là 1500h (soit dix mecs à temps plein sur un mois) sur une voiture à 1.5M€, pour une carrosserie entièrement composite (avec fibre visible, donc très très grosses contraintes d'aspect), ça ne me semble pas complètement délirant.

Les temps de peinture me paraissaient démesurés, mais vu comme ça en effet ça se tient

C'est vrai que c'est ahurissant

Sans doute que le procédé est très spécifique, et ça inclut peut être le séchage, le contrôle qualité etc ...

Ça doit être marrant de calculer le prix d'un impact de gravillon sur une KSG.

mad max a écrit :ça commence à se savoir pour Pagani.

C'est pas grave ! Ça va être au revoir, Pagani !

Et j'en ferai pas une maladie.

J'aime beaucoup la Zonda pourtant, mais là c'était honteux.

Bon, t'avais quand même un attroupement de mecs à se pignoler autour "parce que c'est du carbone".

Ah ça oui. Tu me surprends pas.

alors on imagine en One:1

De toute façon, moi je serais milliardaire, j'aurais honte de rouler dans une vulgaire Porsche comme le bouseux du coin avec sa vieille 996.

J'aurais l'impression d'acheter une Renault en fait

260 ch de plus, 20Nm de plus, 200kg de moins. pas vraiment de surprise.

En plus, elle est plus jolie que la 918.


Mais qui va acheter cette german bouse ?

je crois qu'ils ont vendu 800 exemplaires de la 918 pour l'instant.

je viens de voir que tu avais un peu plus de 25000 messages que moi

mad max a écrit :je crois qu'ils ont vendu 800 exemplaires de la 918 pour l'instant.

Apparemment, elle est totalement vendue maintenant

D'ailleurs la One se situe où par rapport à l'Agera R ?

La prochaine, Agera RSR ?