Toyota GT-86 / Subaru BRZ

[Spike]

c'est quand même une toute nouvelle auto, non basée sur une citadine qui se vendra à des millions d'ex, un petit coupé, propulsion, relativement léger), je trouve pas ça si cher en neuf!

Exactement... Web, tu te focalises trop sur le cout de revient "brut" (c'est à dire les materiaux et la main d'oeuvre pour l'assemblage) pour faire ton calcul de cout de revient "global", je pense. C'est un peu le sens de ce que je disais plus haut.

[alextenrev]

Pour prendre un exemple extreme, c'est quoi le cout de revient d'un Van Gogh ? Un m² de toile de jute et un peu de peinture hein

ah mais je suis de ceux qui trouvent que c'est complètement n'importe quoi d'acheter ça

Placement financier... qui ne sont pas pris en compte dans l'isf me semblet-il...

[Web]

bon ok je suis un vieux con.

[mad max]

Tetsuya Tada confirme la sortie de la GT86 version cabriolet.

[Web]

[Spike]

Tetsuya Tada confirme la sortie de la GT86 version cabriolet.

Kaneda confirme qu'elle aura "meme l'ABS".

[Spike]

l'ABS? et Quatre roues?

Double-rotor céramique. Et un systeme electronique.

[Spike]

http://www.dailymotion.com/video/x3s12_ ... s&start=27

[mad max]

Fuji Heavy Industries et Toyota Motor Corporation ont lancé la production des Subaru BRZ et Toyota GT 86.

Toute l'actualité en image Ils arrivent ! Toyota et Subaru ont lancé aujourd'hui la production de leur coupé conçu en commun afin d'envahir avec méthode, nombre et persuasion les marchés européens et américains. C'est à l'usine de Gunma (Ota -City) que les deux modèles seront assemblés. Nous concernant, l'offensive débuterait pour le Toyota 86 (alors… surprise, il ne semble plus s'appeler GT 86, mais simplement "86", à prononcer Hachi-Rocku) en août prochain pour un tarif situé juste en dessous de 30.000€. Certains marchés auront dès juin les coupés en concession. Concernant Subaru, pas d'information sur l'arrivée du BRZ en France.

autoplus

[mad max]

2013 Scion FR-S priced from $24,930

[Nigo]

On a donc les perfs de la clio au prix de la Megane en résumé.
Alors évidemment le plaisir de conduite est différent, mais que les roues motrices soient devant ou derrière ça coute pas beaucoup plus cher à fabriquer

une Clio 3 RS est faite sur plateforme de Clio 3, avec les mêmes machines, peut-être sur la même chaine... on y gagnes énormément par rapport à monter une auto faite from scratch
en outre, tu semble oublier que dans une C3RS de base, il y a juste le strict nécéssaire, alors que la 86 vient bourrées d'options, à mon sens inutiles, mais bon, c'est du marketing

[mad max]

On peut aussi se dire que la GT86 n'est pas 1 mais 3 voitures

[Nigo]

Web, en passant, pour le prix d'une minable BMW 318d tu roules en Mazda 6 MPS... tu nous rappelles les chiffres de vente des deux modèles ? voilà

[Biki]

une Clio 3 RS est faite sur plateforme de Clio 3, avec les mêmes machines, peut-être sur la même chaine... on y gagnes énormément par rapport à monter une auto faite from scratch
en outre, tu semble oublier que dans une C3RS de base, il y a juste le strict nécéssaire, alors que la 86 vient bourrées d'options, à mon sens inutiles, mais bon, c'est du marketing

La Clio 3 RS n'a pas le même chassis que la Clio de base, n'est pas assemblée au même endroit et est même assemblée en partie à la main à Dieppe !...
Et à part les ouvrants et le toit, toute la carrosserie est spécifique

[Nigo]

ok, tu dois être mieux renseigné que moi. Il me semble quant même que les Twingo RS et Mégane RS ne voient Dieppe (et la France, d'ailleurs) que depuis le train qui les y amène une fois terminées
dire qu'on faisait un scandale quant les Porsche étaient assemblées dans les usines Audi

[Biki]

TRS et MRS, oui elles ne sont pas assemblées à Dieppe, mais elles peuvent y être de passage si elles doivent être peintes en Jaune Sirius

[Web]

seule la clio RS est encore made in Normandy.
va-t-en pas critiquer le fief

[mad max]

[Kev]

quelque chose me dit qu'ils ne sont pas trop fier de la sonorité

[Mat-f]

Bon t'énerves pas max mais c'est juste que je m'explique pas cette différence. Une propulsion avec un châssis acier ça donne 1230kg chez toy et une propulsion avec un châssis aluminium carbone ça donne 1380kg chez ferrari, soit quand même 150kg de plus. Est-ce que 4 cylindres de plus ça justifie 150kg de plus? Pour moi non, mais peut-être que je me trompe. Ou alors toyota nous ment...

[Mat-f]

quelque chose me dit qu'ils ne sont pas trop fier de la sonorité

Je pense qu'ils ont voulu laissé un part de rêve dans la tête des gens, parce qu'avec de telles images, tu t'attends au minimum au son d'un V6 et pas d'une impreza énervé, non? C'est un raisonnement de marketeux, mais là on est en plein dedans donc ça m'étonnes pas qu'on entende pas le bruit du moteur.

[Web]

ce festival de smileys

[borbi]

Je suis même plus juste que toi, car vais comparer avec une auto de 200ch aussi :
http://www.automobile-sportive.com/guid ... csr200.php
... Donc avec une Catheram CSR200, donc de 200ch comme la 86 , propulsion bien entendu , avec un 4cyl de 2L2 (donc un peu plus gros ), le tout pour ... 575 kg !

2.3L la CSR 200, et les 575 kg sont plus prêt des 600kg ..

Bref, super connard, petit con, gros chieur, taliban, toussa, t'as l'habitude!

[Web]

déjà rien que le poids des freins de la 458 doit approcher celui d'une seven sans moteur

[borbi]

Meme pour l'etayer je vais en rajouter une couche.

Les autos sont tellement étudié aujourd'hui que ce n'est plus tant la matière qui compte mais les heures en BE. Il n'y a qu'a voir un Cayman qui malgré une conception tout a fais traditionnelle en acier embouti/soudé atteint le poids d'une Evora en Alu/plastique et ceux avec une rigidité tortionnelle identique.