le topic sur Koenigsegg

[Biki]

Il me semble que ce n'est pas la première fois que ça arrive malheureusement...

[mad max]

le Gumball avec des Saxo et 306, j'en ai pas encore vu perso mais je peux me tromper.

[Web]

les AS Days *?

[deprem]

Il y a plétore de catégories où ils pourraient participer, ça fait plutôt excuse à deux balles. Je ne comprends pas qu'on puisse croire à l'argument du genre théorie du complots de l'industrie automobile qui a peur du petit artisan suédois surdoué.
On voit plus souvent au gumball. Je n'arrive pas à accrocher.

Des exemples de catégories ?
Pas un défi ni rien hein, juste que je n'y connais vraiment pas grand chose en ce domaine

De ce qu'ils nous ont dit, ça coûte vraiment très cher (et ils sont loin de gagner tant d'argent que ça). Ensuite, ils aimerait participer avec une voiture pas faite exclusivement pour ça et donc de descendre énormément en puissance etc., ça ne leur convient pas avec leur vision de leur marque.
Ils aimeraient énormément revoir la catégorie GT1 renaitre, au moins pour la côté passion et caisses superbes en lisse et possiblement y participer si il ne doivent pas ventre 200 caisses pour pouvoir s'inscrire.

[Biki]

Surtout qu'avant il n'était pas nécessaire d'en vendre autant... (dans les années 90).

Je préfère voir une Koenigsegg participer à un championnat avec une puissance abaissée plutôt que tous les trucs qui sortent actuellement qui ne sont ni homologués pour la route ni pour la piste du genre FXX etc...

Il y avait eu une histoire similaire il me semble avec la F50 GT non ?

[Raaur]

tu confirmes qu'ils n'ont aucun résultat ni participation en compétition

Autant que Lamborghini.

exactement ce qu'on a dit
Les constructeurs historiques se protègent entre eux.

Comme l'interdiction du rotatif après la victoire de Mazda en 1991.

[mad max]

De ce qu'ils nous ont dit, ça coûte vraiment très cher (et ils sont loin de gagner tant d'argent que ça).

Pour comparer avec Donk qui avait sa GT en compétition.
Une Agera c'est plus de 10 fois la valeur d'une Donk GT. Est-ce que Donk aurait eu les moyens d'aller en compétition si leur modèle de conception coûtait le même prix ? Avec en plus la double peine financière qui fait qu'un modèle produit pour la course se substitue à un modèle produit pour être vendu (donc encore une grosse somme d'argent perdue - là encore, plus facile pour Donk d'envoyer une GT, elles se sont mal vendues), le temps de production (rien que le moteur là où un constructeur comme Donk n'est pas concerné puisqu'il se sert chez Audi), etc etc

[mad max]

le moteur sur les récentes

Leur propre moteur c'est depuis la CCX

[fred]

pas Lamborghini qui a vendu son âme au diable il y a quelques années déjà et qui fait de l'Audi haut de gamme.

Mais biensur...Sans Audi, Lambo rotirait en enfert et serait la proie d'investisseurs peu scrupuleux qui tenteraient de nous ressortir un revival Miura ou Countach en plastoc motorisée par un V8 ricain des 80's, optimisé Euro 5 et dont les grands patrons se barrent régulièrement avec la caisse

Faut pas déconner quand mème...

KNG reste de l'artisanat, certes excellement bien fait, mais sur le fil du rasoir, comme TVR dans sa dernière mouture ou Spyker

[mad max]

KNG reste de l'artisanat, certes excellement bien fait, mais sur le fil du rasoir, comme TVR dans sa dernière mouture ou Spyker

attends de lire l'article avant de les comparer à Spyke

[mad max]

Demander a ce qu une certaine quantité d auto soit produite pour s incrire en GT n est pas idiot. Une Koenigsegg fabriquée a une poignee d exemplaires par an, c est un proto homologué ou c est une GT coursifiée?

Plutot un proto homologué je pense.

Une Koenigsegg One:1 passe Euro6.
Je vois pas en quoi on peut qualifier ça de proto.

En suivant cette logique, on n'aurait jamais eu ça :
http://www.automobile-sportive.com/guid ... clkgtr.php

[mad max]

Dossier sur la One:1, interview et visite de l'usine disponible :
viewtopic.php?f=31&t=7772

[L'intrépide]

Tous ces liens vers des articles aux titres aguicheurs non disponibles à la lecture, c'est frustrant !

[kleyamolas]

c'est pas frustrant, c'est 12 euros...

[L'intrépide]

J'ai vu

[Dtcrt]

Comme l'interdiction du rotatif après la victoire de Mazda en 1991.

Ou l'interdiction du quattro après la rafle des 90 en supertourisme.

[Dtcrt]

Je parle de Koenigsegg, pas Lamborghini qui a vendu son âme au diable il y a quelques années déjà et qui fait de l'Audi haut de gamme.

C'est une blague ?

[mad max]

> Galerie photos Koenigsegg One:1

[Dtcrt]

Je me demande juste quel est l'usage exact de ce genre d'auto.

[mad max]

La One:1 c'est un peu particulier.
C'est une sorte de Trophy-R d'Agera.

[Jean-Louis]

Je me demande juste quel est l'usage exact de ce genre d'auto.

Burn à Koweit City ou Drag Race à Dubaï, Moscou..

Parade dans le centre de Londre l'été également

[Web]

ou petit roadtrip à travers l'Europe entre amis de bonne fortune

perso je serais pas contre avoir ça d'inutile dans le jardin au lieu d'une 205

[Jean-Louis]

Clair que je ne serais pas contre non plus (de même pour une Zonda) mais je ne suis pas sûr que les propriétaires l'utilisent comme il se doit
C'est des très belles pièces mais je ne sais pas si j'oserais en amener une sur circuit si j'avais les moyens

[Web]

je ne sais pas si j'oserais en amener une sur circuit si j'avais les moyens

les moyens... et les compétences pour emmener comme il se doit un truc de 1400 ch

[Jean-Louis]

je ne sais pas si j'oserais en amener une sur circuit si j'avais les moyens

les moyens... et les compétences pour emmener comme il se doit un truc de 1400 ch

Une des raisons pourquoi je n'ai pas votée pour la koenigsegg ou même la 458 dans l'élection de la sportive de l'année. Impossible à exploiter correctement pour le commun des mortels