Forum de L'Automobile Sportive

youenn a écrit :
rimac concept one : http://www.rimac-automobili.com/

Je l'ai vue au salon top marques à Monaco, elle est sublime...

Aston Le Prince a écrit :L'entreprise PSA ne se rend pas compte à quel point elle détruit son image de marque à se foutre aussi ouvertement de la gueule de ses clients.

D'un point de vue perso, ce ne sont pas tant les produits eux-mêmes qui m'empèchent d'acheter un modèle PSA. Il y en a une poignée d'acceptables. Mais toute la gestion nauséabonde de l'entreprise orchestrée par des scribouillards de comptables de 2de zone me débecte à un point qui m'empèche de leur donner raison à leur filer un chèque.

Une volte-face, bien dans l'air du temps, s'impose.

Renault a intégré un chargeur rapide de 43 kW dans la Zoé, baptisé Caméléon. La société suisse Brusa a développé le NLG6, un équipement similaire mais plus compact, moins puissant et moins technologique. En effet, il mesure 48x30x7 cm et affiche une puissance de 22kW. De plus, il peut être facilement intégré dans les modèles existants car il est totalement indépendant du moteur, contrairement à d'autres systèmes intégrés. Le NLG6 utilise ses propres composants et calculateurs, sans avoir à puiser dans l'électronique du moteur. Il est aussi protégé par une isolation galvanisée pour résister aux connexions à haute tension endommagées.

Quels sont les avantages de ce type de chargeur intégré ? C'est rapide (une heure pour une Peugeot iOn par exemple). Et puis, une prise de 400 V à courant triphasé et un boîtier adapté suffisent, plus besoin de borne coûteuse. De plus, il est tout à fait capable de fonctionner sur une prise murale standard en s'adaptant automatiquement au courant reçu. Ce chargeur NLG6 est celui que l'on retrouvera dans les dernières évolutions de la Volvo C30 électrique. Brusa a ainsi livré 250 exemplaires au constructeur sino-suédois.

Ben moi depuis que j'ai changé ma civic pour une prius, je prends de nouveau beaucoup de plaisir à conduire (vous noterez que j'ai pas dit piloter). Cette auto est fascinante.
Je perds l'envie de sortir la s2000.
J'ai acheté une ion en aout. J'adore cette caisse, idéale pour les petits déplacements, notamment pour aller au boulot.
J'ai mis la s2000 en vente. (pour être plus juste, l'autre raison est que la famille vient de s'agrandir ; et je pense acheter rapidement une clio3 rs pour la remplacer).

Desolé pour le petit HS, mais sur la même page voir la prius traitée de laidron et les acheteurs de ion de cons, ça m'a un peu titillé...

C'est sûr !

Oui, on peut se poser la question, à laquelle j'ai quelques réponses.
Mais là n'est pas l'important : le message que je voulais faire passer en postant est qu'on peut se faire plaisir au volant d'une hybride ou d'une toute électrique. Hé oui.

prendre du plaisir a conduire une prius j en ai essayé une par curiosité quand elle est sortie ben je me suis fait ch*** .
je veux bien cromprendre que c est bien pour une utilisation citadine mais de la à prendre du plaisir à son volant

Braguette ouverte, avec une belle nana sur le siège passager, on doit pouvoir prendre du plaisir dans une Prius

Mouai, même là, la console centrale est tellement haute que c'est pas l'idéal....

mad max a écrit :Braguette ouverte, avec une belle nana sur le siège passager, on doit pouvoir prendre du plaisir dans une Prius

mad max a écrit :Braguette ouverte, avec une belle nana sur le siège passager, on doit pouvoir prendre du plaisir dans une Prius

Hybride pas le plaisir, Monsieur Toyota.

en ville, une éléctrique peut-etre marrante...

Surtout quand c'est une location court terme, et pas besoin de faire gaffe aux freins, suspensions, propreté, trains roulants, pneus, consommation

(mais sérieusement c'est trippant, par contre en campagne )

La Toyota Prius, j'ai trouvé ça infâme à conduire, inconfortable, moche dehors et dedans.
Le même jour j'avais essayé une Golf 6 bloumochion, bin c'était 1000 fois plus plaisant

FiliP41 a écrit :http://motorsport.nextgen-auto.com/Sao- ... 48739.html

c est quoi le rapport? on va pas rouler avec genre de voiture hein!

une Ion 16 kWh se revendra peut-être plus cher qu'une Ion 14,5 kWh

Le fabricant de batteries A123 en faillite

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=26697

C'est simple, entre ce qu'on nous balance comme infos dans la presse, et la réalité, il y a un gouffre sur la santé des secteurs "écolos", cherchez du taff dans les panneaux solaires et éoliennes aussi (c'est un peu différent je sais), c'est la traversée du désert..

Donc comme les gens n'achètent encore pas de voitures électriques, pas surprenant.

c'est clair, même si tu fais +100% de croissance en partant de 1% du marché tu risque pas d'éclater les scores

C'est surtout que ces batteries viennent de chine, car moins cheres

A123 était spécialisé auto. C'est lui qui a fournit les batteries a Fisker, qui ont du etre remplacées car deffectueuses

L’opérateur privé Greentomatocars utilisera à partir de la mi-2013 à Londres 50 exemplaires de la BYD e6 électrique pour sa flotte de taxis.

http://www.cnetfrance.fr/cartech/la-byd ... 783961.htm

http://www.caradisiac.com/Le-Renault-Ka ... -82171.htm

1 ans, 5000 vehicules

C'est pas si mal, il faut voir les 15 000 qu'ils vont vendre sûr dans les 3 ans à suivre, et puis si c'est surtout pour de la livraison en ville (par exemple), ça restreint un peu le marché pour l'instant

non oui je sais, le truc c'est que c'est l'éléctrique le plus vendu en France. Je me demande ce que donne les ventes Fluence