Des péages toujours plus chers sur l'autoroute !

[Raaur]

https://www.caradisiac.com/autoroutes-l ... 181067.htm

[Web]

vous en connaissez beaucoup vous des placements à 30% de rendement sur des durées aussi longues?

[Raaur]

C'est souvent illégal comme type de placement !!

[mad max]

toujours "épaté" par la qualité de l'encre des reçus autoroutiers.
Ceux qui ont un mois sont déjà illisibles. Pratique pour les notes de frais

y a pas de petites économies

[calvinberu]

C’est pas de l’encre.
Quand on les range correctement ils ne s’effacent pas en 1mois

[Nico_le_Normand]

De gré ou de force, vous casquerez.
Source : quarante millions d'automobilistes.

DÉCRET PERMETTANT LA PRIVATISATION DE CERTAINES ROUTES NATIONALES : « 40 MILLIONS D'AUTOMOBILISTES » DÉNONCE UN NOUVEAU DÉSENGAGEMENT DE L'ÉTAT AU DÉTRIMENT DU POUVOIR-ROULER ET DE LA SÉCURITÉ DES USAGERS.

Un décret a été publié au Journal officiel le 15 août 2020 ; il vient compléter les amendements pris dans le cadre de la loi LOM (Loi d'Orientation des Mobilités) et décrit les conditions dans lesquelles certaines sections « à gabarit routier » peuvent désormais être classées dans la catégorie des autoroutes.

Autrement dit, des portions de routes nationales - jusqu'alors et gérées par l'État et gratuites pour les usagers - raccordées ou situées dans le prolongement d'autoroutes concédées pourront dorénavant être adossées à ces autoroutes et leur exploitation confiée à des sociétés concessionnaires, en échange d'une augmentation du coût des péages ou d'un allongement de la durée de la concession.

Pour l'association « 40 millions d'automobilistes », alors que l'État a pris l'habitude, depuis des dizaines d'années, de se désengager progressivement de la gestion et de l'entretien de ses infrastructures de transports, ce décret ouvre la porte à une privatisation plus large des routes nationales et renforce la toute-puissance des sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) déjà largement favorisées par les contrats de concession, au détriment du pouvoir-rouler et de la sécurité des usagers des autoroutes.

La situation de rentabilité des sociétés concessionnaires d'autoroutes n'est plus à démontrer. Les contrats de concession ont dès l'origine été mal ficelés par l'État, et ce sont les usagers qui en subissent les conséquences depuis des années. « En récupérant l'exploitation de sections de routes nationales, les SCA vont asseoir encore davantage leur pouvoir. L'État n'apprend décidément pas de ses erreurs passées et démontre une nouvelle fois la pire incompétence dans la gestion de ce dossier » estime Daniel QUÉRO, président de « 40 millions d'automobilistes ».

Ainsi, en plus de se fermer toute possibilité, à l'avenir, de renégocier les contrats de concession pour en rendre les modalités plus favorables aux usagers, l'État ouvre la porte à la création de voies dites « autoroutières » au profil sécuritaire diminué : « Certaines sections - celles nouvellement adossées ou construites - pourront ne plus répondre aux normes actuelles (au minimum 2x2 voies séparées, avec bandes d'arrêt d'urgence), mais relever de la simple « route », où l'on sait que le risque d'avoir un accident est beaucoup plus élevé. Ainsi, non seulement l'automobiliste paiera plus cher le service, mais en plus sa sécurité en sera amoindrie » dénonce Pierre CHASSERAY, délégué général de l'association.

[Web]

Je me disais justement que c'était étonnant toute cette autoroute gratuite autour de Rouen par exemple, ou la portion qui contourne Alençon aussi.

[calvinberu]

Vous avez pas d’autres source que ça pour en débattre ?

Une nationale ne peut pas être payante

Sinon il se serait pas fait suer à faire des autoroutes parallèles à des nationales

[mad max]

c’est déjà vendu pour Dreux-Chartres, il y a pas loin de 2 ans maintenant.

[calvinberu]

C’est pas une autoroute.
Quand elle sera payante tu me feras signe

[Barjack13]

Je pense qu'on parle ici principalement (au sens administratif c'est national) des tronçons de voie rapide qui appartiennent à l'état. En Bretagne, il n'y a aucune autoroute et ça pourrait faire partie de ces routes données aux concessions d'autoroute par exemple.

[Speedy21]

Les bonnets rouge veilleront au grain :-)

[mad max]

C’est pas une autoroute.
Quand elle sera payante tu me feras signe

y a rien à faire signe, c’est officiel et publié.

[calvinberu]

C’est pas une autoroute.
Quand elle sera payante tu me feras signe

y a rien à faire signe, c’est officiel et publié.

Tu l’as pris ? C’est combien de péage ?

[mad max]

Tu l’as pris ? C’est combien de péage ?

Je savais pas que les travaux du tronçon manquant avait été fait mais heureux de l'apprendre
Le souhait de vendre à une concession est officialisé sur le site eure-et-loir.gouv.fr mais tu dois être plus au fait qu'eux

PS : La loi d'orientation des mobilités a été modifiée et le terme autoroute n'est plus le seul concerné pour pouvoir recevoir un péage

PS2 : profil bloqué. Tu peux continuer à déverser tes messages, je les verrai plus.

[calvinberu]

2 questions simple et pas de réponse
Tu n’as rien trouvé sur tes sites de désinformations ?
Quand tu auras réglé tes problèmes œdipien on pourra peut-être échanger des avis avec toi

[Raaur]

L'article ne dit pas que certaines nationales vont devenir payantes mais que grâce à une augmentation de la durée de certaines concessions sur les autoroutes les gestionnaires prendront en charge l'entretien de certains nationales.

[BrainOff]

2 questions simple et pas de réponse
Tu n’as rien trouvé sur tes sites de désinformations ?
Quand tu auras réglé tes problèmes œdipien on pourra peut-être échanger des avis avec toi

Les questions ne sont peut-être pas si simples!?
Il faut reformuler.

[L'intrépide]

L'article ne dit pas que certaines nationales vont devenir payantes mais que grâce à une augmentation de la durée de certaines concessions sur les autoroutes les gestionnaires prendront en charge l'entretien de certains nationales.

Oui, c'est ce que j'ai compris aussi.

Prise en charge de l'entretien de tronçons supplémentaires en échange de l'augmentation de la durée de concessions ou des prix des péages des tronçons déjà payants.

[mad max]

ça dépend des cas de figure. Il y a 2 cas actés : dans le 28 et un departement du Sud.

https://www.google.com/amp/s/www.lepari ... 818738.php

ouverture prévue en 2027.
et il y a le pdf du site officiel d’Eure et Loir.

apparemment, le principe de profil bloqué a du mal à monter jusqu’au cerveau de tout le monde.

[Web]

Interrogé par l’AFP, Jean-Baptiste Djebbari a expliqué que ce décret visait à « traduire dans le droit ce qui était déjà existant dans la pratique », à savoir «la gestion des derniers kilomètres avant d’entrer sur l’autoroute ». Le ministre délégué a assuré qu’il ne s’agissait pas « d’avancer le péage de quelques kilomètres » ou d’« augmenter le péage des autoroutes ».

Autre info trouvée dans un article :
Un récent rapport du Sénat pointe le manque à gagner pour l’Etat dans la vente de son réseau autoroutier en 2006, pour 14,8 milliards d’euros. Ce « processus de cession au secteur privé » a fait perdre à l’État « 6,5 milliards d’euros de recettes potentielles (7,8 milliards d’euros en valeur 2020) ».
D’ici 2036, les dividendes versés sont estimés à environ 40 milliards d’euros, dont 36 milliards pour Vinci et Eiffage, alors qu’ils devraient atteindre leur rentabilité autour de 2022.

[Speedy21]

Comme quoi nos politiques ont des sacrés soucis de gestion et ou ne visent(aient) pas à long terme car quand on voit dnce que rapporte les autoroutes il y avait moyen d'avoir les caisses remplies correctement....

[Web]

C'est ni plus ni moins qu'un cadeau aux riches de plus :

[Web]

Et si mettre fin à la privatisation des autoroutes coûtait 0 euro à l’État ?
https://www.marianne.net/economie/econo ... ro-a-letat

[Cobra99]

Et si mettre fin à la privatisation des autoroutes coûtait 0 euro à l’État ?
https://www.marianne.net/economie/econo ... ro-a-letat

Vinci n'est pas qu'un concessionnaire d'autoroute, mais il y a un moment où il faudra bien mettre les sujets sur la table !