Pour revenir là dessus maintenant que j'ai un peu de temps, vu que tout à l'heure j'ai expédié ça vite fait, je tiens à signaler qu'avant même que tu édites ton post pour citer la Focus RS, j'avais déjà tapé le mien pour dire que ça aurait pu être une alternative collant à mon budget lors de l'achat de mon Elise.
Déjà, je crois que tu soulèves l'un des points récurrents lorsque l'on aborde le sujet Elise. Je tiens à dire que non, l'Elise n'est pas chère au regard des sensations derrière le volant. Mais aux yeux des gens, elle parait telle une voiture inabordable d'un point de vue financier. Combien de fois, dans la réalité ou dans des films, on voit une Lotus à coté de Lamborghini, Ferrari, Maserati, etc... sans que ça ne choque personne? C'est une voiture exotique, alors forcément, c'est cher aux yeux des gens. Alors que la Focus RS, avec son design de voiture "normale" dopée à la testostérone, c'est pas cher, ça se rapproche des standards de M. Tout-le-monde. C'est une réflexion que je me fais souvent lors de discussions avec les gens. "T'as une Lotus, donc t'es plein aux as", voilà ce que s'accorde à dire la plupart des personnes. Eh bien non. Je parais comme appartenant à une classe sociale supérieure au mec qui roule avec son Audi A3, ou si l'on veut parler sportives, le mec en Focus RS, Megane RS "optionnée", Impreza, et pourtant ma voiture est moins chère que la leur.
On va parler du budget fonctionnement? Ma Lotus consomme bien moins qu'une Impreza et une Focus RS, elle ne va pas bouffer plus de consommables (merci le poids). Ok, je "m'impose" ma révision annuelle chez le concessionnaire Lotus, et ouais, là t'es pas chez Renault niveau tarifs. Mais là au moins, les types qui vont garder ta voiture toute la journée, ils font que des Elise et assimilées à longueur de temps (bon, dans mon cas, ils font aussi des Porsche, mais bon), donc la voiture, ils la connaissent sur le bout des doigts, et je vais pas dire que jamais je serais embêté, mais si un jour je le suis, il y a un suivi derrière. Pas comme quand j'ai amené ma Fiesta ST en révision l'an dernier chez Ford et où le mécano me demande si ma voiture est d'origine car il avait jamais vu une Fiesta avec un 2L essence sous le capot.
Et encore, j'ai une Elise dont le prix est dans la moyenne haute. Il faut quand même se rappeler que l'Elise a été commercialisée à son lancement à 18.000£, soit 20.400€ au cours actuel. Alors, certes, maintenant le modèle d'entrée de gamme se monnaye 36000€. Ce qu'il faut se dire avant tout, et c'est un concept qui est inhabituel et qui ne conviendra pas à la plupart des gens, c'est que tu payes le prix pour avoir le moins de choses possibles dans ta voiture.
La réaction typique des gens qui font connaissance avec l'Elise, après l'aspect extérieur qui leur fait penser que c'est une supercar à 300k €, c'est qu'une fois qu'ils sont descendu à l'intérieur "Mais il n'y a rien dans ta voiture???" d'un air indigné. Et oui, il faut accepter paraitre con aux yeux des gens parce que dans ta voiture qu'il pense que tu as payé beaucoup plus que tes 28k €, faut descendre les vitres à la manivelle, t'allonger les bras vers l'extérieur pour régler les rétros, t'as pas de boutons pour t'amuser à l'intérieur, une radio qui est inutile dès lors que tu dépasses les 3000tr/min, ton passager peut même pas régler la position de son siège, il n'y a pas de rangements, j'ai des pares soleil (en option!) qui sont ridicules tellement ça fait cheap, un confort sommaire, pas de coffre... Bref, je répète, tu payes pour ne pas avoir tout cela, et te retrouver avec quelque chose de sensationnel à conduire, "low cost".
Loin de moi l'idée de dire que toutes les voitures lourdes sont des merdes. Seulement, entre une voiture qui pèse lourd parce que son architecture, sa motorisation, impose d'emblée que le poids ne sera pas inférieur à la tonne et demie, et une voiture qui pourrait être légère, mais qui se retrouve alourdie par une demie tonne d'équipement qui n'ont pas lieu d'être sur une voiture vendue en tant que sportive, il y a une différence.
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, c'était pas ça dont je voulais parler à la base.
) qu'Alfa restera fidèle à son concept, s'il voit le jour. 
