Avenir et présent de la voiture électrique

[Raaur]

Je l'ai toujours préféré en design au Twingo 2 ou 3.

[kermit_11]

Et l'intérieur est pas mal je trouve

[Web]

si on compare au kangoo oui

[fred]

La Zoé est réussie coté look, je trouve. Au regard du reste de la production Renault déprimante...

A rouler électrique, autant rouler dans un truc sympa.

[Raaur]

Zoé 2

https://www.lesnumeriques.com/voiture/r ... 88081.html

[L'intrépide]

Recharge qui plafonne à 22 kW max, soit près de 3h pour recharger complètement la batterie... On sent pas trop l'avance prise.

Pendant ce temps, Tesla vient tout juste de mettre à jour à distance la Model 3, pour passer de 150 kW à 200, puis bientôt à 250 kW.
Audi annonce de la recharge à 150 kW et Porsche carrément à 350 kW sur les premiers modèles commercialisés... Porsche et BMW ont même fait des essais récemment à 400/450 kW, de quoi recharger une batterie de Zoé à 80% en moins de 15 minutes.

Même la e-208 proposera de la recharge jusqu'à 100 kW

[Biki]

C'est 50 kW pour cette Zoé restylée !

Mais bon l'usage n'est pas le même que pour les Audi et autres Tesla, on est plus dans la réalité là j'ai envie de dire... (prix plus accessible)
Bref, ce n'était visiblement déjà pas un frein aux ventes de la Zoé, donc ça ne pourra qu'être mieux là.

En tout cas l'extérieur est juste un peu remanié (j'aime bien le travail des phares), je ne la trouve pas mieux ni moins bien qu'avant, ça reste un design agréable, surtout l'avant plus que l'arrière.
L'intérieur par contre, gros effort sur la PdB ! La console centrale aussi d'ailleurs, et enfin ce grain moche qui dégage, le bon en avant en qualité perçue va lui attirer plus de clientèle.. !

135 ch aussi, pour 390 km, c'est pas mal, elle gagne en polyvalence.

En fait elle est vraiment pas mal, en design je préfère nettement à celui de la 208 qui me lasse déjà avant même d'en avoir croisée une dans la rue...

[Sylkill]

Elle a été conçue d'entrée de jeu comme une électrique, donc le résultat est forcément plus intéressant qu'une voiture thermique électrisée.
Tant que ça sera du bidouillage de caisses existantes, ben ça restera du bidouillage justement.

[Biki]

La nouvelle 208 est prévue pour accueillir une batterie à peu près autant que la Zoé justement

[L'intrépide]

La capacité de la batterie est similaire effectivement avec 52 kWh pour Zoé et 50 kWh pour la e-208, je parlais plutôt de la puissance maxi admise pour la recharge, plafonnant à 22 kW pour la Zoé et 100 kW pour la e-208.

Pour une utilisation quotidienne, avec recharge toutes les nuits à domicile, c'est pas un problème en soi... Par contre, pour une escapade loin de sa base, c'est plus embêtant.

[Sylkill]

La nouvelle 208 est prévue pour accueillir une batterie à peu près autant que la Zoé justement

Quid de l'aérodynamique, de l'optimisation des trains roulants, du poids, de l'acoustique ?
Encore du bricolage si les versions thermique et électrique sont sur la même plateforme

[Biki]

Batteries dans le plancher, tu devrais regarder la structure de la 208 dépouillée, c’est loin d'être du bricolage pour le coup

La capacité de la batterie est similaire effectivement avec 52 kWh pour Zoé et 50 kWh pour la e-208, je parlais plutôt de la puissance maxi admise pour la recharge, plafonnant à 22 kW pour la Zoé et 100 kW pour la e-208.

Pour une utilisation quotidienne, avec recharge toutes les nuits à domicile, c'est pas un problème en soi... Par contre, pour une escapade loin de sa base, c'est plus embêtant.

Comme je disais, c’est 50kW pour la Zoé !

[Web]

@sylkill : La e-208 n'est pas sur la même plateforme que la 208 normale

[Biki]

Ah ? c’est pas ce que j’avais compris moi

[Web]

L'Argus en parle entre autres

[Cypr-21]

CMP pour les thermiques et e-CMP pour les électriques

[Biki]

Ça reste la même plateforme avec quelques aménagements
Pas plus de différences qu’entre une EMP2 de 3008 et de DS7.

[L'intrépide]

Comme je disais, c’est 50kW pour la Zoé !

Au temps pour moi, j'avais râté l'info

[Cypr-21]

Peugeot a fait un e-2008 moins moche que la e-208 :

[Sylkill]

Vous n'allez pas me dire que pour une propulsion électrique on ne peut pas faire mieux pour l'aéro de la face avant, ou l'aéro tout court de la voiture ? Ils ont conservé les canules d'échappement aussi ?

[Web]

c'est quand même franchement hideux Et dire qu'on va voir ça plein les rues...

[Cypr-21]

Vous n'allez pas me dire que pour une propulsion électrique on ne peut pas faire mieux pour l'aéro de la face avant, ou l'aéro tout court de la voiture ? Ils ont conservé les canules d'échappement aussi ?

Ben quoi, tu savais pas que la calandre verticale c'était le top pour la pénétration dans l'air
Ça vaut pour l'ensemble des SUV, c'est complètement contre-productif en électrique, enfin même avec n'importe quel moteur ^^
Mais ça va se vendre, c'est bien là le coeur du problème...

[Biki]

Une Merco des années 80 était excellente en aéro, ce n’est pas parce qu’une voiture paraît carrée que c’est moins efficace pour autant
Pour répondre à Sylkill, si on suit ton raisonnement, on arrive à une Peugeot iOn
En gros pour vendre électrique pour le moment, faut que ça ne perturbe pas trop les gens de leurs habitudes, tous ceux qui ont tenté de faire autrement s’y sont cassé les dents (à part la Prius même si c’est une hybride).

[Sylkill]

Malheureusement c'est ça.

Une face plate n'est pas contre-productive, mais à condition qu'elle soit lisse :-(
On a l'impression de se battre contre une armée de débiles qui prennent le problème à l'envers : augmenter la taille des batteries au lieu de travailler sur la plateforme pour ne pas avoir besoin de grosses batteries.

[Biki]

Pour transporter 4 ou 5 personnes en électrique, même si tu gagnes 100kg sur la plateforme, tu auras plus ou moins besoin de la même quantité de batteries
Et on a vu ce que ça donnait avec l’i3, à peine plus légère qu’une Zoé malgré l’emploi de carbone etc..
(d’ailleurs c’est drôle une caisse « écolo » qui utilise du carbone... )