Barème bonus-malus écologique / Co2 (MAJ 2025)

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Les ventes de véhicules aux GPL se sont effondrées de 80 % au premier semestre, à 11 000 unités, en raison de la suppression du bonus écologique de 2 000 euros qui bénéficiait à ces modèles. Entre avril et juillet, la baisse des ventes a même frôlé les 98 %, à 577 unités. Si des marques telles que Chevrolet ont indiqué ne plus livrer de véhicules aux GPL en France jusqu’à nouvel ordre, Opel a annoncé le lancement de deux nouveaux modèles en septembre, indiquent toutefois LES ECHOS (30/8/11).

[Nico_le_Normand]

L'autre truc dissuasif est la réglementation qui impose une visite technique aux cuves non munies de soupape de sécurité.
Ça nécessite une dépose de la dite cuve voire son remplacement si elle est trop vieille (genre 8 ans et +).
Une opé qui peut aller jusqu'à 1.000 roros.
Certains propriétaires se retrouvent avec sur les bras une voiture qui ne passe pas le CT parce que le dit CT n'a pas le rapport de visite de la cuve.
Le pied, non ?

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je croyais que la soupape était obligatoire depuis au moins 5 ans ?

[Nico_le_Normand]

Oui, mais pour les véhicules déjà équipés... ce n'était pas retroactif.

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bravo la logique sécuritaire

[Nico_le_Normand]

Je suis allé voir un Nissan vanette GPL à Isigny.
Invendable, le truc.
1.000 €uros sur LBC, année +/- 1996, 300.000 bornes.
Il fallait démonter la cuve pour l'envoyer au contrôle avant de faire le CT. Et le vendeur m'a dit d'un air dépité, si elle est à changer - ce qui est probable parce qu'elle a plus de 8 ans - ça va coûter 1.000 €uros.

Donc soit je lui disais OK faites çà et je mettais 2.000 euros dans un Vanette de 300.000 kil'... soit il la foutait sur un cargo direction Africa !

[Nico_le_Normand]

Ah ok. Donc ça veut dire que même ceux qui n'en étaient pas équipés ont obligatoirement dû s'en faire poser une, c'est çà ?

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normalement oui, suite à quelques explosions justement...

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la suite des festivités :

Annoncée par le Premier ministre la semaine dernière, la hausse de la TVS (taxe sur les véhicules de société) sera intégrée au projet de loi de finance de la Sécurité sociale pour 2012, qui sera lui-même présenté en conseil des ministres le 5 octobre. Le rendement de cette taxe n’a cessé de baisser ces dernières années, passant de 1,11 milliard d’euros de recettes en 2009 à 1,08 milliard l’an dernier. Le gouvernement estime que les recettes seront de l’ordre d’un milliard d’euros en 2011. Le barème de la TVS n’a pas changé depuis 2006, alors que le dispositif de bonus-malus a considérablement fait évoluer les caractéristiques des véhicules en améliorant leur efficacité énergétique, ce qui a contribué à diminuer les recettes issues de la taxe. Le gouvernement présente la hausse de la TVS comme une démarche d’amélioration du parc automobile. « Il est proposé de réviser le barème de la TVS dans ce sens en favorisant les véhicules encore moins polluants, pour tenir compte de l’évolution du parc automobile », indique-t-il dans un communiqué. En réalité, cette réforme pénaliserait plus fortement les véhicules les moins émetteurs de CO2, explique AUTOACTU.COM (31/8/11). En effet, deux tranches verraient le prix de la TVS doubler : celle des « 51 à 100 g », qui passerait de 2 euros le gramme à 4 euros, et surtout celle des « 121 à 140 g », qui passerait de 5 à 10 euros le gramme. Or, la tranche « 121 à 140 g » représente le quart du parc de véhicules en location longue durée, d’après le SNLVLD (syndicat des loueurs longue durée). La hausse de barème la plus importante est donc proposée pour des véhicules bénéficiant d’un bonus (400 ou 800 euros dans la tranche des « 51 à 100 g ») ou situés dans la tranche neutre (« 121 à 140 g »).

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La nouvelle réglementation européenne, qui impose des limites d'émissions de CO2 aux constructeurs, prévoit également des sanctions financières pour ceux qui ne s'y soumettraient pas. La facture pourrait se monter à plusieurs milliards d'euros.

Les constructeurs sont sommés par une nouvelle réglementation de faire baisser les émissions de CO2 de leurs véhicules neufs à moins de 130g de CO2/km, sous peine d'une pénalité financière. PwC, un cabinet de consulting, a donc réalisé une simulation au regard des ventes de 2010 afin de déterminer combien les différents constructeurs pourraient avoir à payer si leurs ventes 2012 restaient sur le même modèle que celles de l'année passée.

Le plus pénalisé serait Daimler, avec un malus de 2000 euros par véhicule vendu, suivi par Mazda et Dacia, 1800 euros environ. Peugeot et Citroën paieraient pour leur part moins de 200 euros par véhicules et Toyota serait exempté.

Cependant, PwC précise que ces prévisions sont basées sur les chiffres 2010 et que les constructeurs se préparent tous à réduire les émissions de CO2 de leurs véhicules neuf. D'autant plus que la réglementation en question impose un nouveau seuil encore plus bas, 95 grammes, à l'horizon 2020.

Source le Figaro.

[MasKimE]

N'importe quoi ce barême CO2 ...

[mad max]

On va faire payer des milliards à des constructeurs, quitte à les foutre en dette et après ce sont les pays qui devront les remettre à flot

Ou alors mieux, on laissera les chinois racheter nos marques

[borbi]

On peut renommer le topic? malus-super malus co2 : nouveau barème

[Raaur]

Et les boites de vitesses vont devenir loonnngues mais alors très looooonnnngues.

[Raaur]

Quand on voit que certains diesels ont une plage de régime de 1500 tr/min c'est ce qu'il faut!!

[Biki]

On va faire payer des milliards à des constructeurs, quitte à les foutre en dette et après ce sont les pays qui devront les remettre à flot

Ou alors mieux, on laissera les chinois racheter nos marques

Non mais c'est clair que la connerie humaine va très loin là !! Avec leur connerie de CO2 qui n'est pas un polluant à proprement parler, ils sont près à foutre les constructeurs dans la merde, ce qui se traduira par un allègement du personnel et une augmentation du prix des bagnoles, l'état qui redonne des sous pour pas qu'ils se cassent la gueule, donc nous qui passons une deuxième fois à la caisse !

C'est beau l'écologie !

[mad max]

Et dans le même temps certains pays vont remplacer le nucléaire par des centrales qui émettent du CO2

[mad max]

Zone neutre de 106 à 140g de CO2 – 0 euros

De 141 à 150g de CO2 - Malus de 200 euros
De 151 à 155g de CO2 - Malus de 500 euros
De 156 à 180g de CO2 - Malus de 750 euros
De 181 à 190g de CO2 - Malus de 1.300 euros
De 191 à 230g de CO2 - Malus de 2.300 euros
Au dessus de 231g de CO2 - Malus de 3.600 euros

Pour comparer, le bonus-malus 2011

Zone neutre de 111 à 150g de CO2 – 0 euros

De 151 à 155g de CO2 - Malus de 200 euros
De 156 à 190g de CO2 - Malus de 750 euros
De 191 à 240g de CO2 - Malus de 1.600 euros
Au dessus de 241g de CO2 - Malus de 2.600 euros

autoplus

[Raaur]

Je veins de voir ça sur cartech !! Ca commence à vraiment devenir cher au dessus de 181 g et on y arrive très vite!

La taxe annuelle est maintenant valable pour les deux dernière tranche!

[mad max]

C'est du délire pour la taxe annuelle

[Sayemone]

C'est la taxe annuelle ça?

[Barjack13]

C'est du délire pour la taxe annuelle

Quoiquecé ?!

Edit : Réponse :http://www.carte-grise.org/taxe_supplementaire.htm

Quand est-ce qu'ils vont comprendre qu'il faut taxer en fonction du kilomètre parcouru, quelle bande de gros nases...

[Biki]

2300€ à 3600€ annuel !! C'est même plus que du grand délire à ce stade !!!

[borbi]

2300€ à 3600€ annuel !! C'est même plus que du grand délire à ce stade !!!

Comment tu calcules ca?

[borbi]

Je ne sais meme pas à combien je suis. A priori je ne suis pas concerné. Mes 2 autos sont avant 2004.