Alpine A390

[Web]

Croisé plein d'A110 ce matin en allant à Nantes, qui montaient vers Dieppe sans doute !

[mad max]

y a à boire et à manger comme on dit

[Web]

Le final est comique....

[mad max]

le début aussi et c'est plus problématique.

[Dtcrt]

Inversion systématique du réel. C’est devenu une marotte.

[mad max]

me suis fait la même remarque sauf que j'aurais vu un truc en décalé façon Alpenglow plutôt que R5

on apprend que la prochaine A110 aura les feux avant de l'a390.

[Sylkill]

Il y a des passages sympa dans ce court métrage, mélangeant BD et images de synthèse, mais effectivement le message à la fin du film est tragi-comique.

[TurboAddict]

Curieux de voir ce que donnera le toucher de route avec les 3 moteur. Sur le papier, c’est prometteur, mais entre le poids et l’autonomie, faudra vraiment que la magie Alpine opère

[TurboAddict]

il semble vouloir jouer sur plusieurs tableaux : image, perfs, technologie comme pour une Lexus ES. maiS le compromis poids/autonomie reste un vrai point d’interrogation. Les 3 moteurs, c’est prometteur pour le comportement, à condition que le feeling soit vraiment à la hauteur. je prépare un petit focus dessus sur MotorTech vos avis m'intéresse clairement.

[Raaur]

S’il reprend la base AmpR Medium vue sur le Renault Scénic, il a le droit à une fiche technique bien plus musclée. Dès la version GT, il y a trois moteurs (un moteur avant à rotor bobiné et deux moteurs arrière synchrones à aimants permanents pour chacune des roues). Ce qui donne donc une transmission intégrale et un Torque Vectoring, avec distribution du couple entre les roues. La GT annonce 400 ch. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.

Il y a ensuite la GTS. La puissance cumulée des trois moteurs est de 470 ch. Il faut 3,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, la vitesse max est de 220 km/h.

L’A390 est doté d’une batterie avec capacité utile de 89 kWh. Sur la GT, cela donne une autonomie mixte WLTP de 555 km. Il y a en série un chargeur bidirectionnel 11 kW (on peut avoir un 22 kW en option). La recharge DC peut atteindre 190 kW.

GT : 67 500 €
GTS : 78 000 €

https://www.automobile-propre.com/artic ... lectrique/

[Web]

GTS : 78 000 €

17 000 de plus qu'un Model Y Perf pour des perfs moins bonnes... y'a intérêt que le châssis soit mémorable !

[kermit_11]

190KWh c’est c’est comme les 150 de ma Megane tesla va pas trop stresser

[Web]

Même le poids est meilleur chez Tesla, ça la fout mal pour une marque qui nous tanne avec sa pseudo légèreté depuis 10 ans

Les specs globales sont franchement bof, elles ont déjà 5 ans de retard: https://www.automobile-sportive.com/new ... s-20251027

[mad max]

peu de médias invités aux essais de l'A390, mais quand même les alpinistes

[Web]

Bah normal, c'est devenu la base d'inviter les blogueurs acquis à ta cause

[mad max]

Essai en cours.

[mad max]

baisse de la cadence de production.

[Raaur]

L'Alpine A390 n'a jamais été conçue pour envahir les routes européennes. Avec une capacité industrielle pouvant atteindre environ 20 000 exemplaires par an, son programme restait parfaitement cohérent avec le positionnement d'une marque premium encore confidentielle et très éloignée des volumes de Porsche. Il fallait vendre sensiblement plus que l'A110 pour rentabiliser cette diversification, sans pour autant transformer Dieppe en usine de grande série. L'annonce faite aux salariés d'une baisse des cadences prend donc une tout autre signification : Alpine ne révise pas à la baisse un objectif démesuré, elle constate que même les volumes relativement modestes prévus pour l'A390 semblent pour l'instant difficiles à atteindre.

La ligne de production du double moteur arrière 7DL à Cléon a été dimensionnée initialement pour environ 6 000 unités annuelles et peut monter jusqu'à 20 000 selon la demande. Ce dernier chiffre avait déjà été évoqué plusieurs années avant la commercialisation comme ordre de grandeur de la production envisagée pour le crossover de Dieppe. Alpine avait donc prévu une montée en puissance progressive, ce qui est parfaitement logique pour une voiture chère commercialisée par une marque dont la diffusion internationale reste limitée.

Sur le premier semestre de cette année 2026, seulement 1.041 exemplaires du SUV A390 ont été vendus en #Europe dont... 59% en France soit 610 exemplaires.

Le rythme de fabrication de l’Alpine A390 va donc fortement diminuer à partir du 28 septembre ou du 5 octobre prochain.
La production va simplement être divisée par 2 et passer de 30 unités/jour à seulement 15.

https://www.larevueautomobile.com/actua ... -a390.html

https://theautomobilist.fr