CUPRA (by SEAT)

[Dtcrt]

C’est… ahurissant et au final, ça explique tellement de choses…

[Biki]

Ça va avec le reste, aujourd’hui tout est dans le paraître, quel constructeur généraliste n’évoque pas sa volonté de faire du « premium-access » ?
T’écoute n’importe qui aujourd’hui t’as l’impression que le type a fait fortune quand il roule en Classe A en LOA.
Tu m’étonnes qu’avec tout ça tu vas pas laisser penser ton voisin que tu serais un de ces ploucs en Seat !

[mad max]

la Born devient peut-être intéressante :
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20240220

[Web]

CUPRA se lance aux USA

[mad max]

les pubs de dégénérés pondues par cette marque

[mad max]

l'heure est au restylage :
https://www.automobile-sportive.com/new ... n-20240430

[Dtcrt]

Normalement un coupe frites c’est en inox. Et là ça prend trop de place dans une cuisine. Bref je suis pas convaincu.

[Web]

Clairement dégueulasse mais bon ça devrait plaire à mort au public visé...

[Web]

Allez BIM, +38% de taxe UE pour le Tavascan fabriqué en Chine. Et l'autre gros naze de Griffith qui commence à chouiner parce que "c'est vraiment trop injuste"

[mad max]

Je savais même pas pour la prod en chine.

[Dtcrt]

On sait se faire des amis en Europe.

[Raaur]

Six ans après son lancement, la marque du groupe Volkswagen parvient à gagner (pas mal) d’argent.

« Sur certains marchés, la marque Seat est rejetée par certaines personnes qui sont, disons, sensibles à leur image, expliquait Luca de Meo lors des premiers pas de son nouveau bébé à des confrères britanniques. On peut remédier à cela, mais cela demande du temps. Cupra repart à zéro avec quelque chose de complètement nouveau ».

Mais on peut écrire que le pari engagé à l’époque est réussi. Dans l’océan de problèmes qui accable aujourd’hui le groupe Volkswagen, la marque espagnole fait désormais figure de petite île arborée.

Pour mieux comprendre, revenons en arrière. Pendant les années 1990 ou 2000, Seat vendait beaucoup de voitures, mais n’arrivait pas à gagner suffisamment d’argent aux yeux de la direction allemande du groupe. Ibiza et León constituaient la grande majorité des volumes, laissant le reste de la gamme au second plan.

L’un des points forts de la marque catalane était aussi sa malédiction : Seat avait les acheteurs les plus jeunes du marché. Or, ces consommateurs ont souvent un pouvoir d’achat moins élevé que leurs aînés.

Mais c’est aujourd’hui Cupra qui tire le tandem, grâce à un décollage express. La marque a multiplié par dix ses livraisons en quatre ans. Et sur les huit premiers mois de cette année, Cupra a immatriculé 120 000 voitures soit largement plus que Jeep, Mini, MG, Mazda ou Honda. Ou quatre fois les volumes d’une autre néo-marque lancée quelques années plus tôt nommée DS. La griffe de Martorell est rentable depuis 2022.

https://www.automobile-propre.com/artic ... ess-story/

[Dtcrt]

Normal c’est ce monde là qui n’existe plus :



Qui provoquait ça :



Maintenant c’est ça :



Qui provoque ça :



Techniquement l’histoire leur donne donc raison et tant pis pour les désormais vieux cons.

[mad max]

[Web]

CUPRA en discussion avec le groupe PENSKE pour une diffusion aux USA