Le saviez-vous ? (devinette et culture auto)

[Web]

super intéressant ça

[kermit_11]

ça fait un peu record de kéké

Par contre les refueling en roulant chapeau

[Sylkill]

C'est les ravitos qui valent le coup d'oeil oui.

[Speed]

Ça ne sert à rien, mais belle performance des drifteurs.

Ça ne fonctionnera pas avec la dernière série 1 par contre.

[calvinberu]

Lu sur 2thering

Ce V6 qui chante magnifiquement bien n'a en fait RIEN d'italien..il est plutot franco-suedois..c'est un PRV...

En 1993 alfa place le V6 à 60° dans sa 155 DTM, dérivé du V6 Busso de série.420 ch à 11800tr/min...jusqu'en 1996 ou le developpement du moteur atteint ses limites,
pour gagner encore de la puissance  tout en conservant la fiabilité il fallait fabriquer un nouveau bloc V6 à 90° afin d'utiliser un vilebrequin plus court, donc plus rigide et plus fiable. Il fallait donc trouver un moteur en V à 90° dans l'histoire de la production Alfa Romeo pour respecter la clause du règlement ( l'architecture du moteur devait être similaire à celle d'un modèle commercialisé par la marque dans les années précédentes, en particulier pour la disposition des cylindres (en V) mais seul le moteur V8 de la Montreal amputé de 2 cylindres pouvait s'en approcher....
Grâce à une interprétation subtile, la recherche s'est étendue à la production de la société " Alfa-Lancia Industriale SpA " (alfa et lancia ont brièvement formé la même entité administrative) et chez Lancia il y avait la Thema équipée d'un.....V6 2.8 l à 90°...un PRV.
cette ultime version ITC de la 155 developpait  480ch à 11 900tr/min.

Pour des raisons marketing, cette anecdote est longtemps restée confidentielle

[Sylkill]

J'ai découvert ça il n'y a pas longtemps également. Les fans du Busso doivent raser les murs

[Biki]

Ah oui je ne connaissais pas du tout ce détail, incroyable

[kermit_11]

merci Hubert pour le partage

[Jbay]

Ouais il y a une grande interview vidéo (en deux parties de mémoire) a sujet de cette auto. Ils avait enregistré en compétition le V8 de la Montréal en même temps que le V6 PRV utilisé par Lancia. Le but était d'axé toute la communication sur le V8 pour faire croire aux journalistes que le V6 ouvert a 90° de la nouvelle version de la 155 DTM était issus du V8 de la Montréal.

Le PRV était d'ailleurs caché sous une énorme boite a air siglé du logo de la marque, histoire de masqué le moteur

[Raaur]

J'ai vu ça sur cette très bonne chaine.

[Raaur]

1993 DTM - Abarth SE062
https://historicmotorsportcentral.com/2 ... -iniziale/

1996 FIA International Touring Car Championship - Abarth SE065
https://historicmotorsportcentral.com/2 ... -for-good/

[Web]

je comprends pas en quoi l'angle du V influe sur la longueur du vilebrequin...

Par ailleurs je trouve pas qu'il "chante magnifiquement bien", on sait à peine dire si c'est un 4 cylindres ou un V6

[Raaur]

L'angle du V n'influe pas mais ils cherchaient un moteur avec un vilebrequin plus court. C'était le cas du V8 de la Montréal mais il n'y avait pas assez de matière pour réaléser à 2,5l avec seulement 6 cylindres.

[Web]

je préfère cette explication

[Speed]

Toujours très intéressant ce topic.

L'anecdote du prv dans la 155 dtm est incroyable.

[Sylkill]

Une figure locale de la prohibition

https://www.histo-auto.com/fr/actualite ... nd-normand

[Web]

C'est vrai qu'il aurait mérité un film notre calva driver, un vrai personnage de roman

[Biki]

Pas mal !

[mad max]

Savez-vous qui acheta 4 ou 6 (le nombre diffère selon les sources) A310 V6 pour tester le PRV monté à l'arrière ?

[Sylkill]

DMC ?

[Pierre H.]

DeLorean ?

[mad max]

Apparemment c'était pas difficile

[bagodah]

J'ai également pensé à Venturi :-) donc il y avait d'autres options, mais effectivement DMC colle mieux avec les dates.

[Web]

Les prétendantes au PRV arrière sont pas nombreuses en effet

[Sylkill]

Venturi éventuellement