L'avenir de la voiture électrique

[Raaur]

Le lithium, futur pétrole ?

Le producteur d’acier coréen Posco a débuté la construction d’une usine d’extraction de lithium et de traitement de ce minerai à Salta, en Argentine. La production sera destinée aux fabricants de batteries pour les véhicules électriques.

Posco prévoit de produire environ 2 500 tonnes de lithium par an sur le site à partir de 2017, soit une quantité suffisante pour plus de 60 000 batteries (une batterie utilise environ 40 kilos de lithium). (KOREA TIMES 15/2/16)

http://www.ccfa.fr/Posco-construit-une-usine-d

[Web]

à court terme ça va poser un gros problème, c'est pas une technologie d'avenir du tout ça...

[Barjack13]

"Au Canada, PSA et Exagon Motors viennent d’officialiser la création d’une joint venture dédiée au développement de composants « hautes performances » pour les véhicules électriques."

http://www.automobile-propre.com/breves ... ue-quebec/

[Mat-f]

Sympa l'essai de la Tesla, ça a le mérite d'exister en tout cas.

Je sais pas si le titre avait un sens comique, mais j'ai bien ri.

Ça c'est mal passé la spéciale?

[Web]

non rien d'humoristique, juste l'impression d'avoir fait un petit voyage dans le futur avec ce 1er essai d'électrique sur l'AS

[Web]

Chevrolet Bolt

[Mat-f]

non rien d'humoristique, juste l'impression d'avoir fait un petit voyage dans le futur avec ce 1er essai d'électrique sur l'AS

Ah merde, désolé alors

C'est peu-être que les voitures électriques on a du mal à prendre ça au sérieux pour l'instant. Enfin cette voiture change un peu la donne.

[Web]

La QUANTiNO a tout juste reçu son homologation sur route en Europe et cette petite citadine sportive au caractère affirmé se fait déjà remarquer en testant l'endurance de sa technologie de cellules à flux. L'équipe de développement de nanoFlowcell AG, autour du Chief Technology Officer Nunzio La Vecchia, a fait passer à la QUANTiNO un test d'endurance de 14 heures. L'objectif de cet essai sans interruption était de tester l'intégrité et la résistance du système nanoFlowcell® au quotidien lorsque celui-ci est sollicité de manière permanente. L'essai sur route a principalement été réalisé en cycles urbains avec des vitesses variables, pouvant aller jusqu'à 74 km/h.

[Web]

> un petit dossier technique sur la voiture électrique , désormais incontournable...

[Raaur]

Peut être des mises à jour à faire.

[Web]

pour ?

[SebRS]

Pas de combustion, pas d'émission, pas de pollution !

Je trouve que vous auriez pu faire une présentation plus équilibrée des enjeux. Sans être complètement anti voiture électrique, ce mode d'énergie possède aussi ses propres problèmes, que vous passez sous silence. Ce raccourci me semble indigne de l'AS.

[Dtcrt]

Ouais...

[Web]

C'est un dossier technique pas une thèse

On a pas parlé des enjeux géopolitiques sur les moteurs à pétrole non plus !

[Web]

l'avenir de la batterie sera probablement la PAC de toute façon, le problème du lithium est un faux problème

D'ailleurs :

Audi conduira les efforts du groupe Volkswagen dans le domaine des véhicules à piles à combustible. La marque a en effet assumé le rôle de « centre d’excellence » pour les piles à combustible au sein du groupe Volkswagen.

Le premier véhicule à hydrogène d’Audi pourrait dériver du concept H-tron quattro présenté en janvier au Salon de Detroit. Aucune date de lancement n’a été avancée.

Stefan Knirsch, nouveau responsable du développement de la marque aux anneaux, a indiqué que l’avantage des véhicules à piles à combustible est que leur batterie est plus petite, donc moins coûteuse et plus légère, ce qui permet d’améliorer les performances du véhicule.

En outre, les modèles à piles à combustible peuvent « faire le plein » en quelques minutes, alors que les voitures dotées de batteries peuvent avoir besoin de plusieurs heures pour être entièrement rechargées.

Par ailleurs, M. Knirsch a indiqué qu’Audi travaillait actuellement à réduire le coût des piles à combustible, en limitant l’utilisation de métaux précieux (comme le platine).

En outre, le dirigeant a ajouté que la marque anticipait un éventuel développement du marché des voitures à piles à combustible en préparant déjà l’approvisionnement en hydrogène. Son usine de Werlte (Allemagne) produit déjà de l’hydrogène par électrolyse.

[Mat-f]

La voiture électrique à pile à combustible commence à sortir du bois. Après BMW et Toyota, d'autres groupes s'unissent pour travailler en commun sur cette technologie. Cette fois ce sont Daimler (Mercedes - Smart), Ford et Renault-Nissan qui ont conclu un accord de coopération stratégique. L'objectif est d'être capable de commercialiser en 2017, en grande série, des voitures à piles à combustibles abordables. Cette collaboration touchant des entreprises issues de trois continents compte aussi aboutir à une norme de standardisation des systèmes à hydrogène.

C'est une bonne nouvelle ca

C'est clair que c'est une bonne nouvelle, c'est la seule technologie qui apporte autant de confort d'utilisation que le moteur thermique.

22 février 2013

[Web]

Quelle clairvoyance

[Mat-f]

[Biki]

Tout ça c'est has been..

L'avenir, le vrai, c'est celui-ci !

[L'intrépide]

Je note à la fin, le plus important, c'est qu'on peut le ranger à sa place dans les chiottes !

[Serge87]

Une C6 Z06 dans laquelle le V8 7l a ete remplace par un moteur electrique.
700cv, 813N.m, boite 6 manuelle et $330,000
Autonomie : 150 miles.

[Web]

il manque le son mais question chrono ça pousse !

[Serge87]

J'ai trouve la meme video, sans la musique cette fois :

[Mat-f]

Ça fait vieux réac mais je préfère encore largement ton 7L

[Ushiran]

D'ailleurs, pusiqu'il ne leur sert plus, je veux bien le récupérer leur LS7