Forum de L'Automobile Sportive

Je confirme que j'attends avec impatience le livre sur la Clio RS

Je suis rentré, je tri et je t'envoie ça dans la semaine

Je n'ai pas tout relu mais cette version et encore meilleure que la précédente.
La partie sur la rs gendarmerie apporte un plus très sympathique et les photos sont tops.
Merci de me l'avoir ramener Max

Il ne manque plus que quelques chiffres de production (dont beaucoup que j'ai réussi à trouver moi-même à la stupeur de Renault Sport ). Rencontre très constructive hier, je suis super content.

Y'a plus qu'à !

La prochaine réunion, ce sera dans le bureau d'un RH si ça continue


Hâte de découvrir ce prochain livre

2 des nouveautés de la réédition :

Info trouvée en ayant bossé sur le livre :
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20170421

Sympa comme info
Dans la vie d'un modèle, il y a souvent des petites histoires comme celle là qui rend les choses très intéressantes

Ce matin, la thématique était rouge collector.

Sinon pour critiquer la V6 ph1, faut vraiment jamais avoir posé son cu* dedans...
Ce bruit !! (entièrement d'origine là) Ce n'est clairement pas le V6 le plus mélodieux, mais il a une sonorité caverneuse fantastique, le caractère rugueux à l'ancienne malgré une grosse souplesse à n'importe quel régime... Elle ne fait "que" 230ch mais honnêtement c'est génial

Quelques à-priori aussi assez intéressants, d'après le proprio, la ph1 est finalement moins délicate (plus progressive) à conduire que la ph2, ce qu'ils ont pu constater sur la piste mouillée à Clermont, les ph2 partaient bien plus facilement en tête-à-queue.
La seule chose qu'il ne faut pas faire avec la ph1, c'est vouloir trop enrouler. Son comportement n'est pas à remettre en cause, c'est uniquement son rayon de braquage qui ne permet pas de rattraper la voiture.

Magnifique!
Il y en a eu très peu des rouge de feu comme celle-ci?

C'est un de mes rêves de monter là dedans

en phase 1 oui, couleur rare

Biki a écrit :Quelques à-priori aussi assez intéressants, d'après le proprio, la ph1 est finalement moins délicate (plus progressive) à conduire que la ph2, ce qu'ils ont pu constater sur la piste mouillée à Clermont, les ph2 partaient bien plus facilement en tête-à-queue.
La seule chose qu'il ne faut pas faire avec la ph1, c'est vouloir trop enrouler. Son comportement n'est pas à remettre en cause, c'est uniquement son rayon de braquage qui ne permet pas de rattraper la voiture.

Intéressant en effet, car j'ai l'impression d'avoir toujours entendu ph 2 > ph 1 en comportement de façon binaire et sans que les gens poussent l'analyse plus loin. Merci.

Petite question Max. Peut-être y répondras-tu dans le livre ( dans ce cas j'aurai la réponse plus tard) mais j'aurai voulu savoir s'il y avait eu des v6 phase 1 noire?
En fait, je me pose cette question car dans gran Turismo tu peux choisir la couleur noire. Certes ce n'est pas une référence mais je n'avais jamais entendu parler de cette couleur. A moins qu'elle était réservée à un marché en particulier.

phase 2 > phase 1, il y a un gap en pneumatiques aussi, non négligeable.

pas de phase 1 noire, il y a un exemplaire unique en phase 2 qui appartient à Renault.

C'est bien rouge de Mars la couleur ?

oui

mad max a écrit :phase 2 > phase 1, il y a un gap en pneumatiques aussi, non négligeable.

C'est lié à ce que je disais, roues plus grosses et grip des pneus plus élevé, ça colle avec les décrochages plus violents

Comment tu as trouvé l'amortissement ? Pas trop souple ?