Forum de L'Automobile Sportive

jamais lu.

En gros, il n'y a aucune vraie photo, uniquement des photos prises sur internet ou ailleurs. Ensuite, les articles que j'ai lus sont en général complètement à l'ouest, truffés d'erreurs et d'approximations, les conseils d'achat aussi.
J'ai souvenir d'un article sur la BMW E32, illustré par une photo d'E38, et où elle était décrite comme une dangereuse propulsion ne tenant absolument pas la route et à la fiabilité catastrophique.

Et ils vendent ça presque 6€.

Attention, je parlais de Youngdriver, qui est (était ?) merdique, pas de Youngtimers, que je trouve très correct, au contraire.

ben-j a écrit :c'est le genre de magazine qui me donne envie d'acheter une CX.

Ils doivent carrément faire dans l'hypnose vu ton addiction à Audi.

Je cale ça ici: Pour ceux qui ont le fameux Auto Journal spécial salon 2014, je leur conseille d'aller faire un tour page 130, chez Porsche et plus précisément, sur les caractéristiques techniques du moteur de la 911...je laisse le suspens en l'air

Ah merde, eux aussi!

Raaur a écrit :Ah merde, eux aussi!

....sans parler de l'inédit 7 cylindres....

Je pensais que tu parlais du V6 de la 911.

Raaur a écrit :Je pensais que tu parlais du V6 de la 911.

L'AJ fait mieux, puisque la 911 est équipée, je cite, d'un 6 à plat, mais aussi d'un 7 à plat, mais encore d'un 8 à plat

C'est plus qu'une erreur d'impression là

fred a écrit :Je cale ça ici: Pour ceux qui ont le fameux Auto Journal spécial salon 2014, je leur conseille d'aller faire un tour page 130, chez Porsche et plus précisément, sur les caractéristiques techniques du moteur de la 911...je laisse le suspens en l'air

Le nombre de boulettes dans ce numéro

Me semble aussi avoir vu des V6 chez BMW ...

Mais pourquoi vous lisez l'Auto-Journal aussi ??

Au cabin c'est indiqué je trouve

Grizzly a écrit :Au cabin c'est indiqué je trouve

C'est justement lors d'une visite quotidienne, que j'ai pu relever la bévue...ça m'a libéré d'un coup

fred a écrit :

Grizzly a écrit :Au cabin c'est indiqué je trouve

C'est justement lors d'une visite quotidienne, que j'ai pu relever la bévue...ça m'a libéré d'un coup

Moi j'ai les éditions Salon depuis 2004 a côté de mon trône. Du coup je révise de temps en temps

Ca m'a pas empeché de découvrir qu'en fait sur la 550i GT, c'est pas le v8 atmo, mais un V8 biturbo 407 cv

oui c'est le V8 bi-turbo qui a servi à la base des M.

mad max a écrit :oui c'est le V8 bi-turbo qui a servi à la base des M.

Je savais pas

En partant de la 5 GT, c'est un peu comme s'ils étaient parti d'un moteur de camion non ?

Essai de la S1 par Sport Auto.
5/5 rien sur l'absence de DSG au catalogue.

Marrant puisque c'était le 1er reproche noté en gros dans le même magazine sur la RCZ R

Ah évidemment. C'est bien une remarque d'un esprit mal tourné ça. Pourtant ça n'a rien à voir :

Il y a les voitures qui n'ont pas la DSG, bon... tu les vois, elles n'ont qu'une boite méca et ça change de vitesse à la main...

et puis il y a les voitures qui n'ont pas la DSG. Alors là, bon... elles n'ont qu'une boite méca... et tu changes aussi les vitesses à la main mais ça n'a rien à voir quoi, faut pas déconner.

Enfin tout de même, je trouve ça quand même abuser de reprocher à une marque low cost de pauvres de ne pas avoir une DSG, c'est déjà pas mal qu'elle ait 4 roues !!

Et puis on peut pas reprocher à un magazine spécialisé dans l'horlogerie de luxe de ne pas être suffisamment pointu sur des publi-reportages de voitures.

Mais bon. C'est Max, il est intransigeant.

j'espérais un certain niveau d'analyse, tout simplement