Forum de L'Automobile Sportive

C'est sobre et élégant. Le tout sublimé par cette magnifique couleur rouge cerise.

il ne manque plus qu'une version" Type S" ou "Type R" pour couronner le tout

Jbay a écrit :il ne manque plus qu'une version" Type S" ou "Type R" pour couronner le tout

Putain ça me fais penser à ça



Prius performance package, d'usine

Et en plus, ils osent appeler ca Clarity

pas mal la Prius TRD

il y a des améliorations moteur/boite ?

de mémoire, y a pas de boîte dans le système Toyota. ou c'est seulement chez Lexus je sais plus.

effectivement, je ne m'y étais jamais intéressé

C'est un utilitaire. Donc ça compte pas.

Dtcrt a écrit :C'est un utilitaire. Donc ça compte pas.

je suis sûre qu'au fond de toi t'es jaloux

C'est tout au fond alors. Parce que d'ici je discerne rien.

Jbay a écrit :pas mal la Prius TRD

il y a des améliorations moteur/boite ?

Comme le dit mad max, y'a pas de boite. En très gros c'est un variateur. Et non y'a pas d'évolution moteur. juste des appendices aérodynamiques et des suspensions plus basses

Ce n'est pas une boite CVT ?

Si si c'est un CVT, après c'est peut être un abus de language de ma part, mais y'a pas de boite de vitesse. Est-ce que transmission c'est forcément égal à boite ?

C'est une CVT, et une CVT c'est Continuously Variable Transmission, soit une transmission à variation continue.

En gros il y a un petit rapport et un gros rapport, et entre les deux une infinité de rapports qui varient en fonction du couple encaissé par les roues.
Mais du coup, c'est pas une boite de vitesse à proprement parlé, ça ressemble plus à la transmission d'un vélo, sauf qu'au lieu d'avoir des successions de pignons, ce sont des poulies à diamètre variable, il n'y a donc ni a-coup ni commande de la part du conducteur, pas de palettes aux volant, etc.

Cypr-21 a écrit :C'est une CVT, et une CVT c'est Continuously Variable Transmission, soit une transmission à variation continue.

En gros il y a un petit rapport et un gros rapport, et entre les deux une infinité de rapports qui varient en fonction du couple encaissé par les roues.
Mais du coup, c'est pas une boite de vitesse à proprement parlé, ça ressemble plus à la transmission d'un vélo, sauf qu'au lieu d'avoir des successions de pignons, ce sont des poulies à diamètre variable, il n'y a donc ni a-coup ni commande de la part du conducteur, pas de palettes aux volant, etc.

On parle généralement de CVT sur véhicule thermique pour une transmission type "scooter" donc avec deux poulies dont les diamètres peuvent changer dans le temps.


Sur Toyota, au moins sur les premières Prius, il s'agit(ssait) d'un train épicycloïdal. Donc il y avait le moteur thermique sur une entrée, le moteur électrique sur une autre entrée et la sortie était la vitesse des roues.

Ok donc c'est bien différent d'une CVT

D'ailleurs pour la CVT, on peut presque parler de boite de vitesses quand même car aujourd'hui elles simulent toutes des rapports de boite si on veut

Pas hyper agréable comme transmission. Le moteur hurle et il ne se passe rien.

Encore une fois Toyota se distingue dans le bon goût

C'est peut-être un abus de langage alors, mais sur le site de toyota toutes les motorisations hybrides sont marquées avec une transmission CVT.
Je m'en suis référé à ça

si c'est comme le site commercial Honda qui intitule la NSX "V6 3.5 i-VTEC" ...

Web a écrit :Encore une fois Toyota se distingue dans le bon goût

C'est avec un kit TRD, c'est du tuning "officiel", mais ça reste du tuning, la version de base est pas mal je trouve.

C'est le chr ?

Même de base, c'est pas très enjaillant

En vrai c'est très Transformers, pas trop désagréable.

Faut le voir en vrai oui, je le trouve original et pas si mal dessiné.

Pour une fois que Toyota fait pas un truc insipide...