Forum de L'Automobile Sportive

Garder la boîte de Clio me semblerait assez peu professionnel

Avant de changer le moteur j’aurais changé la boîte en effet.

Par contre comparer le F4RS d’origine à un Honda sur base 2.4L préparée me semble un peu inégal
Le K24 dans une Accord par exemple c’est chiant comme la mort
J’aurais plutôt opté pour une Megane 3 RS pour régler les problèmes de couple et de boîte

Ben non, le moteur de MRS tu perds le côté atmo qui prend des tours, c'est vachement moins fun dans une petite caisse comme ça !

Tu perds aussi la spontanéité de l'atmo et l'arrivée progressive du couple, sans compter qu'un F4RT pèse un âne mort.

grandalf a écrit : ↑

mer. 13 sept. 2023 15:56

Ben non, le moteur de MRS tu perds le côté atmo qui prend des tours, c'est vachement moins fun dans une petite caisse comme ça !

Je sais bien, après je dis ça parce que la Clio 3 n’est pas si petite justement donc ça ne me choque pas de passer au turbo

Web a écrit : ↑

mer. 13 sept. 2023 16:21

Tu perds aussi la spontanéité de l'atmo et l'arrivée progressive du couple, sans compter qu'un F4RT pèse un âne mort.

Il faut arrêter avec la légende du F4R qui pèse un âne mort, le K20 fait 130 kg et le F4R de la Clio 3 RS fait 120 kg
Évidemment le poids du turbo et de l’échangeur ça rajoute des kilos mais on reste loin de l’âne mort

Ben tu peux rajouter 40 kg facile pour la version turbo

Ça doit être plaisant.

Le truc s'appelle encore Porsche alors qu'il n'y a même plus le moteur dedans

Un VW Cayenne avec un V6 Audi se vend bien comme une Porsche

Pour ceux qui n'y connaissent rien passe encore

une i8 avec 4 moteurs de moto BMW ça donne un 16 cylindres de 4.0l complètement fou !

cette dinguerie

Ah oui ça c'est un truc de fou.

Je ne pensais pas un jour voir une repro du mulet utilisé lors de la mise au point du moteur de F1!

Il y en a eu plusieurs construites et homologuées. Pas simplement un mulet.

https://www.topgear-magazine.fr/lanzant ... 911-turbo/

Porsche a sans doute construit beaucoup de moteurs pour McLaren avant qu'il soit remplacé. A l'époque tu n'avais pas de limite tu pouvais changer à chaque GP si t'en avais les moyens et c'était utile avec les blocs turbo

Voila le genre de swap de cinglé que j'affectionne : un flat 1800 BMW sur une Austin Mini !
https://moto-station.com/moto-revue/act ... oto/660880

C'est moche si ça reste comme ça

Il y a des anglais qui tourne en course de côté avec une 2cv et un flat de BMW.

C'est pour ça que j'aime autant les anglais.
Il n'y a pas une bidouille automobile qui leur échappe !
En revanche... <<dedans>>, ça reste une Deux-Pattes et je ne serais pas rassuré !

Sylkill a écrit : ↑

lun. 1 avr. 2024 09:57

C'est moche si ça reste comme ça

Yes, je suis assez d'accord. C'est ce que je me suis dit en la voyant.

Ca j'ai déjà vu sur la route. Même pas peur.
Certains faisaient aussi le swap avec des moteurs Panhard, ou carrément recopiaient le swap officiel Citroën de l'ami super et son moteur de Gs.