Forum de L'Automobile Sportive

La Trophy EDC chaussée en S007 a signé un excellent chrono de 1'23"87, soit une grosse seconde de mieux que la Leon, détentrice du record depuis 2014 tout de même, et que la dernière Civic Type R

Étonné d'une telle différence par rapport à la Cup 280, dont les châssis est identique...

À noter aussi que l'A110 est derrière désormais, à un peu moins d'une seconde

Ca rentrera dans l'ordre d'ici la fin de l'année...

L'A110 préparée par BR-P a fait 1'21''31... On imagine que la version «S» de l'A110 fera au moins aussi bien que cette préparation.

L'intrépide a écrit : ↑

sam. 13 avr. 2019 18:07

Étonné d'une telle différence par rapport à la Cup 280, dont les châssis est identique...

Mais c'était évident que la Cup avait les pneus usés ou un truc comme ça.
Le châssis Sport a été excellent, la Cup aurait dû l'être encore plus, au niveau de la Leon avec ses PS Cup 2.
Même si en sensations ça change bien, je ne pense pas que ce soit les 20 ch de plus qui changent grand chose au chrono, en tout cas nettement moins que les pneus (même si ceux-ci ne sont pas du tout l'équivalent des PS Cup 2, plutôt à mi-chemin entre ceux-ci et des PS4S)

Pourtant Motorsport dit avoir fait une nouvelle tentative avec une autre Cup 280 avec le même résultat

Sinon les 20 ch supplémentaires sont bien là

Plus de couple aussi, surtout en EDC.

L'intrépide a écrit : ↑

dim. 14 avr. 2019 10:48

Pourtant Motorsport dit avoir fait une nouvelle tentative avec une autre Cup 280 avec le même résultat

Sinon les 20 ch supplémentaires sont bien là

Oui le moteur on sent le caractère bien meilleur, mais je mets ça sur le compte de la MAJ du moteur avec le nouveau turbo surtout.
Une 280 ch avec ce même moteur doit aller mieux aussi. Mais bon je ne comprends pas trop leur problème avec la 280 Cup dans tous les cas, puisque celle-ci est plus rapide sur Le Bugatti que la Civic Type-R déjà alors que c'est un circuit favorable au moteur.
Je ne vois pas objectivement comment ils pourraient perdre autant de temps, ou alors il faudrait qu'ils essayent une 280 Cup en EDC.

Je suis très d'accord avec l'Intrepide moi, dans l'ensemble.

Le nouveau conseil opérationnel de l’Alliance, créé par un protocole d’accord le 12 mars, est composé du directeur général exécutif de Renault, Thierry Bolloré, des présidents de Nissan et Mitsubishi, Hiroto Saikawa et Osamu Masuko, et de Jean-Dominique Senard, président de Renault et nouveau pilote du partenariat franco-japonais.

« Les questions de participations croisées ont trop occupé les esprits et ne reflètent pas la réalité de la situation », a souligné le patron de Renault, qui plaide pour un retour à « l’esprit » de l’Alliance insufflé lors de sa naissance en 1999. « Il n’y a pas de volonté de domination dans cette affaire-là et les choses fonctionnent bien avec Nissan et Mitsubishi quand ils ont le sentiment, comme nous, d’être traité à parité », a-t-il encore indiqué. « Je voudrais que l’on fasse table rase du passé, il est temps de passer à l’avenir », a-t-il enfin ajouté.

Les quatre dirigeants se retrouveront une fois par mois, en alternance à Paris et Tokyo, afin de prendre « par consensus » toutes les décisions opérationnelles importantes.

Source : AFP (15/4/19)

Cette histoire de consensus me fait bien rire. Et en cas de désaccord, que se passera-t-il ?

Vu sur fb...

Ces freins de cinglé...

jusqu'à maintenant j'ai jamais aimé l'association de freins céramique sur l'avant et acier à l'arrière.

Je comprends mieux pourquoi l'option n'est "pas cher" du coup !
Mais ça ne devrait pas poser de souci hormis d'ordre esthétique

Pourquoi l'option n'est elle pas chère ? Parce que ça ne concerne que deux freins sur quatre ?

C'est surtout que ce n'est pas forcément de série. Je les imagine refaire un pack Record
Déjà la R26R, il y avait pas mal d'options.

ça serait d'ailleurs le seul moyen d'abaisser le ticket d'entrée.

rien que sur l'avant c'est déjà une option à 4000 € à la louche le céramique

Ça sera 4000€ l'option oui
Mais logique s'il n'y a que l'avant.
Je ne serais pas étonné que ce soit les mêmes disques en 380 mm que sur la Nissan GT-R (enfin même si les 380 mm sont à l'arrière sur celle-ci )

Okay... Un pack record ce serait malin, en effet...

J'ai regardé la vidéo en NSX ensuite, il passe à peu près 20 km/h moins vite dans les courbes rapides...

Édit : ah non c'est en mode personnalisé avec affichage repris du mode sport... ok

Sacré pilote ce Mathieu Sentis... La RS Trophy a déjà l'air très à l'aise en de bonnes mains, c'est de bonne augure pour la Trophy R...

C’est quoi le voyant qui s’allume à 3’30 et qui s’éteint ensuite ?

il détecte la limitation de vitesse de la route qui passe sous la piste

5, 4, 3, 2, 1... lâchez les trolls !

http://www.automobile-sportive.com/news ... r-20190521

y en a quelques uns sur le FB déja dont un ancien du forum.