Forum de L'Automobile Sportive

Web a écrit :Une version GT de la twingo 3 est en préparation, on parle du 0.9L Tce boosté à 105 ch...

0.9 - boosté - 105 ch

Voilà 3 termes concernant la même caisse qui me laissent pour le moins très perplexe.

la dernière Twingo GT était de toute façon pas restée dans les annales

laurent a écrit :

Web a écrit :Une version GT de la twingo 3 est en préparation, on parle du 0.9L Tce boosté à 105 ch...

0.9 - boosté - 105 ch

Voilà 3 termes concernant la même caisse qui me laissent pour le moins très perplexe.

Plus de 110 ch/L

mad max a écrit :la dernière Twingo GT était de toute façon pas restée dans les annales

ou alors, juste dans l'anal du Jacky Show

Oui, et bien profond.

J'en ai eu une en prêt pendant quelques jours. J'ai bien évidemment testé l'équilibre global de l'engin. Bon il semblerait que l'électronique veille de façon drastique, car je n'ai jamais réussi à faire partir le cu* même en la malmenant comme un malpropre. Quel dommage. En fait on n'a pas le sentiment de conduire une propulsion, sauf par le rayon de braquage de malade. Et la motricité qui est excellente.

En 70 ch, c'est un peu mou du genou. Une petite version de 120 ch avec autobloquant et ESP déconnectable serait la bienvenue (surtout avec ce ronronnement typique du 3 cylindres).

C'est normal qu'avec cette architecture l'arrière ne bouge pas, même avec 120ch tu ne le feras pas bouger, tu arriveras juste à le faire dandiner un peu dans les courbes rapides, ou le faire décrocher d'un coup...

Ben j'ai le souvenir d'une Renault 10 qu'il fallait pas contrarier sur le mouillé, avec seulement 50 ch.

Sur Renault 10 le moteur est en porte à faux arrière, c'est pas la même architecture

et les pneus doivent faire 10 cm de large à tout casser

Sur la pluie c'est pas un mal, mais par contre les pneus conçus y'a 40 ans devaient pas aider effectivement

> Twingo 3 GT

À voir la différence avec le 90ch car il est déjà sympa, la sonorité aussi et manque pas de puissance selon moi. Cette twingo mériterait un cu* élargi pour un air vraiment sportif.

C'est pas très sympa pour Smart de l'avoir appelée GT, ça va décrédibiliser les Brabus !

Bonne bouille, mais à voir en vrai car autant j'aime bien la Twingo III en photos, autant en vrai je la trouve vraiment trop haute vue de l'arrière, peut-être que le léger rabaissement suffira... ou pas !

Pour le reste, plus de puissance et boite courte manuelle 6 rapports (alors que la F4 Brabus est en EDC), c'est très bien !
Boite spécifique au passage car les autres Twingo BVM sont en 5 rapports

Vivement Monaco 2017 avec le F4RS.

Nous faire la Twin'Run de série, perso je les crois assez fou pour le faire... On sent que ça les titille de faire une R5 Turbo bis ! (en 4 pattes au moins ça restera crédible quand même).

Sinon boite 6 en y repensant, on en est certain ? Car on parle de boite plus courte, mais parler de boite 6 à la fois me parait incohérent

La nouvelle Renault Twingo GT est désormais disponible, au prix de 17100 euros. C’est 2500 euros de plus qu’une Twingo Intens TCe 90. Le moteur de la Twingo GT est porté à 110 ch et 170 Nm de couple : cela la place encore assez loin de l’ex Renault Twingo RS qui bénéficiait de 133 ch.

Raaur a écrit :17100 euros

Raaur a écrit :La nouvelle Renault Twingo GT est désormais disponible, au prix de 17100 euros. C’est 2500 euros de plus qu’une Twingo Intens TCe 90. Le moteur de la Twingo GT est porté à 110 ch et 170 Nm de couple : cela la place encore assez loin de l’ex Renault Twingo RS qui bénéficiait de 133 ch.

La TRS Gordini était affichée à 17500€ je crois quand on l'a commandée en 2010

Twingo 2 GT : 14.000e
Tinwgo 3 GT : 17.100e
22% d'augmentation, pas mal. L'inflation sans doute

1) il s'agit du prix de lancement en 2017 et non du prix de fin
2) elles n'ont de commun que le nom Twingo
3) ce sujet sera très prochainement clôturé

Pourquoi sujet clôturé?

faut avouer qu'on s'en branle un peu complètement de cette Twingo, de toute façon

Web a écrit :faut avouer qu'on s'en branle un peu complètement de cette Twingo, de toute façon