Forum de L'Automobile Sportive

"le Cayman" ça veut pas dire grand chose non plus, entre le petit moteur et le S, échappement sport ou pas, la différence est pas négligeable...

Là le son que j'entends moi je le trouve complètement abrutissant

Pour un 4 pattes il se débrouille très bien et tous les essais le disent, je sais pas quoi te dire de plus

S'il ne rend pas en vidéo, on n'y peut rien, mais je trouve que ça rend bien moi. Puis parler de son abrutissant alors que tu aimais bien celui de la 4C qui lui pour le coup est bien plus abrutissant, c'est ce que j'appelle de la mauvaise foi !

C'est un fait, cette voiture est top, ça en fait chier certains de l'admettre mais ça valait le coup d'attendre, bien que je n'ai pas eu l'impression de devoir attendre justement car ça m'a toujours paru un délai normal.

ah non pas du tout

j'ai toujours dit que le son de la 4C était complètement abrutissant

Mais là c'est en mode sport sur l'Alpine, moins bruyant en mode normal à priori.

Enfin bon j'ai ouïe dire, au-delà de ces essais, que l'Alpine était de toute façon mieux sur à peu près tout, y compris sonorité.

Ben de toute façon j'ai pas plus aimé que ça la 4C alors j'espère que c'est mieux oui

C'est un peu comme si tu me disais que c'est mieux qu'un TT S

En fait j'attends surtout de comparer au Cayman moi

Le comparatif avec le Cayman sera intéressant, et on aura un début de réponse demain sur le site de l'Argus (vu sur FB)

gabarits pas réellement comparables, plus lourd mais plus de coffre aussi.
ça finit par devoir se comparer à cause de la mort de ces catégories

Bah les comparaison Alpine, 4C, Elise, Cayman et TT, c'est sûr qu'on est plutôt éclectique...

Mais après ça offre quand même des comparos sympas à lire et pour le coup la clientèle est vraiment amener à réfléchir entre l'Alpine et le Cayman

Biki a écrit :la clientèle est vraiment amener à réfléchir entre l'Alpine et le Cayman

parce qu'il n'y a plus de choix, au final ça sera pas pour le même usage.

Dans ce type de caisse il n'y a jamais eu beaucoup de choix en même temps, mais oui techniquement elles ne partagent pas la même philosophie c'est sûr.
Mais en habitabilité/confort et utilisation en daily, les deux ont les curseurs à peu près aux mêmes niveaux du coup ça les rapproche.
L'Alpine est déjà plus confortable mais elle le sera sans doute encore plus avec les sièges de base, et dans des configurations visuellement plus premium et moins sportives, ça va donner un aspect assez différent de la PE.

En gros Alpine a juste réussi à faire la même chose en bien plus optimisé coté poids, un peu comme le fait une 570 GT face à une Audi R8, enfin je le vois plutôt comme ça.

Le bruit casse les oreilles, reste à l'entendre en réel.
Elle a tout pour plaire cette auto, un véritable jouet, mais je ne donne pas cher du papier rose.

Biki a écrit :En gros Alpine a juste réussi à faire la même chose en bien plus optimisé coté poids

Mouais

quand on entend que Porsche prépare un Cayman GT4 en 6 cylindres de +/- 450 ch, on parle pas vraiment de la même chose non plus

tout comme le Boxster 1 n'avait rien à voir avec un Cayman GT4 donc demander à Alpine d'égaler un Cayman II ou III du premier coup, je comprends pas

Et la question des perfs ? Au prix de l'Alpine, un Cayman de base est moins bon non ?
En attendant les temps circuit... car ça aussi ça peut faire pencher la balance en faveur de l'Alpine.

Il n'y en a pas 2-3 dans l'assistance qui font la fine bouche là ?

On a un constructeur français, mythique, qui sort une auto n'ayant pas de vraie concurrente et qui justement se paye le luxe d'aller titiller des autos d'une catégorie un peu différente et à la référence établie. Voire de les battre.
Mais on trouve encore à redire

On peut toujours pinailler sur tel ou tel truc (je demande à entendre les prouts personnellement) mais bordel, le but est donner la banane comme une sorte de "super GT86". Le pari semble réussi mais c'est pas encore assez

On peut effectivement mettre en face le futur Cayman 6 cylindres. Mais d'une part, encore faudra-t-il pouvoir le réserver. Et au double du prix de l'Alpine (au triple en occasion ?) on n'est plus sur le même niveau d'exigence.

Le fun d'une GT86 ... au double du prix, donc on est en droit d'être exigeant

Biki a écrit :Pour un 4 pattes il se débrouille très bien et tous les essais le disent, je sais pas quoi te dire de plus

S'il ne rend pas en vidéo, on n'y peut rien, mais je trouve que ça rend bien moi. Puis parler de son abrutissant alors que tu aimais bien celui de la 4C qui lui pour le coup est bien plus abrutissant, c'est ce que j'appelle de la mauvaise foi !

C'est un fait, cette voiture est top, ça en fait chier certains de l'admettre mais ça valait le coup d'attendre, bien que je n'ai pas eu l'impression de devoir attendre justement car ça m'a toujours paru un délai normal.

Web a écrit :Le fun d'une GT86 ... au double du prix, donc on est en droit d'être exigeant

Bah oui mais là je vois pas ce qu'on peut espérer de plus !

Si tu parles de la sonorité, je ne peux rien faire pour toi, il n'y a à peu près que toi qui n'aime pas, tu es trop attaché à ta Porsche de pauvre

Enfin en parlant de l'exigence par rapport au prix, un Cayman S à 100k€ qui n'arrive même pas à se démarquer d'une Alpine à moins de 60k€, tu en dis quoi ?

et encore c'est moins que le double, surtout malus pris en compte

C'est pas parce que les gens s'habituent à entendre de la merde à la radio que c'en est pas moins de la merde.

C'est juste le référentiel global qui est devenu tellement à chier qu'on s'extasie d'un pauvre 4 cylindres qui pète

Non les pets je pense que tout le monde est d'accord pour dire que ça n'a rien à faire là, mais heureusement entre deux pets, il y a du son et c'est réussi

Il n'y a pas un mode de conduite où l'on peut les réduire ?

Maintenant, question sonorité, oui c'était mieux avant. Mais effectivement, sur ce que j'ai entendu d'un Cayman je n'ai pas été transporté.
De toutes façons avec un V6 je serais en train de demander un gros crédit à la banque

J'ai aussi lu 2-3 passages de la presse anglaise et leur comparaison avec le Cayman, ils ne doivent pas trouver ça rigolo les teutons

Après, il y en aura toujours pour acheter (le blason)

duduche60 a écrit :Après, il y en aura toujours pour acheter (le blason)

je trouve ça quand même très réducteur... on parle quand même de la référence de la catégorie et ce depuis sa sortie

On parlerait d'un TT je dis pas mais là non, c'est bien autre chose.

que l'Alpine soit plus sympa qu'un Cayman de base, oui pourquoi pas.
Mais Porsche s'en fout, ce sont les versions supérieures qui font les marges. Et là je crois pas qu'ils soient jaloux du tout

Mais le Cayman reste excellent hein, juste qu'il est moins fun à conduire que l'Alpine, c'est un fait, ou alors il faut rouler beaucoup plus fort, mais l'Alpine s'en sort bien dans toutes les situations en plus d'être confortable, le tout sans suspattes pilotée (on revient sur un ancien débat où j'avais raison

)..

Et c'est surtout une belle remise en question de la course à la puissance, pour moi autant le Cayman en flat6 est parfait, autant en 4 pattes, on ne sait plus à qui il s'adresse vraiment, c'est plus clair du côté de l'Alpine à mon sens.

Donc Porsche devrait poursuivre sur la voie du 4 patte sur les 718, mais en les démarquant plus de la 911 en les orientant plus light comme l'Alpine.... ou tout simplement comme la 914 à l'époque !

Web a écrit :Le fun d'une GT86 ... au double du prix, donc on est en droit d'être exigeant

Avec deux fois moins de places assises

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