Forum de L'Automobile Sportive

Eh. Quand ils en seront là on pourra commencer à parler de quelque chose qui a de la gueule :



Parce que sinon visser un pssshit sur le bras, effectivement c'est à la portée du premier cactus venu.

un FaM sur une propulsion ??? C'est pas une voiture japonaise
L'ancienne s'en passait (y'en avait un avec une efficacité tout relative et inaccessible...).
Par contre faut que la BVA autorise le blocage de pont

Le blocage de pont, c'est un technique un peu bourrin ça...

Enfin ceci dit, ça fonctionne mais je me suis toujours refusé à l'appliquer.
Perso, j'espère que leur E-diff sera réellement efficace

L'intrépide a écrit : j'espère que leur E-diff sera réellement efficace

c'est une blague j'espère ? le truc de merde qui appuie sur les freins de la Clio c'est vraiment du Mugu, d'autant plus qu'il marche pas ESP OFF

Je voulais garder espoir

C'est ça qu'ils ont collé dessus ?

Mais bon après sur ce type d'archi, je reste convaincu que c'est totalement inutile d'avoir un diff donc bon...

Si ca manque sur une exige V6 ca peut manquer aussi sur une A110...
Quand on fait une auto RtoR c'est absurde de se passer du truc qui fait une auto plus sur et efficace sur piste...

Etant donné qu'ils l'ont voulue joueuse, il ne faudrait pas la rendre plus délicate sur route non plus...

Sur une Elise 111s, un pote a installé un DGL et depuis il redécouvre son auto.
Il n'y a que sur chaussée glissante, à haute vitesse, qu'il faut être attentif car l'auto peut se mettre en dérive très (trop ! ) facilement sans qu'on s'en rende compte, et quand on finit par s'en rendre compte, il peut être trop tard

Mais avec un ESC actif qui veille au grain, ce n'est absolument pas un problème

Pour moi, ça aurait pu être un sans faute s'il y avait la possibilité d'un DGL mécanique

Mais c'est officielle qu'elle a un E-diff l'Alpine ou tu supposes que ça sera le cas ?

C'était dit dans la vidéo je crois.

Je l'ai lu ou entendu dans un des docs officiels diffusés... Une vidéo de mémoire

toutes les supercars ont une sorte d'Ediff maintenant.

Tu es sur que c'est pas des différentiels pilotés ?
Et non juste des freins pilotés ?

Édit : genre Ferrari a une différentiel mécanique controlé electroniquement

https://youtu.be/D0O8ThnTur8?t=4m32s
D'après le monsieur 1080kg c'est la Première Édition, tandis que les 23 kgs supplémentaires seraient des options en plus de l'équipement de la Première Édition

Le monsieur se trompe

Je regardais la même vidéo...

Intéressant les deux coffres, celui à l'avant a l'air parfait effectivement pour deux bagages cabine... Plus l'arrière pour deux casques.

Parfait pour les trackdays

C'est un réel événement. Le présentateur de POA a bien raison lorsqu'il se dit "ému", car c'est le mot. Depuis le temps qu'on se farci du tromblon par paquets de 10 dans notre pauvre pays, nous en étions réduits à la demi-molle devant le coupé RCZ, faute de mieux, là ils tapent juste et bien. Quel pied.

calvinberu a écrit :Tu es sur que c'est pas des différentiels pilotés ?
Et non juste des freins pilotés ?

Édit : genre Ferrari a une différentiel mécanique controlé electroniquement

McLaren, Koenigsegg

https://www.automotivpress.fr/alpine-a1 ... francaise/

Article intéressant avec des infos qui le sont également :
"La boite de vitesse a été confié au spécialiste allemand Getrag qui a développé une version spécifique à l’A110 2017 en tenant compte de son poids, avec des rapports adaptés. Alpine et Renault Sport n’ont pas “plugué” une boite de vitesse venant de la banque d’organe de l’Alliance Renault-Nissan."

Par contre ils parlent de baquets Sabelt et non Recaro...

ce sont bien des Sabelt oui

Il me semblait avoir lu Recaro a pas mal d'endroits !

Sinon c'est la voiture coup de cœur de Gordon Murray sur ce Salon de Genève 2017

C'est quand les essais au juste ?

A l'automne

Non.?