Forum de L'Automobile Sportive

Zut, on est d'accord, j'étais en train de te répondre...

Dtcrt a écrit :La Talisman est sans doute une bonne voiture, mais de là à parler de haut de gamme... ben non, car elle restera toujours la parente pauvre des versions cossus allemande, la légitimité en moins.

La Talisman a bien plus de qualités "premium" qu'une DS5 inconfortable et basée sur une C4

Mais oui, on n'est pas dans du premium. Après, avec ce qu'ils vont faire dès l'an prochain pour améliorer la présentation, elle ne sera plus franchement critiquable, surtout si les moteurs suivent à peu près.
Objectivement, la Talisman est déjà mieux finie qu'une XE, ce qui lui manque, c'est simplement un peu de cuir sur la PdB pour faire illusion (comme la XE). C'est pas pour ça qu'ils n'ont jamais fait aussi bien, pour moi tous les modèles basés sur la plateforme CMF sont en retrait sur la qualité des matériaux des intérieurs par rapport aux générations précédentes, mais visuellement ça change au moins.

Ça sera mieux dosé aussi que ce que fait Ford avec leurs versions Vignale qui n'ont aucun sens pour moi (couvrir les plastiques moussés de cuir et laisser les plastoc durs apparents )

Ah ben de mémoire, je sais pas si Ford a produit une fois dans sa vie du haut de gamme de toutes façons. On critique les françaises, mais bon...

Sinon les nouvelles DS5 ont énormément progressé par rapport à ce qui leur été reprochés, parait-il.

C'est très orienté design, mais face à une C5, elle n'a pas une seule qualité supérieure (alors qu'elle est positionnée au-dessus en théorie).
Enfin si, il faut admettre que sa PdB est plutôt bien finie avec de beaux matériaux (mais l'équipement est dépassé).

Dtcrt a écrit :Attention, je ne mets pas la DS5 dans le même panier que les XM/C6/CX, entendons nous bien.

tu peux la mettre où tu veux, pour moi c'est moi le même tromblon que la DS4.

De toutes façons toi, à part les allemandes...

Dtc tu oublis une chose monsieur roule en BX même si elle fut présenter sur ta période d'abstinence tu ne dois pas l'oublier, Max est un homme de goût avant tout

BX image ?

oui mais BX Sport, donc il pue la sueur par la force des choses
et accessoirement l'huile aussi avec son XU.

Si c'est ça qu'on appelle "de bon goût" dans l'armée

Je communique DTC donc je m'adapte

j'ai du mal à classer une BX phase 1 dans le haut de gamme

Parce que la phase 2 si ?

si la BX est haut de gamme il faut ce poser des question, la version d'accès coutait moins chère qu'un Golf de base

Jbay a écrit : qu'un Golf de base

Si je ne m'abuse un Golf de base c'est 18 trous

Surtout un Golf de base, ça n'existe pas.

Dtcrt a écrit :Ah ben de mémoire, je sais pas si Ford a produit une fois dans sa vie du haut de gamme de toutes façons. On critique les françaises, mais bon...

Sinon les nouvelles DS5 ont énormément progressé par rapport à ce qui leur été reprochés, parait-il.

La scorpio est à ma connaissance la seule auto à vocation haut de gamme de Ford Europe.

Franchement la Scorpio, c'est tellement cradingue la dedans...

... Tiens c'est bien simple on dirait une Peugeot.

Ford a les Vignale aujourd'hui, faut suivre

Tout ce bois plastifié !

Ah faut que je sois honnête, je n'ai jamais posé le cu* dans une vignale. Dommage, ça doit valoir le coup d'oeil.

Enfin la c'est une finition pas un modèle de voiture précis pour faire du hdg.

Dtcrt a écrit :Ah faut que je sois honnête, je n'ai jamais posé le cu* dans une vignale. Dommage, ça doit valoir le coup d'oeil.

Je sais pas comment c'est en concession -si tant est qu'ils en ont- mais au salon de Genève les modèles étaient verrouillés. Impossible de monter dedans..

J'espère qu'ils n'ont rien à nous cacher.

Quand je lis que la Talisman est mieux finie que la Laguna III, ça me fait tiquer (bien que ça reste tout à fait convenable), mais là je viens de lire ça, à propos de la Laguna III...(par rapport au fait que sa PdB n'a jamais été critiquée).

Heureusement, pour cette pièce Faurecia facturait à Renault le même tarif que pour une Audi A4 b8.

Je ne comprend pas ce que tu souhaites nous dire.