Forum de L'Automobile Sportive

9300 demandes ont eu lieu.

mad max a écrit :9300 demandes ont eu lieu.

Ca redonne confiance aux Français !

tu parles des joueurs de foot ?

c'était pas réservé à la France

100kg plus lourd que l'ancienne (en V8 du moins, aucune idée par rapport au 4cyl vs v6)

100 kg de plus !? respect

Kev a écrit :100kg plus lourd que l'ancienne (en V8 du moins, aucune idée par rapport au 4cyl vs v6)

Source ???

Confirmation qu'elle sera plus lourde que la generation precedente.


"From 2014, a V6 Manual Coupe weighed in at 3,501 lbs., now the same car will be 3,526 lbs. More impressive is the Convertibles don't gain as much weight, 3,630 in 2014 is now 3,644 in 2015. That's less of a weight penalty than the hardtop!

I know you're asking about it. "What about the V8? How much does it weigh?" For 2015, the GT with a manual will weigh in at 3,704 lbs. for a gain of 86 lbs. So much for that added Fat Guy weight. Oh, the 2.3 liter EcoBoost version with a manual transmission will weigh in at 3,517 lbs and be the lightest of the bunch."

http://mustangforums.com/articles/far-f ... hought.php

ben-j a écrit :Mais plus grande non?

Non, elles sont tres comparable en taille.

Des ingénieurs qui mange chez McDo ?

nouvel intérieur pour commencer.

ben-j a écrit :Alors comment expliquer cette augmentation qui va à contre-courant des autres productions auto?

il ont découvert l'EuroNCAP

Nigo a écrit :

ben-j a écrit :Alors comment expliquer cette augmentation qui va à contre-courant des autres productions auto?

il ont découvert l'EuroNCAP

Je pense que l'USANCAP est plus vieux (cf les belles 911sc...)

les crash tests aux USA c'est comme les normes anti-pollution : très relatif
rappelons que la sécurité passive consiste là bas à coller des autocollants "danger" sur des cercueils ambulants

Nigo a écrit :

ben-j a écrit :Alors comment expliquer cette augmentation qui va à contre-courant des autres productions auto?

il ont découvert l'EuroNCAP

et pas les Corvette et Camaro européennes par contre ?

Nigo a écrit :les crash tests aux USA c'est comme les normes anti-pollution : très relatif
rappelons que la sécurité passive consiste là bas à coller des autocollants "danger" sur des cercueils ambulants

pas vraiment,

leurs normes anti-pollutions sont plus strictes dans certains cas qu'en Europe. Pareil pour les crash-tests (surtout celle de la balise qui est hyper difficile a passer)

Pour la prise de poids, c'est en partie a cause de la suspension "moderne"

dans certains cas, oui, quant ça les arrange. En gros, c'est strict quant c'est pas américain

Quelques nouvelles infos et le pack GT :
http://www.automobile-sportive.com/news ... i-20140718

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... 10568.html

perso je trouve le son pas mal, on voit qu'ils l'ont travaillé pour imiter le son d'un V8, évidemment sans y parvenir réellement (mais ne reproche t-on pas aux V8 américains modernes d'être aphones?)

c'est la video qui est juste au dessus de ton message mais c'est pas grave

La piste d'essai est terrible !!!

Je trouve ça pas trop mal foutu comme sonorité mais quand il relâche les gaz, ça fait vraiment 4 pattes tout de même, et je pense qu'une sonorité "non-naturelle" devient vite lassante...

Le V8 est toujours au catalogue et le V6 également...

c'est surtout une video embarquée autrement dit son trafiqué à l'intérieur comme dans la Focus 3 ST
ce qui explique :

quand il relâche les gaz, ça fait vraiment 4 pattes tout de même