Forum de L'Automobile Sportive

Changement mécanique par rapport à la version européenne, passage au 1.4 Multiair.
175 ch et 230 Nm

On va pas faire les vieux con non ? Ils progressent en tout, y compris dans les alliages et usinages utilisés. Alors je vois pas pourquoi la voiture conserverais pas son niveau de performance dans le temps, en tout cas, pas pire que ce qu'on connaissait avant.

on nous a fait un foin des V-tec dans les 90's avec leur haut régime. Et pourtant il sont tjs la.
Qui vivra verra.

nico14 a écrit :quel est l'usure de ces moteurs avec les kms ?

un 1400 qui crache 175 chevaux neuf , les auras t il encore apre 150/200 000 kms ?

Ça fait du 125 ch/l pour un moteur turbo ça n'a rien d'exceptionnel!! C'est autant qu'une Mégane 3 RS ou Focus 2 RS ou même un F458 qui est un atmo. Et personne ne se pose de questions sur la fiabilité des ces voitures!

C'est clair, et puis pourquoi il pourrait pas supporter la puissance alors qu'il y a un certain 1.4 TSI 170ch qui est sorti depuis déjà un moment maintenant !!

Le multiair a moins de technologie que le 1.4 TSI.

de toute façon les voitures faut les mettre à la casse quand elles ont plus de 10 ans
donc à raison de 15000/an en moyenne il aura jamais le temps d'être usé ce moulin

Abarth 500C (européenne) enfin dispo en boite méca.

mad max a écrit :Abarth 500C (européenne) enfin dispo en boite méca.

elle a quoi de particulier la C?

Boite robotisée obligatoire.

22.000 €

Charlie Sheen fait la promo de l'Abarth

Ça m'amuse toujours de voir des bagnoles aux puissances délirantes dans ce pays où tu peux finir les mains à plat sur le capot et fouillé au corps pour un simple petit excès de vitesse. Sacrée société où on s'offusque de voir une paire de seins dans un film alors qu'on est beaucoup plus tolérant vis-à-vis de trucidages en tout genre.

Pour citer Vandel, les Etats-Unis... c'est Tout et son contraire.

Les 3000 Abarth 500 prévus pour les USA en 2012 sont vendus.
Il faut maintenant attendre 2013.

Les ricains ont le droit à une nouvelle version, la Fiat 5OO Turbo, donc avec les logos Fiat et non Abarth !

En gros c'est une Abarth 5OO (150ch chez eux) avec un look plus "discret", je vois pas trop où mais j'aime bien son look comme ça !
Plus qu'une seule sortie d'échappement.

l'Abarth la plus puissante
Allégée

c'est leur espèce de merde en forme de barquette non ?

boîte à crabots

997kg,
1.4 Tjet 190ch,
0-100 en 5.9s
Vmax de 230Km/h

refroidisseur intercooler avant, système d'échappement Akrapovic, amortisseurs ajustables Extreme Shox, sièges Abarth Corsa Sabelt avec harnais 4 points, système de freinage Brembo, jantes allégées OZ 18 pouces et arceau de sécurité arrière en titane de Poggipolini, différentiel autobloquant

Ça y est, ils se mettent tous à faire la même chose...
C'est fou comme ça suit comme des moutons entre les constructeurs par moment, aucune imagination..

Mais bon ça fait des caisses sympa quand même...

mad max a écrit :boîte à crabots

Boite séquentielle ?

Parce que à crabots manuel, je n'y crois pas un instant, c'est inutilisable dans le civil.

c'est une Fiat 500 je te rappelle, c'est déjà inutilisable à la base

C'est bien une boite à crabots, l'intérieur est dépouillé à l’extrême !!!

http://www.netcarshow.com/fiat/2015-695_abarth_biposto/

Mais je ne pige pas, elle sera vraiment commercialisée ?? Parce qu'ils en parlent comme si c'était le cas, mais avec Genève je me méfie toujours, peut-être limitée à la Suisse, enfin on verra bien, mais ça doit être plutôt amusant comme bestiaux.
Reste que le prix va être délirant pour ce truc, c'est là la différence entre ceux qui proposent un truc dépouillé et collector à un prix accessible, et ceux qui veulent se rendre exclusifs... (genre 695 Maserati ou Ferrari.. )

Oui c'est ça. Vu la photo, il s'agit bien d'une boite séquentielle.

Ben ça va être viril, les passages de rapport !

Bon. C'est une sorte de compétition-client en fait. Non ?