Forum de L'Automobile Sportive

Le président Donald Trump a annoncé jeudi 1er juin une sortie des Etats-Unis de l’accord de Paris sur le climat.

En ce qui me concerne, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre, au vu du peu de conviction écolo dont je fais preuve !

pour continuer dans les bonnes nouvelles (niveau constructeurs):

Sous la pression de l'opinion et du Parlement européen, Bruxelles a proposé lundi 29 mai un timide durcissement des tests d'homologation. Les constructeurs pourront donc continuer à faire réaliser les tests d'émissions polluantes de leurs modèles dans l'Etat membre de leur choix, avec des protocoles variables.

Procès de Michel Aubier : « Total a investi sur le professeur »

Le parquet a requis 30 000 euros d’amende contre le pneumologue, qui a comparu, mercredi, devant le tribunal correctionnel pour témoignage mensonger.


http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... _3244.html

Prix du pétrole : l’OPEP en mal d’influence ?

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... uence.html

circulation catastrophique dès 14h30 sur le périph. Bravo pour le succès de Critair.

Vitesse réduite de 20km/h sur l'A31 pour pic de canicule

Dieselgate : le centre d'homologation français UTAC à vendre pour éviter les conflits d'intérêts

http://www.caradisiac.com/dieselgate-le ... 161061.htm

Hulot annonce la fin des voitures thermiques en 2040 : http://www.automobile-sportive.com/news ... t-20170706

Vivement qu'on roule tous en Zoe

Bon bin c'est réglé, c'est autant un guignolo que ses prédécesseurs
Putain, l'espoir d'avoir un ministre de l'écologie sérieux aura duré à peine 2 mois, chapeau !

Il faudrait inonder les réseaux sociaux avec le publirédac dans lequel il faisait de la retape pour le Partner HDI !
(viewtopic.php?f=14&t=2623&start=4625)
Je me souviens d'une époque, pas si lointaine que ça, à laquelle on s'était foutu de ma gueule devant ma théorie… pas sur l'AS mais dans mon entourage du moment. Jospin et sa majorité bordelique avec des Gayssot et Voynet... on l'a connue, non ?

On pourrait toujours filer 2.000 € aux gens pour qu'ils se débarrassent de leur vieille Laguna, 406 ou Xantia (puisque les premières générations ont atteint voire dépassé 20 ans)… il n'était pas certain qu'ils aient l'envie ou les moyens de s'endetter sur cinq ans pour trouver les 8 ou 10.000 manquant qui leur permettrait de se racheter un truc à peine plus logeable qu'une voiturette.

Pour moi, il était - et reste - clair qu'une des finalités de tout ça était que les gens renoncent d'eux même à la voiture faute de moyens de l'acheter, de l'entretenir et de la conserver (contrôle technique de plus en plus asphyxiant).

Il était - et reste - aussi clair que les pouvoirs publics cherchaient en promotionnant à ce point la marche à pied, le vélo et les transports en commun à contrôler si ce n'est restreindre les déplacements des gens.

1 - on rend difficile aux gens l'accès au transport individuel et à la possession d'un véhicule individuel.
2 - on leur impose des modes de déplacements plus lents pour les dissuader d'aller loin et d'en revenir dans des délais raisonnables.
3 - on restreint leur rayon de déplacement en organisant les transports en commun de sorte que.

Juste comme ça, petit exemple.

Caen et Houlgate sont distantes de trente / quarante bornes plus ou moins.

C'est pas loin, quarante bornes. Mais on peut s'arranger pour qu'y aller soit un cauchemar.
Il y a quelques jours, j'y suis allé pour des raisons professionnelles et j'ai regardé comment y aller sur Google Maps.
(Je sais comment on y va, c'était juste pour faire un comparo)

En train, il faut un minimum de deux heures avec deux changements : Caen > Lisieux / Lisieux > Deauville / Deauville > Houlgate.

A vélo, comptez un minimum d'une heure et demi en se tapant la route à coup de jambons.

et encore... il ne s'agit que des trajets aller... on remet ça pour le retour.

Alors ? Toujours envie d'aller à Houlgate ?

Non ?

Alors tu restes au 15e étage de ta tour dans ton 75 m² ou s'entasse ta santa famiglia, et tu ravales tes regrets… t'avais qu'à pas être pauvre.

Même si demain on inventait une bagnole qui marche à la pisse… elle resterait pour tous ces gens un MODE DE TRANSPORT INDIVIDUEL honni par ces bonnes âmes qui n'ont pour seule idée que soviétiser la société… mais en gardant leurs privilèges à eux !

annoncer un truc pour 2040, le foutage de de gueule continue avec macron.

http://www.20minutes.fr/politique/20994 ... olas-hulot

Au cas où certains s'inquiéteraient pour Hulot

http://www.lepoint.fr/automobile/blogs/ ... or=RSS-291
et toc

Barjack13 a écrit :Bon bin c'est réglé, c'est autant un guignolo que ses prédécesseurs
Putain, l'espoir d'avoir un ministre de l'écologie sérieux aura duré à peine 2 mois, chapeau !

C'est de la com' de toutes façons. Depuis le début. Tout ceci n'est qu'une gigantesque opération de communication à destination du poulailler.

Il y a quand même un mouvement d'ensemble contre les moteurs thermiques : La Norvège, l'Inde, la France, et sans doute d'autres.

Et au milieu il y a les constructeurs, qui s'y mettent tous plus ou moins, histoire de ne pas être à la bourre au cas où ce serait ça l'avenir.

c'est bien pour ça que parler de 2040 quand les autres parlent au plus tard de 2025

SebRS a écrit :Il y a quand même un mouvement d'ensemble contre les moteurs thermiques : La Norvège, l'Inde, la France, et sans doute d'autres.

Et au milieu il y a les constructeurs, qui s'y mettent tous plus ou moins, histoire de ne pas être à la bourre au cas où ce serait ça l'avenir.

La Chine a mis la machine en marche aussi, avec des ambitions immenses.

Et la voiture élec ou hybride plug-in, c'est clairement l'avenir. Ainsi que l'hydrogène, avec quelques années de retard. Il y a un vrai changement qui s'opère.

l'hydrogène ? bof bof

Jbay a écrit :l'hydrogène ? bof bof

C'est la solution pile à combustible. Probablement une bonne alternative aux batteries chères, complexes, polluantes et lourdes - quoiqu'en progrès sur ce dernier point.
Le problème de la pile à combustible, et donc de l'hydrogène, c'est la production et accessoirement sa distribution. Distribuer de l'hydrogène ne doit guère être plus difficile que distribuer du GPL ou d'autres gaz, ce qu'on sait très bien faire. Reste que l'hydrogène n'est pas le domaine des pétroliers ..... qui sont clients des producteurs d'hydrogène (Air liquide notamment) qui est de plus en plus utilisé dans les processus industriels de la chimie et du raffinage.
A mon avis, c'est là que le bât blesse. Histoire de lobbies, car si on s'orientait vers l'hydrogène au détriment des hydrocarbures, le business des pétroliers disparaitrait au profit des industriels du gaz. Ce ne sont ni l'écologie ni le "souci de la planète" qui gouvernent le monde, mais les intérêts industriels, aidés en cela par les idiots utiles qui gobent les fadaises dont on les inonde.

Jbay a écrit :l'hydrogène ? bof bof

Pourquoi bof? Il reste effectivement les problèmes de production/infrastructure mais pour le reste c'est parfait pour du péri-urbain.

Ça me paraît pas délirant comme date vu que pour se passer du thermique il va falloir produire beauuuucoup d'électricité en plus, de préférence pas trop nucléaire. Autant dire qu'on en est loin.

Je m'étonne par ailleurs de cette annonce franche et massive quand la recherche sur les biocarburants de 3è génération tourne à plein régime. Quand les procédés seront industrialisables je pense que ça va "légèrement" modifier la donne.

En tout cas c'est toujours aussi con ce qui se passe en haut concernant l'environnement. Effets d'annonce, réflexions à moitié menées... Faut pas être un génie pour comprendre que c'est de la foutaise sans fondement à 90%, les politiques menées par l'état.

Je ne sais pas, parce que toutes les prévisions sur les véhicules élec sont en permanence revues à la hausse.
Par contre les biocarburants pourront jouer leur rôle avec les hybrides qui conserveront de bonnes parts de marché.

Sayemone a écrit :

Jbay a écrit :l'hydrogène ? bof bof

Pourquoi bof? Il reste effectivement les problèmes de production/infrastructure mais pour le reste c'est parfait pour du péri-urbain.

c'est quoi le but ? faire plus d'EPR pour couvrir la dépense énergétique nécessaire a la production de l'hydrogène ? non c'est pas sérieux...

la solution proposer par NanoFlowcell, le Bi-ION me sembles plus a même de répondre aux besoins sociaux et environnementaux.

http://www.automobile-sportive.com/news ... l-20170427