Forum de L'Automobile Sportive

je pense que l'objectif est de rester au niveau d'une Aventador, par exemple

Aston Le Prince a écrit :

Barjack13 a écrit :Qu'est-ce qu'il leur prend chez Porsche ? 80ch de plus que sur la GT2 RS , bon au moins on sait que derrière y aura de quoi exploiter tout ça (freins, châssis).

Largement suffisant pour poutrer grave toutes les navettes spatiales de 2000 ch à 700 000 €.

Barjack13 a écrit :Qu'est-ce qu'il leur prend chez Porsche ? 80ch de plus que sur la GT2 RS , bon au moins on sait que derrière y aura de quoi exploiter tout ça (freins, châssis).

Bah regarde l'écart entre une 997 GT2 et une GT2 RS !

Ils n'ont plus le choix s'il veulent rester au contact de la concurrence... J'espère que le poids va baisser aussi comme ça on aura un vrai missile...Je me demande également s'ils vont réussir à améliorer encore la voiture niveau comportement, parceque malgré tout leur architecture commence à être un handicap... pas assez de poids sur l'avant, donc train avant qui accroche moins que chez la concurrence (sous virage)... le sous virage est un pb sur la GT2 RS, si les pneus n'ont pas la bonne pression c'est catastrophique dixit Chris Harris dans EVO.

Il faudrait qu'ils arrivent à recentrer les masses sur l'avant pour gagner en vitesse d'inscription et en vitesse d'apex...

Pour moi le problème c'est surtout d'avoir un 6 cylindres sans son avec un couple constant dès 2250 tours face à V12

mad max a écrit :Pour moi le problème c'est surtout d'avoir un 6 cylindres sans son avec un couple constant dès 2250 tours face à V12

C'est vrai qu'autant le 6 a plat peut être mélodieux en atmo, autant en turbo il est inaudible... c'est étonnant qu'ils ne fassent pas d'effort pour le rendre plus sonore sur les turbo et GT2...
D'autant plus que quand on écoute le son des 9FF GT1200 on se dit que les turbos ça bride pas forcément le bruit

Ecoutez la fin en pleine charge c'est mythique
Mémorable quand il ouvre les clapets (mode ouvert) (à partir de 4min50 )

Les 911 de chez Gemballa (Avalanche) chantent mechamment aussi

Teaser sur la 991 :

Barjack13 a écrit :Teaser sur la 991 :

http://www.youtube.com/watch?v=5mSjtFcIk24

Mais donc la 991 "normale" aura des ouies comme les turbos 996 et 997 ? Ou c'est un camouflage là ? (ou la version turbo, mais ils le precisent nulle part...)

c'est peut-être utile pour un meilleur refroidissement et puis ça permet des économies d'échelle on mettant la même carrosserie à tous les modèles

Ouais mais ducoup les ventes des Turbo vont mechamment chuter (vu que 80% des acheteurs de turbo le font pour les ailes larges, pas pour la puissance )

Spike a écrit :Ouais mais ducoup les ventes des Turbo vont mechamment chuter (vu que 80% des acheteurs de turbo le font pour les ailes larges, pas pour la puissance )

A mon avis, chez Porsche on s'en branle complètement. La 911 reste un classique depuis 1 demi siècle, une auto qui ne se vend plus, mais qui s'achète comme des petits pains.

Alors, un peu plus de ça et un peu moins de l'autre (et encore faut voir), c'est pas franchement un problème. C'est un peu comme le cas GTR (au demeurant super auto) qui devait tuer de la 911, le 'ring, etc, etc...

De toute façon, c'est à se poser la question si la 911 souffre de la concurrence, étant donné que Porsche apporte une réponse systématique à chaque attaque et que ce modèle affiche une santé insolente.

Barjack13 a écrit :Teaser sur la 991 :

http://www.youtube.com/watch?v=5mSjtFcIk24

J'aime bien leur teasers, ils sont souvent très bien fichus

fred a écrit :

Spike a écrit :Ouais mais ducoup les ventes des Turbo vont mechamment chuter (vu que 80% des acheteurs de turbo le font pour les ailes larges, pas pour la puissance )

A mon avis, chez Porsche on s'en branle complètement.

Si 80% des gens qui achetaient un modele a 130k se mettent à acheter le modele à 80k, je sais pas s'ils vont s'en branler longtemps...

On achete la turbo pour l'aileron voyons...

Ah ouais, je l'avais oublié celui là

Moi j'aurais dis pour la transmission intégrale, parce que pour aller se la péter dans les stations de ski, c'est le top

Barjack13 a écrit :Moi j'aurais dis pour la transmission intégrale, parce que pour aller se la péter dans les stations de ski, c'est le top

Bah pour ça, il "suffit" d'une Carrera 4 !

Ah oui, j'avais oublié celle-là, faut dire qu'il y a tellement de versions de la 911...

Carrera 4S, idéal pour les vieux beaux de 50 ans

Spike a écrit : Si 80% des gens qui achetaient un modele a 130k se mettent à acheter le modele à 80k, je sais pas s'ils vont s'en branler longtemps...

Exact. D'ailleurs, ça fait QUE 50 ans que chaque année, on assiste à un enterrement de la 911

Au fait, d'ou tu tiens ce 80%

Je pense pas qu'il le tienne de quelque part, il te répond par l'exemple.

Doumi a écrit :Je pense pas qu'il le tienne de quelque part, il te répond par l'exemple.

A oué, c'est juste pour dire que 80% des acheteurs de Turbo ou de 911 en général sont des blaireaux fortunés qui entravent quedalle aux bagnoles et se paluchent des 2 mains devant chez Sénéquier à St Trop'?

Bah je sais pas si il avait voulu le dire, mais si tel est le cas, c'est pas moi qui irait contredire.

Doumi a écrit :Bah je sais pas si il avait voulu le dire, mais si tel est le cas, c'est pas moi qui irait contredire.

Fichtre